隧道抽芯机构制造技术

本发明专利技术揭示一种隧道抽芯机构，包括滑动连接在模座上的滑动座，模座上固定有驱动结构，模座上安装有限位结构；模座上固定有用于注塑雷达安装板的下模，下模的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块，两个支撑块相互固定，两个支撑块均与滑动座滑动连接；两个支撑块之间安装有推拉杆和导向块，导向块的下端与推拉杆的上端固定，推拉杆的下端与滑动座滑动连接，两个支撑块上端的开口处固定有成型套，位于成型套内部的导向块的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块，每个支撑块的内侧壁上均固定有挡块，每个成型块的外壁上均一体成型有凸起；本发明专利技术能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便。

【技术实现步骤摘要】
隧道抽芯机构
本专利技术涉及汽车雷达安装板注塑模具
，具体涉及一种隧道抽芯机构。
技术介绍
目前，在汽车雷达安装板生产过程中，需要在汽车雷达安装板上开设用于与汽车雷达配合卡接的扣孔，如说明书附图3中的附图标记31所示；但是目前用于生产汽车雷达安装板的模具无法一次性成型该扣孔，即采用现有模具注塑该汽车雷达安装板时，会出现汽车雷达安装板上的扣孔与模具卡合而出现无法脱模的现象；目前的做法是首先将汽车雷达安装板注塑出来，然后再在汽车雷达安装板上开设扣孔，但是采用这种方式后，存在汽车雷达安装板生产麻烦和工序多的缺点，不利于汽车雷达安装板的快速生产。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种隧道抽芯机构，其在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。本专利技术的隧道抽芯机构，包括滑动连接在模座上的滑动座，模座上固定有用于驱动滑动座滑动的驱动结构，模座上安装有用于限制滑动座滑动范围的限位结构；模座上固定有用于注塑雷达安装板的下模，下模的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块，两个支撑块相互固定，两个支撑块均与滑动座滑动连接；两个支撑块之间安装有推拉杆和导向块，导向块的下端与推拉杆的上端固定，推拉杆的下端与滑动座滑动连接，两个支撑块上端的开口处固定有成型套，位于成型套内部的导向块的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块，每个支撑块的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块的挡块，每个成型块的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板上的扣孔的凸起。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，滑动座的前侧和后侧均设置有第一滑轨，第一滑轨与模座的内壁固定，滑动座与第一滑轨滑动连接；通过采用这种结构后，滑动座能够可靠地与模座滑动连接在一起。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，驱动结构包括固定在模座上的油缸，油缸的活塞杆与滑动座固定，油缸与注塑机中的液压控制单元通过管路连接；通过采用这种驱动结构后，当油缸的活塞杆伸展时，能够推动滑动座前移，当油缸的活塞杆收缩时，能够带动滑动座后移。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，限位结构包括限位杆和支撑板，限位杆穿设在滑动座中且与滑动座固定，限位杆的尾端伸出于滑动座外，支撑板与模座固定，支撑板上固定有两个行程开关，两个行程开关沿滑动座的滑动方向分布，限位杆的尾端固定有用于触发行程开关的触发块，两个行程开关均与注塑机中的电气控制单元通过导线连接；通过采用这种限位结构后，当驱动结构带动滑动座前移时，滑动座能够带动限位杆前移，当限位杆带动触发块前移并与位于前侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；当驱动结构带动滑动座后移时，滑动座能够带动限位杆后移，当限位杆带动触发块后移并与位于后侧的行程开关相抵时，驱动结构停止驱动滑动座；在上述过程中，行程开关能够触发注塑机中的电气控制单元，注塑机中的电气控制单元能够控制液压控制单元，液压控制单元则能够控制油缸的动作。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，下模的前后两侧内壁上均固定有第二滑轨，两个支撑块分别与对应侧的第二滑轨滑动连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与下模滑动连接在一起。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，每个支撑块的内侧壁上均固定有滑块，滑动座的前后两侧外壁上均设置有分别用于与其中一个支撑块上的滑块滑动配合的第一滑槽，第一滑槽包括倾斜段和水平段，倾斜段的尾端与水平段的首端连接；通过采用这种结构后，支撑块能够可靠地与滑动座滑动连接在一起。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，滑动座的顶部设置有截面为“T”字形状的且呈斜向设置的第二滑槽，第二滑槽与倾斜段平行，推拉杆的下端与第二滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，推拉杆能够可靠地与滑动座滑动连接在一起，此外，通过采用“T”字形的第二滑槽后，能够避免推拉杆出现脱离第二滑槽的现象。本专利技术的隧道抽芯机构，其中，导向块的前后两侧外壁上均设置有截面为“T”字形状的第三滑槽，每个第三滑槽均由上至下逐渐向外倾斜，每个成型块分别与对应侧的第三滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，成型块能够可靠地与导向块滑动连接在一起，此外，通过将第三滑槽设置成“T”字形结构后，能够避免成型块出现脱离第三滑槽的现象。本专利技术在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的立体结构示意图；图3为雷达安装板的立体结构示意图；图4为本专利技术的部分分解结构示意图；图5为本专利技术的部分分解结构示意图；图6为本专利技术的部分立体结构示意图；图7为本专利技术的部分立体结构示意图；图8为本专利技术的部分立体结构示意图；图9为本专利技术的部分剖视结构示意图。具体实施方式以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术的隧道抽芯机构，包括滑动连接在模座1上的滑动座2，模座1上固定有用于驱动滑动座2滑动的驱动结构，模座1上安装有用于限制滑动座2滑动范围的限位结构；模座1上固定有用于注塑雷达安装板3的下模4，下模4的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块5，两个支撑块5相互固定，两个支撑块5均与滑动座2滑动连接；两个支撑块5之间安装有推拉杆6和导向块7，导向块7的下端与推拉杆6的上端固定，推拉杆6的下端与滑动座2滑动连接，两个支撑块5上端的开口处固定有成型套8，位于成型套8内部的导向块7的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块9，每个支撑块5的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块9的挡块51，每个成型块9的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板3上的扣孔31的凸起91；本专利技术在生产雷达安装板时，能够将用于与汽车雷达配合卡接的扣孔一次成型出来，从而能够给雷达安装板的生产带来方便，有利于提高雷达安装板的生产效率。滑动座2的前侧和后侧均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道抽芯机构，其特征在于：包括滑动连接在模座(1)上的滑动座(2)，所述模座(1)上固定有用于驱动滑动座(2)滑动的驱动结构，所述模座(1)上安装有用于限制滑动座(2)滑动范围的限位结构；所述模座(1)上固定有用于注塑雷达安装板(3)的下模(4)，所述下模(4)的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块(5)，两个支撑块(5)相互固定，两个支撑块(5)均与滑动座(2)滑动连接；两个支撑块(5)之间安装有推拉杆(6)和导向块(7)，所述导向块(7)的下端与推拉杆(6)的上端固定，所述推拉杆(6)的下端与滑动座(2)滑动连接，两个支撑块(5)上端的开口处固定有成型套(8)，位于成型套(8)内部的导向块(7)的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块(9)，每个支撑块(5)的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块(9)的挡块(51)，每个成型块(9)的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板(3)上的扣孔(31)的凸起(91)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道抽芯机构，其特征在于：包括滑动连接在模座(1)上的滑动座(2)，所述模座(1)上固定有用于驱动滑动座(2)滑动的驱动结构，所述模座(1)上安装有用于限制滑动座(2)滑动范围的限位结构；所述模座(1)上固定有用于注塑雷达安装板(3)的下模(4)，所述下模(4)的内部滑动连接有两个呈前后对称设置的支撑块(5)，两个支撑块(5)相互固定，两个支撑块(5)均与滑动座(2)滑动连接；两个支撑块(5)之间安装有推拉杆(6)和导向块(7)，所述导向块(7)的下端与推拉杆(6)的上端固定，所述推拉杆(6)的下端与滑动座(2)滑动连接，两个支撑块(5)上端的开口处固定有成型套(8)，位于成型套(8)内部的导向块(7)的前后两侧外壁上均滑动连接有成型块(9)，每个支撑块(5)的内侧壁上均固定有分别用于支撑对应侧的成型块(9)的挡块(51)，每个成型块(9)的外壁上均一体成型有用于加工雷达安装板(3)上的扣孔(31)的凸起(91)。


2.根据权利要求1所述的隧道抽芯机构，其特征在于，所述滑动座(2)的前侧和后侧均设置有第一滑轨(101)，所述第一滑轨(101)与模座(1)的内壁固定，所述滑动座(2)与第一滑轨(101)滑动连接。


3.根据权利要求1所述的隧道抽芯机构，其特征在于，所述驱动结构包括固定在模座(1)上的油缸(102)，所述油缸(102)的活塞杆与滑动座(2)固定，所述油缸(102)与注塑机中的液压控制单元通过管路连接。


4.根据权利要求1所述的隧道抽芯机构，其特征在于，所述限位结构包括限位杆(103)和支撑板(104)，所述限位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝金，
申请(专利权)人：宁波南方塑料模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33