用于内燃机的靠近发动机的废气设备部件的组件和机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车(32)的内燃机(12)的至少两个靠近发动机的废气设备部件的组件以及机动车(32)。设置成，提供用于机动车(32)的内燃机(12)的至少两个靠近发动机的废气设备部件的组件。在此，至少两个靠近发动机的废气设备部件相继布置在机动车(32)的内燃机(12)的下游并且借助于第一连接体(20)相互连接，使得内燃机(12)的废气相继通过至少两个废气设备部件在排气设备的方向上可转向。此外，两个废气设备部件借助于第二连接体(24)布置在内燃机(12)的弯管装置(26)之后。此外提供一种机动车(32)，其包括至少一个这样的组件。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的靠近发动机的废气设备部件的组件和机动车
本专利技术涉及一种用于机动车的内燃机的至少两个靠近发动机的废气设备部件的组件以及机动车。
技术介绍
在越来越严格的环境法规的进程中，车辆工业还致力于，不仅在本身生产期间而且在自身使用阶段期间在不同的环境方面优化当前和未来的产品。在使用阶段期间的特别的方面在此是保持空气纯净。就此而言在这方面在当前机动车的情况中已经使用了各种各样的废气净化方法和废气净化部件。在此，在车辆中使用的驱动机组的类型和形式多种多样并且从纯粹的柴油机组经由典型的借助于汽油发动机的驱动装置达到直至混动动力驱动装置和电动驱动装置。用于纯粹的柴油机组的常见的废气净化部件当前例如是颗粒过滤器。对于汽油发动机而言还增加地设置有特定的颗粒过滤器。在现代车辆中的结构空间由于上述和其它要求、例如关于安全性方面或者设置有其它舒适性方面而紧张，使得新的车辆概念设计地越来越紧凑。由现有技术已知如已经所说到的那样各种各样的解决方案，其致力于废气净化方法和废气净化部件。如此由印刷文件US2011/0073088A1可获悉用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车(32)的内燃机(12)的至少两个靠近发动机的废气设备部件的组件，其相继布置在所述机动车(32)的内燃机(12)的下游并且借助于第一连接体(20)相互连接，使得所述内燃机(12)的废气相继通过所述至少两个废气设备部件在排气设备的方向上可转向，其特征在于，所述两个废气设备部件借助于第二连接体(24)布置在所述内燃机(12)的弯管装置(26)之后，其中，所述弯管装置(26)的排出部直至在废气流动方向上布置在最前面的废气设备部件的进入部的长度为最高0.07m。/n

【技术特征摘要】
20190122 DE 102019101487.51.一种用于机动车(32)的内燃机(12)的至少两个靠近发动机的废气设备部件的组件，其相继布置在所述机动车(32)的内燃机(12)的下游并且借助于第一连接体(20)相互连接，使得所述内燃机(12)的废气相继通过所述至少两个废气设备部件在排气设备的方向上可转向，其特征在于，所述两个废气设备部件借助于第二连接体(24)布置在所述内燃机(12)的弯管装置(26)之后，其中，所述弯管装置(26)的排出部直至在废气流动方向上布置在最前面的废气设备部件的进入部的长度为最高0.07m。


2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述第一废气设备部件是三元催化器(16)并且第二废气设备部件是颗粒过滤器、尤其是汽油颗粒过滤器(18)，其中，所述三元催化器(16)在废气流动方向上布置在最前面，并且所述颗粒过滤器经由所述第一连接体(20)布置在所述三元催化器(16)的下游。


3.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述三元催化器(16)具有与所述颗粒过滤器、尤其所述汽油颗粒过滤器(18)等大或更小的直径。


4.根据权利要求2所述的组件，其中，不仅所述三元催化器(16)而且所述颗粒过滤器、尤其所述汽油颗粒过滤器(18)分别比长更宽。


5.根据权利要求4所述的组件，其中，针对所述三元催化器(16)的尺寸为，宽度：0.110至0.125m×长度：0.105至0.120m，并且针对所述颗粒过滤器、尤其所述汽油颗粒过滤器(18)。


6.根据权利要求2所述的组件，其中，所述三元催化器(16)比宽更长并且所述颗粒过滤器、尤其所述汽油颗粒过滤器(18)比长更宽。


7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：M托梅基，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE