一种汽车消声器固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，具体是一种汽车消声器固定支架，所述固定支架包括有隔热支架和吊耳组件，所述吊耳组件包括有橡胶吊耳和吊耳托盘，所述吊耳托盘的边缘设置有与橡胶吊耳外形结构相同的折边，所述隔热支架为几字形支架，所述隔热支架上设置有通孔，所述橡胶吊耳为中字型结构，所述橡胶吊耳的两端分别设置有安装孔，所述隔热支架通过螺栓贯穿通孔和安装孔与吊耳固定连接，吊耳托盘设置有用于避让螺栓的避让孔，本实用新型专利技术的结构简单，下部宽大上部紧凑，减少支架和橡胶吊耳在恶劣工况下的位移量，橡胶安装托盘又能起到隔热作用，一定程度上保护橡胶吊耳，减少排气系统的热辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器固定支架
本技术涉及汽车零件
，具体是一种汽车消声器固定支架。
技术介绍
汽车排气系统主要是用于排出发动机工作的废气，同时使排出的废气污染和噪音减小。而排气系统的固定支架，主要起到减震降噪和延长排气系统寿命的作用。现有的汽车消声器一般由焊接于排气管上的排气吊钩、橡胶吊耳、下部车身焊接吊钩组成，这种形式的排气系统吊挂装置，在进行排气系统吊钩的强度分析时发现，当对下部车身吊钩进行受力分解时，吊钩和橡胶产生的X向(或Y向)位移，会导致在恶劣工况下橡胶吊耳与热源距离变小。对于汽车消声器的支撑和固定支架，有专利(专利号：CN203532032U)公开了一种汽车消声器固定装置，其采用L形支架，支架上设有与车架固定连接的纵臂和横臂，使汽车消声器固定于车架上。但该专利用于圆形汽车消声器固定时，汽车消声器不易正确装配；纵臂为一平板结构，装配整个汽车消声器时该纵臂与车架面重合，占用车架上的空间较多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车消声器固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是：一种汽车消声器固定支架，所述固定支架包括有隔热支架和吊耳组件，所述吊耳组件包括有橡胶吊耳和吊耳托盘，所述吊耳托盘的边缘设置有与橡胶吊耳外形结构相同的折边，所述隔热支架为几字形支架，所述隔热支架上设置有通孔，所述橡胶吊耳为中字型结构，所述橡胶吊耳的两端分别设置有安装孔，所述隔热支架通过螺栓贯穿通孔和安装孔与吊耳固定连接，所述橡胶吊耳放置在吊耳托盘内，吊耳托盘设置有用于避让螺栓的避让孔。进一步的，所述隔热支架包括有用于承托橡胶吊耳的连接面和两个一体成型在连接面两侧的法兰面一，所述法兰面一垂直于连接面，法兰面一远离连接面的侧边一体成型有弧面结构的法兰面二，所述法兰面二的中心线垂直于法兰面一。进一步的，所述橡胶吊耳两端的安装孔分为第一安装孔和第二安装孔，所述螺栓贯穿第二安装孔与隔热支架固定连接，所述第一安装孔通过铰接轴与车体的底部铰接，所述第一安装孔和第二安装孔的中心线相互垂直，所述第一安装孔的中心线与法兰面二垂直，所述第二安装孔的中心线垂直于连接面。进一步的，所述吊耳托盘的避让孔能够与第二安装孔中心线重合，所述折边围绕橡胶吊耳靠近第二安装孔的一端设置。进一步的，所述橡胶吊耳的中心设有工字形孔。进一步的，所述吊耳托盘远离避让孔的侧边设置有限位挡边。本技术通过改进在此提供一种汽车消声器固定支架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：其一：本技术的结构简单，下部宽大上部紧凑，保证安装的稳定性，减少支架和橡胶吊耳在恶劣工况下的位移量，减小占用空间。其二：橡胶安装托盘又能起到隔热作用，一定程度上保护橡胶吊耳，减少排气系统的热辐射。其三：本技术固定支架布置在汽车消声器两侧，减少橡胶所受热辐射。其四：尽量减少支架和橡胶的位移，并减少橡胶所受排气管路热辐射，以提高固定支架的稳定性和耐老化性能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:图1是本技术固定支架与汽车消声器的立体装配示意图；图2是本技术的立体结构示意图一；图3是本技术的立体结构示意图二；图4是本技术消声器隔热支架和橡胶吊耳之间传递热量的简化示意图；附图标记说明：汽车消声器1，固定支架2，橡胶吊耳3，第一安装孔31，工字形孔33，吊耳托盘4，折边41，限位挡边42，螺栓5，隔热支架6，连接面61，法兰面一62，法兰面二63。具体实施方式下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种汽车消声器固定支架，如图1-图4所示，所述固定支架2包括有隔热支架6和吊耳组件，所述吊耳组件包括有橡胶吊耳3和吊耳托盘4，所述吊耳托盘4的边缘设置有与橡胶吊耳3外形结构相同的折边41，所述隔热支架6为几字形支架，所述隔热支架6上设置有通孔，所述橡胶吊耳3为中字型结构，所述橡胶吊耳3的两端分别设置有安装孔，所述隔热支架6通过螺栓5贯穿通孔和安装孔与吊耳固定连接，所述橡胶吊耳3放置在吊耳托盘4内，吊耳托盘4设置有用于避让螺栓5的避让孔，固定支架2布置在汽车消声器1两侧，隔热支架6焊接在汽车消声器1，橡胶吊耳3铰接在车体的底部，本技术设计汽车消声器1隔热支架6，可以使橡胶吊耳3安装在汽车消声器1的隔热支架6内，减少热辐射的影响量。本技术是基于结构受力和传热基础上提出的，对于载货汽车而言，在大多数情况下，客户的使用条件会超载，那么排气系统的热量比正常装载条件下的大，排气管路表面的温度升高。一般乘用车的排气系统都采用吊钩+吊耳组合式，这种组合的优点是布置简单，但是客户对于乘坐舒适性要求较高，即对吊钩结构强度、刚度和模态的综合要求比较高。而对于载货汽车而言，因为其严苛的使用条件为满载或超载，那么对应发动机的发热量会较高，排气系统辐射热较大，在此状态下，若排气吊钩焊接在排气管路上，则橡胶吊耳3长时间受到力和热辐射的双重作用而造成橡胶材料的加速老化。本技术设计汽车消声器1的隔热支架6，可以使橡胶吊耳3安装在汽车消声器1的隔热支架6内，减少热辐射的影响量。所述隔热支架6包括有用于承托橡胶吊耳3的连接面61和两个一体成型在连接面61两侧的法兰面一62，所述法兰面一62垂直于连接面61，法兰面一62远离连接面61的侧边一体成型有弧面结构的法兰面二63，所述法兰面二63的中心线垂直于法兰面一62，隔热支架6的法兰面二63点焊在汽车消声器1上，减小传热面积。所述橡胶吊耳3两端的安装孔分为第一安装孔31和第二安装孔，所述螺栓5贯穿第二安装孔与隔热支架6固定连接，所述第一安装孔31通过铰接轴与车体的底部铰接，所述第一安装孔31和第二安装孔的中心线相互垂直，所述第一安装孔31的中心线与法兰面二63垂直，所述第二安装孔的中心线垂直于连接面61，通过螺栓5将橡胶吊耳3和吊耳托盘4固定在隔热支架6上。所述吊耳托盘4的避让孔能够与第二安装孔中心线重合，所述折边41围绕橡胶吊耳3靠近第二安装孔的一端设置，吊耳托盘4也能起到隔热功能。所述橡胶吊耳3的中心设有工字形孔33，在减小成本的同时，所述吊耳托盘4远离避让孔的侧边设置有限位挡边42。一种汽车消声器固定支架，包括有以下步骤：应力计算步骤：所述隔热支架6在弹性状态下的应力与应变之间的线性关系：σ＝E×ε…………………………………(1)σ：应力，隔热支架6受外因而变形时，在隔热支架6各部分之间产生相互作用的内力，应力在所考察的截面某一点上单位面积的内力，单位为MN·m-2；E：弹性模量，单位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消声器固定支架，其特征在于：所述固定支架(2)包括有隔热支架(6)和吊耳组件，所述吊耳组件包括有橡胶吊耳(3)和吊耳托盘(4)，所述吊耳托盘(4)的边缘设置有与橡胶吊耳(3)外形结构相同的折边(41)，所述隔热支架(6)为几字形支架，所述隔热支架(6)上设置有通孔，所述橡胶吊耳(3)为中字型结构，所述橡胶吊耳(3)的两端分别设置有安装孔，所述隔热支架(6)通过螺栓(5)贯穿通孔和安装孔与吊耳固定连接，所述橡胶吊耳(3)放置在吊耳托盘(4)内，吊耳托盘(4)设置有用于避让螺栓(5)的避让孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器固定支架，其特征在于：所述固定支架(2)包括有隔热支架(6)和吊耳组件，所述吊耳组件包括有橡胶吊耳(3)和吊耳托盘(4)，所述吊耳托盘(4)的边缘设置有与橡胶吊耳(3)外形结构相同的折边(41)，所述隔热支架(6)为几字形支架，所述隔热支架(6)上设置有通孔，所述橡胶吊耳(3)为中字型结构，所述橡胶吊耳(3)的两端分别设置有安装孔，所述隔热支架(6)通过螺栓(5)贯穿通孔和安装孔与吊耳固定连接，所述橡胶吊耳(3)放置在吊耳托盘(4)内，吊耳托盘(4)设置有用于避让螺栓(5)的避让孔。


2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器固定支架，其特征在于：所述隔热支架(6)包括有用于承托橡胶吊耳(3)的连接面(61)和两个一体成型在连接面(61)两侧的法兰面一(62)，所述法兰面一(62)垂直于连接面(61)，法兰面一(62)远离连接面(61)的侧边一体成型有弧面结构的法兰面二(63)，所述法兰面二(63)的中心线垂直于法兰面一(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓燕，陈文仙，赵君，裴珊珊，祁春雷，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33