车辆的止动装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的止动装置和具有其的车辆，所述车辆的止动装置包括：止动块，所述止动块在止动状态和收纳状态之间可活动地设在所述车辆的底盘上，所述止动块在所述止动状态时适于止挡乘员脚部移动，所述止动块在所述收纳状态时避让乘员脚部；驱动组件，所述驱动组件与所述止动块相连以驱动所述止动块在所述止动状态和所述收纳状态之间活动。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的止动装置具有使用方便、止动效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆的止动装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种车辆的止动装置和具有所述车辆的止动装置的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆，为防止车辆发生碰撞时驾驶员的腿部产生碰撞伤害，在驾驶员右脚区域设计一种止动块结构，防止驾驶员小腿在碰撞时发生大范围的移动。但是，在车辆正常行驶的过程中，止动块结构会影响驾驶员脚部的放置，不便于驾驶员对车辆进行控制操作，影响驾驶员的驾驶舒适度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的止动装置，该车辆的止动装置具有使用方便、止动效果好等优点。本技术还提出一种具有所述车辆的止动装置的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种车辆的止动装置，所述车辆的止动装置包括：止动块，所述止动块在止动状态和收纳状态之间可活动地设在所述车辆的底盘上，所述止动块在所述止动状态时适于止挡乘员脚部移动，所述止动块在所述收纳状态时避让乘员脚部；驱动组件，所述驱动组件与所述止动块相连以驱动所述止动块在所述止动状态和所述收纳状态之间活动。根据本技术实施例的车辆的止动装置，具有使用方便、止动效果好等优点。另外，根据本技术上述实施例的车辆的止动装置还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述底盘和所述止动块中的一个设有转轴且另一个设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。根据本技术的一些实施例，所述底盘包括钣金件，所述钣金件的上表面形成适于支撑乘员脚部的支撑面，所述钣金件的下方设有容纳空间，所述钣金件上具有与所述容纳空间连通的缺口，所述驱动组件设在所述容纳空间内，所述止动块可转动地设在所述缺口处。根据本技术的一些实施例，所述止动块位于乘员脚部的下方，所述止动块的转动轴线沿所述车辆的宽度方向定向。根据本技术的一些实施例，所述驱动组件包括：第一驱动杆，所述第一驱动杆沿所述车辆的前后方向延伸且沿自身长度方向可移动，所述第一驱动杆的前端适于止抵在所述止动块上以驱动所述止动块转动。根据本技术的一些实施例，所述止动装置还包括：第二驱动块，所述第二驱动块沿竖直方向可移动，在所述止动块处于所述止动状态时，所述止动块支撑在所述第二驱动块上。根据本技术的一些实施例，所述止动块从所述收纳状态转动至所述止动状态所抬起的高度为30-45毫米。根据本技术的一些实施例，在所述车辆的宽度方向上，所述止动块的长度为20-30毫米。根据本技术的一些实施例，所述止动装置还包括：用于检测所述车辆是否发生碰撞的传感器，所述传感器与所述驱动组件通讯，所述驱动组件根据所述传感器的检测值控制所述止动块在所述收纳状态和所述止动状态之间转动。根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：底盘；止动装置，所述止动装置为根据本技术的第一方面的实施例所述的车辆的止动装置；地毯，所述地毯覆盖在所述底盘上，所述止动装置设在所述地毯的下方。根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的车辆的止动装置，所述止动装置具有使用方便、止动效果好等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车辆的止动装置的局部结构示意图。图2是根据本技术实施例的车辆的止动装置的局部结构示意图。图3是根据本技术实施例的车辆的局部结构示意图。图4是根据本技术实施例的车辆的局部结构示意图。附图标记：止动装置1、止动块100、驱动组件200、第一驱动杆210、第二驱动块220、底盘2、地毯3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的车辆的止动装置1。如图1-图4所示，根据本技术实施例的车辆的止动装置1包括止动块100和驱动组件200。止动块100在止动状态和收纳状态之间可活动地设在所述车辆的底盘2上，止动块100在所述止动状态时适于止挡乘员脚部移动，止动块100在所述收纳状态时避让乘员脚部。驱动组件200与止动块100相连以驱动止动块100在所述止动状态和所述收纳状态之间活动。根据本技术实施例的车辆的止动装置1，通过设置止动块100，使止动块100可活动地设在底盘2上。这样在所述车辆正常行驶的过程中，可以使止动块100处于所述收纳状态，减小止动块100占用的车内空间，使车内的底面尽可能的平整，方便乘员对油门进行操作，避免止动块100对乘员的脚部造成阻碍，便于乘员脚部舒适地放置在车内的底面上，避免设置止动块100对所述车辆的原有功能造成影响，便于提高乘员的乘车舒适性。并且，在所述车辆发生碰撞时，可以使止动块100处于所述止动状态，利用止动块100止挡乘员脚部移动，避免乘员的脚部和腿部发生较大幅度的移动而造成碰撞伤害。从而便于在所述车辆的碰撞过程中对乘员进行保护，提高乘员的乘车安全性和可靠性，提高所述车辆的功能性和适用性，提高所述车辆的人性化设计水平。因此，根据本技术实施例的车辆的止动装置1具有使用方便、止动效果好等优点。下面参考附图描述根据本技术具体实施例的车辆的止动装置1。如图1-图4所示，根据本技术实施例的车辆的止动装置1包括止动块100和驱动组件200。在本技术的一些实施例中，底盘2和止动块100中的一个设有转轴且另一个设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。这样可以便于将止动块100可转动地连接在底盘2上，便于止动块100在所述止动状态和所述收纳状态之间切换，提高止动块100的工作灵活性和便捷性。可选地，底盘2包括钣金件，所述钣金件的上表面形成适于支撑乘员脚部的支撑面(上下方向如图1中的箭头A所示)，所述钣金件的下方设有容纳空间，所述钣金件上具有与所述容纳空间连通的缺口，驱动组件200设在所述容纳空间内，止动块100可转动地设在所述缺口处。这样便于驱动组件200的安装设置，避免设置驱动组件200而影响所述车辆的原有功能，避免设置驱动组件200而影响乘员脚部的放置空间，进一步提高乘员的乘车舒适性。具体地，止动块100位于乘员脚部的下方，止动块100的转动轴线沿所述车辆的宽度方向定向。这样便于止动块100对乘员脚部进行限位，提高止动块100的止动效果，以便于对乘员进行保护，避免在所述车辆发生碰撞时对乘员脚部和腿部产生磕碰伤害。当时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的止动装置，其特征在于，所述止动装置包括：/n止动块，所述止动块在止动状态和收纳状态之间可活动地设在所述车辆的底盘上，所述底盘包括钣金件，所述钣金件的下方设有容纳空间，所述钣金件上具有与所述容纳空间连通的缺口，所述止动块可转动地设在所述缺口处，所述止动块在所述止动状态时至少一部分伸出所述缺口以适于止挡乘员脚部移动，所述止动块在所述收纳状态时隐藏在所述钣金件的下方以避让乘员脚部；/n驱动组件，所述驱动组件与所述止动块相连以驱动所述止动块在所述止动状态和所述收纳状态之间活动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的止动装置，其特征在于，所述止动装置包括：
止动块，所述止动块在止动状态和收纳状态之间可活动地设在所述车辆的底盘上，所述底盘包括钣金件，所述钣金件的下方设有容纳空间，所述钣金件上具有与所述容纳空间连通的缺口，所述止动块可转动地设在所述缺口处，所述止动块在所述止动状态时至少一部分伸出所述缺口以适于止挡乘员脚部移动，所述止动块在所述收纳状态时隐藏在所述钣金件的下方以避让乘员脚部；
驱动组件，所述驱动组件与所述止动块相连以驱动所述止动块在所述止动状态和所述收纳状态之间活动。


2.根据权利要求1所述的车辆的止动装置，其特征在于，所述底盘和所述止动块中的一个设有转轴且另一个设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。


3.根据权利要求1所述的车辆的止动装置，其特征在于，所述钣金件的上表面形成适于支撑乘员脚部的支撑面，所述驱动组件设在所述容纳空间内。


4.根据权利要求2所述的车辆的止动装置，其特征在于，所述止动块位于乘员脚部的下方，所述止动块的转动轴线沿所述车辆的宽度方向定向。


5.根据权利要求1所述的车辆的止动装置，其特征在于，所述驱动组件包括：
第一驱动杆，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈之健，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11