汽车碰撞事故处理方法及电子设备技术

技术编号:24322367 阅读:44 留言:0更新日期:2020-05-29 17:06
本申请公开了一种汽车碰撞事故处理方法及电子设备,实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息,根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞,若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施。本申请能根据乘员的受伤程度制定对应的救援计划,有针对性地进行救援,能有效提高救援质量。

Handling method and electronic equipment of automobile collision accident

【技术实现步骤摘要】
汽车碰撞事故处理方法及电子设备
本申请涉及汽车相关
,尤其涉及一种汽车碰撞事故处理方法及电子设备。
技术介绍
当前汽车安全领域,针对碰撞事故的处理方法,主要通过对汽车故障的识别,发出救援信息。但对于事故类型判断、车辆损伤情况、以及车内乘员的受伤情况等,尚无法进行准确的判断,因此,无法发出准确的救援信息,导致救援机构无法在到达现场前提前做好救援准备工作,容易导致错过最佳救援时间。因此,需要提供一种能够判断事故类型、车辆损伤情况、以及乘员受伤情况的汽车碰撞事故处理方法及电子设备。申请内容本申请的目的在于克服现有技术的不足,提供一种能够判断事故类型、车辆损伤情况、以及乘员受伤情况的汽车碰撞事故处理方法及电子设备。本申请的技术方案提供一种汽车碰撞事故处理方法,包括:实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息;根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞;若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施。进一步的,所述根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施,具体包括:识别车内乘员的面部状态、和/或身体姿势,根据面部状态、和/或身体姿势,判断车内乘员的状态;根据车内乘员的状态,确定救援措施。进一步的,所述根据车内乘员的状态,确定救援措施,具体包括:若车内乘员的状态为第一状态,则展示急救措施;若车内乘员的状态为第二状态,则发出救援信息。进一步的,所述发出救援信息,具体包括:获取当前车辆位置;根据碰撞发生时的汽车状态和碰撞后车体各部位的形变信息,确定事故类型;生成包含所述当前车辆位置、事故类型以及车内乘员受伤情况的事故报告,发送出包含所述事故报告的救援信息。进一步的,所述车内乘员受伤情况的生成,具体包括:检测车内乘员的身份,并获取与所述身份对应的体征信息;根据车内乘员的体征信息、碰撞发生时的汽车状态、和/或碰撞后车体各部位的形变信息,生成所述车内乘员的受伤情况。本申请还提供一种汽车碰撞事故处理电子设备,包括:至少一个处理器;以及,与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息;根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞;若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施。进一步的,所述根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施,具体包括:识别车内乘员的面部状态、和/或身体姿势,根据面部状态、和/或身体姿势,判断车内乘员的状态;根据车内乘员的状态,确定救援措施。进一步的,所述根据车内乘员的状态,确定救援措施,具体包括:若车内乘员的状态为第一状态,则展示急救措施;若车内乘员的状态为第二状态,则发出救援信息。进一步的,所述发出救援信息,具体包括:获取当前车辆位置;根据碰撞发生时的汽车状态和碰撞后车体各部位的形变信息,确定事故类型;生成包含所述当前车辆位置、事故类型以及车内乘员受伤情况的事故报告,发送出包含所述事故报告的救援信息。进一步的,所述车内乘员受伤情况的生成,具体包括:检测车内乘员的身份,并获取与所述身份对应的体征信息;根据车内乘员的体征信息、碰撞发生时的汽车状态、和/或碰撞后车体各部位的形变信息,生成所述车内乘员的受伤情况。采用上述技术方案后,具有如下有益效果:本申请在汽车发生碰撞时,通过检测车内乘员的体征信息,判断乘员的受伤程度,根据乘员的受伤程度制定对应的救援计划,有针对性地进行救援,能有效提高救援质量。附图说明参见附图,本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解:这些附图仅仅用于说明的目的,而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中:图1是本专利技术一实施例中汽车碰撞事故处理方法的流程图;图2是本专利技术另一实施例中汽车碰撞事故处理方法的流程图;图3是本专利技术一实施例中汽车碰撞事故处理电子设备的示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。容易理解,根据本申请的技术方案,在不变更本申请实质精神下,本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此,以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明,而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的,它们是相对的概念,因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以,也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。本申请的技术方案提供一种汽车碰撞事故处理方法,包括:步骤S101:实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息;步骤S102:根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞;步骤S103:若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施;若判断结果为没有发生碰撞,则返回步骤S101。具体的,本申请通过实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息,判断汽车是否发生碰撞,若发生碰撞,则根据车内乘员的体征信息执行对应的救援措施,若没有发生碰撞,则保持对汽车状态及车体各部位形变量的监测,以使在发生碰撞时能及时响应。其中,所述汽车状态,具体包括:车速、车内温度等,车速可通过设置变速器或驱动装置上的车速传感器获得,车内温度可通过布置在乘员舱内的温度传感器获得。车速用于识别车辆速度是否异常,通过标定异常车速与碰撞事故类型的关系,能够从车速上初步判断汽车是否发生碰撞以及碰撞事故。所述车体各部位的形变信息,具体包括:车身加速度、车身关键部位变形量、转向管柱位移量、安全气囊展开程度等。车身加速度用于衡量车身对应部位受到的冲击力的大小,可通过在车身布置加速度传感器获取,一般布置在前舱、中通道、侧面车身、车身尾部等部位。车身关键部位变形量用于衡量车身的变形情况,包括前围板、三踏板、管柱、座椅安装点、侧面车体、顶篷、前机舱、后背舱等位置,可通过在对应位置安装压力传感器获取;转向管柱位移量用于衡量转向管柱在碰撞过程中的溃缩力和压溃距离,可通过安装压力传感器获得;安全气囊展开程度用于衡量安全气囊展开过程中的受力情况,可通过安全气囊压力传感器获得。本专利技术预先标定各种碰撞状态下对应的汽车状态和车体各部位的形变信息,当实时检测到的汽车状态和车体各部位的形变信息与碰撞状态下标定的信息相对应时,则判定为汽车发生碰撞。进而在汽车发生碰撞时,通过检测车内乘员的体征信息,判本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,包括:/n实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息;/n根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞;/n若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,包括:
实时获取汽车状态及车体各部位的形变信息;
根据所述汽车状态和所述车体各部位的形变信息判断是否发生碰撞;
若判断结果为发生碰撞,则获取车内乘员的当前体征信息,根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施。


2.根据权利要求1所述的汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,所述根据车内乘员的当前体征信息制定并执行救援措施,具体包括:
识别车内乘员的面部状态、和/或身体姿势,根据面部状态、和/或身体姿势,判断车内乘员的状态;
根据车内乘员的状态,确定救援措施。


3.根据权利要求2所述的汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,所述根据车内乘员的状态,确定救援措施,具体包括:
若车内乘员的状态为第一状态,则展示急救措施;
若车内乘员的状态为第二状态,则发出救援信息。


4.根据权利要求3所述的汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,所述发出救援信息,具体包括:
获取当前车辆位置;
根据碰撞发生时的汽车状态和碰撞后车体各部位的形变信息,确定事故类型;
生成包含所述当前车辆位置、事故类型以及车内乘员受伤情况的事故报告,发送出包含所述事故报告的救援信息。


5.根据权利要求4所述的汽车碰撞事故处理方法,其特征在于,所述车内乘员受伤情况的生成,具体包括:
检测车内乘员的身份,并获取与所述身份对应的体征信息;
根据车内乘员的体征信息、碰撞发生时的汽车状态、和/或碰撞后车体各部位的形变信息,生成所述车内乘员的受伤情况。


6.一种汽车碰撞事故处理电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至...

【专利技术属性】
技术研发人员:喻俊成
申请(专利权)人:恒大新能源汽车科技广东有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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