一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，涉及汽车安全气囊系统技术领域，包括转接支架本体，转接支架本体顶部设有碰撞传感器，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱的横截面近似呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。本实用新型专利技术设计碰撞传感器与B柱钣金之间的转接支架，不需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，只需根据不同的碰撞传感器或B柱钣金来调整转接支架的安装位置即可，研发和使用成本降低，促进安全气囊系统的推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架
本技术涉及汽车安全气囊系统
，特别是涉及一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架。
技术介绍
随着汽车技术的发展及消费者安全意识的提高，人们对现代汽车的安全性能要求越来越高。安全气囊是汽车被动安全的主要组成部分，已成为现代汽车的必备配置。碰撞传感器主要是采集外部信号的装置，通常用M6螺栓固定在B柱钣金上，车身受到碰撞后传感器将碰撞信号输入控制器然后由控制器通过比较外部的实测振动频响函数曲线与内部标准曲线来控制气囊的引爆。目前，需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，这样均会增加研发和使用的成本，不利于安全气囊系统的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，所述转接支架本体呈圆柱体，转接支架本体顶部设有碰撞传感器，碰撞传感器上设有第一安装孔，转接支架本体顶部与第一安装孔相对应位置设有第二安装孔，转接支架本体顶部与碰撞传感器相对应位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱的横截面近似呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。转接支架本体采用一体式注塑成型。优选的，所述转接支架本体底部设有第一加强筋和第二加强筋，第二加强筋有两根。优选的，所述第一加强筋与第二加强筋呈十字型分布。第一加强筋与第二加强筋提升转接支架本体的强度，使其不容易损坏。优选的，所述第一加强筋和第二加强筋的横截面均呈矩形。优选的，所述转接支架本体的顶部位于碰撞传感器一侧设有第一限位块，转接支架本体的顶部位于碰撞传感器另一侧设有第二限位块。优选的，所述第二限位块近似呈L型。本技术的有益效果在于：本技术设计碰撞传感器与B柱钣金之间的转接支架，不需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，只需根据不同的碰撞传感器或B柱钣金来调整转接支架的安装位置即可，研发和使用成本降低，促进安全气囊系统的推广使用；转接支架结构简单，采用一体式注塑成型，生产效率高，生产成本低；转接支架带有定位柱，在安装时具有自定位和防旋转的作用，提高装置的稳定性。附图说明图1为本技术的顶部立体图；图2为本技术的底部立体图；图3为本技术的安装示意图。其中：1、碰撞传感器；2、第一限位块；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、转接支架本体；6、第二限位块；7、第一加强筋；8、第二加强筋；9、定位柱；10、卡钩；11、通孔；12、B柱钣金。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，本技术包括转接支架本体5，转接支架本体5呈圆柱体。转接支架本体5顶部设有碰撞传感器1，碰撞传感器1上设有第一安装孔3。转接支架本体5的顶部与第一安装孔3相对应位置设有第二安装孔4。转接支架本体5的顶部与碰撞传感器1相对应位置设有通孔11。转接支架本体5的顶部位于碰撞传感器1一侧设有第一限位块2，转接支架本体5的顶部位于碰撞传感器1另一侧设有第二限位块6，第二限位块6近似呈L型。如图2所示，转接支架本体5底部设有定位柱9，定位柱9的横截面近似呈椭圆形，定位柱9两侧设有卡钩10。转接支架本体5采用一体式注塑成型。转接支架本体5底部设有第一加强筋7和第二加强筋8，第二加强筋8有两根。第一加强筋7与第二加强筋8呈十字型分布。第一加强筋7和第二加强筋8的横截面均呈矩形。如图3所示，安装时，将定位柱9对准B柱钣金12上的安装孔并通过卡钩10卡接在一起；将碰撞传感器1的第一安装孔3、转接支架本体5的第二安装孔4和B柱钣金11的安装孔对齐并通过螺栓螺母固定连接；碰撞传感器1的线路通过通孔11伸出；第一限位块2和第二限位块6帮助碰撞传感器1与转接支架本体5安装时的快速定位，同时提高碰撞传感器1安装后的稳定性。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，其特征在于：所述转接支架本体呈圆柱体，转接支架本体顶部设有碰撞传感器，碰撞传感器上设有第一安装孔，转接支架本体顶部与第一安装孔相对应位置设有第二安装孔，转接支架本体顶部与碰撞传感器相对应位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱的横截面呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。/n

【技术特征摘要】
1.一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，其特征在于：所述转接支架本体呈圆柱体，转接支架本体顶部设有碰撞传感器，碰撞传感器上设有第一安装孔，转接支架本体顶部与第一安装孔相对应位置设有第二安装孔，转接支架本体顶部与碰撞传感器相对应位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱的横截面呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。


2.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，其特征在于：所述转接支架本体底部设有第一加强筋和第二加强筋，第二加强筋有两根。


3.根据权利要求2所述的一种碰撞传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦院花，杨时虎，王辉，鲁明，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34