一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，涉及汽车安全气囊系统技术领域，包括转接支架本体，转接支架本体一侧设有基准面，转接支架本体两端设有抓取面，转接支架本体顶部靠近基准面位置设有定位杆，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱两侧设有卡钩。本实用新型专利技术设计碰撞传感器与B柱钣金之间的转接支架，不需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，只需根据不同的碰撞传感器或B柱钣金来调整转接支架的安装位置即可，研发和使用成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架
本技术涉及汽车安全气囊系统
，特别是涉及一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架。
技术介绍
随着汽车技术的发展及消费者安全意识的提高，人们对现代汽车的安全性能要求越来越高。安全气囊是汽车被动安全的主要组成部分，已成为现代汽车的必备配置。碰撞传感器主要是采集外部信号的装置，通常用M6螺栓固定在B柱钣金上，车身受到碰撞后传感器将碰撞信号输入控制器然后由控制器通过比较外部的实测振动频响函数曲线与内部标准曲线来控制气囊的引爆。目前，需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，这样均会增加研发和使用的成本，不利于安全气囊系统的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，所述转接支架本体一侧设有基准面，转接支架本体另一侧呈圆弧形，转接支架本体两端设有抓取面，转接支架本体顶部设有安装孔，转接支架本体顶部靠近基准面位置设有定位杆，转接支架本体顶部靠近定位杆位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱有两根且分别靠近抓取面的位置分布，定位柱的横截面近似呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。定位柱在转接支架与B柱钣金的安装时具有自定位和防旋转的作用，提高转接支架的稳定性。优选的，所述抓取面上设有凸起，凸起均匀分布。优选的，所述转接支架本体底部的中心位置设有第一加强筋，转接支架本体底部设有第二加强筋，第二加强筋有两根且交叉分布，第一加强筋的中心与第二加强筋的交点重合。第一加强筋与第二加强筋提升转接支架的整体强度，使其不易开裂损坏。优选的，所述第一加强筋和第二加强筋的横截面均呈矩形。优选的，所述定位柱内部设有定位柱加强筋，定位柱加强筋呈十字型分布。本技术的有益效果在于：本技术设计碰撞传感器与B柱钣金之间的转接支架，不需要根据不同的B柱钣金安装位置要求来匹配开发新的传感器或者根据现有的传感器安装位来匹配开发新的B柱钣金，只需根据不同的碰撞传感器或B柱钣金来调整转接支架的安装位置即可，研发和使用成本降低，促进安全气囊系统的推广使用；转接支架自带基准面和定位杆，方便碰撞传感器与转接支架安装时的快速定位，双重定位精度高；转接支架上设置抓取面，方便转接支架的拿取和位置摆正；定位柱带有十字型加强筋，提升定位柱的强度。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的仰视图。其中：1、转接支架本体；2、定位杆；3、第一加强筋；4、第二加强筋；5、定位柱；6、卡钩；7、凸起；8、通孔；9、基准面；10、安装孔；11、抓取面；12、定位柱加强筋。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图2所示，本技术包括转接支架本体1，转接支架本体1一侧设有基准面9，转接支架本体1另一侧呈圆弧形，转接支架本体1两端设有抓取面11。抓取面11上设有凸起7，凸起7均匀分布。转接支架本体1顶部设有安装孔10，转接支架本体1顶部靠近基准面9位置设有定位杆2，转接支架本体1顶部靠近定位杆1位置设有通孔8。如图1和图3所示，转接支架本体1底部设有定位柱5，定位柱5有两根且分别靠近抓取面11的位置分布，定位柱5的横截面近似呈椭圆形，定位柱5两侧设有卡钩6。定位柱5内部设有定位柱加强筋12，定位柱加强筋12呈十字型分布。转接支架本体1底部的中心位置设有第一加强筋3，转接支架本体1底部设有第二加强筋4，第二加强筋4有两根且交叉分布，第一加强筋3的中心与第二加强筋4的交点重合。第一加强筋3和第二加强筋4的横截面均呈矩形。安装时，先通过转接支架本体1上的基准面9确定转接支架本体1的放置方向，然后将转接支架本体1上的两根定位柱5对准B柱钣金上的两个安装孔并通过卡钩6卡接在一起；将碰撞传感器的安装孔、转接支架本体1的安装孔10和B柱钣金的安装孔对齐并通过螺栓螺母固定连接；碰撞传感器的线路通过通孔8伸出；基准面9和定位杆2帮助碰撞传感器与转接支架本体1安装时的快速定位和摆正碰撞传感器的安装方位；转接支架本体1上的抓取面11方便操作人员对于转接支架本体1的抓握，提升安装效率。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，其特征在于：所述转接支架本体一侧设有基准面，转接支架本体另一侧呈圆弧形，转接支架本体两端设有抓取面，转接支架本体顶部设有安装孔，转接支架本体顶部靠近基准面位置设有定位杆，转接支架本体顶部靠近定位杆位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱有两根且分别靠近抓取面的位置分布，定位柱的横截面呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，包括转接支架本体，其特征在于：所述转接支架本体一侧设有基准面，转接支架本体另一侧呈圆弧形，转接支架本体两端设有抓取面，转接支架本体顶部设有安装孔，转接支架本体顶部靠近基准面位置设有定位杆，转接支架本体顶部靠近定位杆位置设有通孔，转接支架本体底部设有定位柱，定位柱有两根且分别靠近抓取面的位置分布，定位柱的横截面呈椭圆形，定位柱两侧设有卡钩。


2.根据权利要求1所述的一种新型碰撞传感器与B柱钣金安装的转接支架，其特征在于：所述抓取面上设有凸起，凸起均匀分布。

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【专利技术属性】
技术研发人员：钱峰，杨时虎，王辉，鲁明，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34