汽车安全气囊的传感器触发系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车安全气囊的传感器触发系统，包括水平安装在汽车上的传感器底座，所述传感器底座上安装有前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器；所述前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器以所述传感器底座的轴心为中心呈圆周阵列分布；本发明专利技术的结构简单，实现四个方向的独立传感器，传感器的结构特征保证了汽车受到低强度碰撞、汽车受到上下剧烈颠簸时，汽车被吊装、侧翻(非碰撞造成的缓慢侧翻)、拖拽等非剧烈碰撞的特殊场景下，汽车正常的刹车减速过程中都不会触发安全气囊，保证了安全气囊的可靠性。

Sensor triggering system of automobile air bag

【技术实现步骤摘要】
汽车安全气囊的传感器触发系统
本专利技术属于汽车安全领域。
技术介绍
在高档汽车上，车体受到前后侧的碰撞与受到左右侧部的猛烈碰撞所要触发的安全气囊是不一样的，例如前部受到碰撞需要启动方向盘附近的气囊，而侧部受到碰撞则需要启动车窗附近的安全气囊，因此系统需要单独判定前后左右四个方向的碰撞；水银开关式碰撞传感器利用水银导电良好的特性制成，当汽车发生碰撞时，减速度将使水银产生惯性力；惯性力在水银运动方向上的分力会将水银抛向传感器电极，使两个电极接通，从而接通气囊点火器电路的电源；但是水银具有流动性，例如在强度较大的颠簸路段，其上下剧烈颠簸会时有可能会使水银发生震荡、飞溅至触发电极的现象，进而造成安全气囊错误触发造成事故；或是在汽车需要被吊装、侧翻(非碰撞造成的缓慢侧翻)、拖拽等非剧烈碰撞的特殊场景下，汽车的姿态发生改变后也会使水银流向电极进而触发安全气囊，造成安全气囊的错误触发现象；由于汽车安全气囊的触发是一次性的，若触发过一次必须要重新更换完整的安全系统，而且安全系统更换成本巨大，因此需要设计一种只有正常碰撞时才能触发气囊的传感器。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车安全气囊的传感器触发系统。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的汽车安全气囊的传感器触发系统，包括水平安装在汽车上的传感器底座，所述传感器底座上安装有前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器；所述前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器以所述传感器底座的轴心为中心呈圆周阵列分布；当车体的前侧、后侧、左侧、右侧分别受到猛烈碰撞时，会相应的触发前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器。进一步的，所述前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器的结构均相同，且所述前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器分别朝前后左右四个方位布置。进一步的，所述前碰撞水银开关传感器、后碰撞水银开关传感器、左碰撞水银开关传感器和右碰撞水银开关传感器中的任意一个均包括呈平滑圆弧倾斜上升的水银惯性爬升管，所述水银惯性爬升管的管内为水银惯性爬升通道，所述水银惯性爬升通道内的下部分填装有一团液体水银。进一步的，所述水银惯性爬升通道的下端设置有环形的惯性活动球限位内缘，所述水银惯性爬升通道内同轴心活动设置有惯性活动球，所述惯性活动球与所述水银惯性爬升通道内壁滑动配合，所述惯性活动球能沿所述水银惯性爬升通道活动，所述惯性活动球位于所述一团液体水银与惯性活动球限位内缘之间，一团液体水银在重力作用下始终挤压所述惯性活动球，使惯性活动球同轴心顶靠在所述惯性活动球限位内缘上。进一步的，所述惯性活动球限位内缘为橡胶或硅胶材质，所述惯性活动球将水银惯性爬升通道的下端封堵。进一步的，所述水银惯性爬升管的上端一体化同轴心连通有水银截断管，所述水银截断管的管内为水银攀升通道，所述水银攀升通道内设置有水银截断阀芯，所述水银截断阀芯能使所述水银攀升通道被截断封堵；所述水银截断管的上端通过渐缩管一体化同轴心连通有电极管，所述电极管的内部为水银导电通道；所述水银惯性爬升管的下端通过弯管一体化连通有竖向的负压竖管，所述负压竖管的内部为负压腔；所述水银导电通道的上端通过回流管连通所述负压腔；还包括安全气囊控制器，所述安全气囊控制器引出的第一电极和第二电极电性连通时会触发安全气囊控制器，所述第一电极和第二电极保持间距的设置在所述水银导电通道内，当水银导电通道内流过水银液体时，所述第一电极与第二电极电性连通。进一步的，还包括水平的环形管，所述环形管的内外径与所述水银截断管的内外径相同；所述环形管与所述水银截断管一体化连接，所述环形管内的环形通道与所述水银截断管内的水银攀升通道连通，且所述环形管的环体中心线与所述水银截断管的轴线相交；所述水银截断阀芯位于所述环形通道与所述水银攀升通道的连通处，水银截断阀芯包括左右对称的左活动筒体和右活动筒体，所述左活动筒体和右活动筒体的筒外壁均与所述环形管的管内壁滑动贴合，所述左活动筒体和右活动筒体均能沿所述环形管内的环形通道滑动；所述左活动筒体与右活动筒体在所述环形通道与所述水银攀升通道的连通处相互接触时，所述水银攀升通道被截断；左活动筒体与右活动筒体相互分离时，所述水银攀升通道为畅通状态；所述环形通道内左右对称设置有左弧形联动杆和右弧形联动杆，左弧形联动杆和右弧形联动杆的圆弧结构的圆心均与所述环形通道的轴心重合；左弧形联动杆和右弧形联动杆的弧长相同，且所述左弧形联动杆和右弧形联动杆的圆心角的取值范围均为80°至100°；所述左弧形联动杆的逆时针端固定连接所述左活动筒体的左端壁；所述左弧形联动杆的顺时针端固定连接有左惯性球，所述左惯性球与所述环形通道内壁滑动配合，所述环形通道内壁还固定设置有左环形内缘，所述左环形内缘位于所述左惯性球与所述左活动筒体之间，所述左弧形联动杆穿过所述左环形内缘的左内圈，所述左弧形联动杆外侧还套设有左回位弹簧，所述左回位弹簧两端分别弹性顶压所述左环形内缘和左活动筒体的左端壁；所述右弧形联动杆的顺时针端固定连接所述右活动筒体的右端壁；所述右弧形联动杆的逆时针端固定连接有右惯性球，所述右惯性球与所述环形通道内壁滑动配合，所述环形通道内壁还固定设置有右环形内缘，所述右环形内缘位于所述右惯性球与所述右活动筒体之间，所述右弧形联动杆穿过所述右环形内缘的右内圈，所述右弧形联动杆外侧还套设有右回位弹簧，所述右回位弹簧两端分别弹性顶压所述右环形内缘和右活动筒体的右端壁。进一步的，所述左活动筒体的左端壁和右活动筒体的右端壁上分别设置有若干第一气压平衡孔和若干第二气压平衡孔；还包括气压平衡管，所述气压平衡管的两端将所述左惯性球两侧的环形通道相互连通。有益效果：本专利技术的结构简单，实现四个方向的独立传感器，传感器的结构特征保证了汽车受到低强度碰撞、汽车受到上下剧烈颠簸时，汽车被吊装、侧翻(非碰撞造成的缓慢侧翻)、拖拽等非剧烈碰撞的特殊场景下，汽车正常的刹车减速过程中都不会触发安全气囊，保证了安全气囊的可靠性。附图说明附图1为本装置的整体结构示意图；附图2为本装置的正视图；附图3为本装置的俯视图；附图4为四个传感器的分布示意图；附图5为“前碰撞水银开关传感器”的结构示意图；附图6为附图5的立体结构示意图；附图7为附图6的剖开结构示意图；附图8为附图7的惯性活动球限位内缘处的放大示意图；附图9为附图6的前部分结构示意图；附图10为环形管第一剖开结构示意图；附图11为环形管第二剖开结构示意图；附图12为环形管第三剖开结构示意图；附图13左活动筒体和右活动筒体相互靠紧时的示意图；附图14为左活动筒体和右活动筒体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：包括水平安装在汽车上的传感器底座(27)，所述传感器底座(27)上安装有前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)；所述前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)以所述传感器底座(27)的轴心为中心呈圆周阵列分布；/n当车体的前侧、后侧、左侧、右侧分别受到猛烈碰撞时，会相应的触发前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：包括水平安装在汽车上的传感器底座(27)，所述传感器底座(27)上安装有前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)；所述前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)以所述传感器底座(27)的轴心为中心呈圆周阵列分布；
当车体的前侧、后侧、左侧、右侧分别受到猛烈碰撞时，会相应的触发前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)。


2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)的结构均相同，且所述前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)分别朝前后左右四个方位布置。


3.根据权利要求2所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述前碰撞水银开关传感器(20.2)、后碰撞水银开关传感器(20.4)、左碰撞水银开关传感器(20.1)和右碰撞水银开关传感器(20.1)中的任意一个均包括呈平滑圆弧倾斜上升的水银惯性爬升管(10)，所述水银惯性爬升管(10)的管内为水银惯性爬升通道(9)，所述水银惯性爬升通道(9)内的下部分填装有一团液体水银(7)。


4.根据权利要求3所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述水银惯性爬升通道(9)的下端设置有环形的惯性活动球限位内缘(5)，所述水银惯性爬升通道(9)内同轴心活动设置有惯性活动球(6)，所述惯性活动球(6)与所述水银惯性爬升通道(9)内壁滑动配合，所述惯性活动球(6)能沿所述水银惯性爬升通道(9)活动，所述惯性活动球(6)位于所述一团液体水银(7)与惯性活动球限位内缘(5)之间，一团液体水银(7)在重力作用下始终挤压所述惯性活动球(6)，使惯性活动球(6)同轴心顶靠在所述惯性活动球限位内缘(5)上。


5.根据权利要求4所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述惯性活动球限位内缘(5)为橡胶或硅胶材质，所述惯性活动球(6)将水银惯性爬升通道(9)的下端封堵。


6.根据权利要求5所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述水银惯性爬升管(10)的上端一体化同轴心连通有水银截断管(12)，所述水银截断管(12)的管内为水银攀升通道(11)，所述水银攀升通道(11)内设置有水银截断阀芯(23)，所述水银截断阀芯(23)能使所述水银攀升通道(11)被截断封堵；所述水银截断管(12)的上端通过渐缩管(21)一体化同轴心连通有电极管(20)，所述电极管(20)的内部为水银导电通道(14)；所述水银惯性爬升管(10)的下端通过弯管(4)一体化连通有竖向的负压竖管(2)，所述负压竖管(2)的内部为负压腔(3)；所述水银导电通道(14)的上端通过回流管(8)连通所述负压腔(3)；
还包括安全气囊控制器(18)，所述安全气囊控制器(18)引出的第一电极(19)和第二电极(15)电性连通时会触发安全气囊控制器(18)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏忆，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32