本发明专利技术公开了一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板上等间距设置有多个车轮胎，相邻所述车轮胎之间气动增压缓冲装置，所述气动增压缓冲装置外侧设有气囊式压力检测装置，轮船上对应设有多个气泵，所述气囊式压力检测装置通过控制器连接所述气泵，且所述气泵管道连接所述气动增压缓冲装置；所述第一安装板下方可拆卸连接多个第一连接结构，多个所述第一连接结构可拆卸第二安装板，所述第二安装板上对应设有气动位置调节装置，所述气动位置调节装置管道连接所述气泵。
【技术实现步骤摘要】
一种航海用轮船防碰撞装置
本专利技术涉及航海轮船
，主要涉及一种航海用轮船防碰撞装置。
技术介绍
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。现有的轮船外侧设置有多个轮胎，利用多个轮胎在轮船发生碰撞的时候可以起到减震的效果。但是，由于轮胎中部为空心设置，从而收缩的范围有限，其次对应的缓冲压力均为橡胶自身材质的缓冲性能，进而防碰撞能力差的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种航海用轮船防碰撞装置用以解决
技术介绍
中提出的由于轮胎中部为空心设置，从而收缩的范围有限，其次对应的缓冲压力均为橡胶自身材质的缓冲性能，进而防碰撞能力差的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术的一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板上等间距设置有多个车轮胎，相邻所述车轮胎之间气动增压缓冲装置，所述气动增压缓冲装置外侧设有气囊式压力检测装置，轮船上对应设有多个气泵，所述气囊式压力检测装置通过控制器连接所述气泵，且所述气泵管道连接所述气动增压缓冲装置；所述第一安装板下方可拆卸连接多个第一连接结构，多个所述第一连接结构可拆卸第二安装板，所述第二安装板上对应设有气动位置调节装置，所述气动位置调节装置管道连接所述气泵。进一步地，所述第一安装板呈类“几”字型设置，且所述第一安装板一侧折弯处通过多个销钉进行可拆卸连接轮船，且所述第一安装板水平方向弧度与传边的弧形相同。进一步地，所述第一安装板两端旋转对称设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽一端均设有多个第一通孔，多个所述第一通孔内侧可拆卸连接多个定位柱，且所述定位柱上设有定位螺帽，所述定位螺帽螺旋连接所述第一安装板上的凸块，且相邻所述第一安装板一端的凸板滑动连接所述第一滑槽。更进一步地，所述气动增压缓冲装置包括多个定位板，相邻两个所述定位板内侧均设有空腔，所述空腔内设有定位销，相邻两个所述定位销一端可拆卸连接推动板，所述推动板挤压连接即将碰撞船只。进一步地，所述气囊式压力检测装置包括压力感应器，所述压力感应器设置在所述第一安装板内，所述第二安装板外侧设有第二定位板，所述第二定位板内侧设有第二空腔，所述第二空腔内设有第一滑动板，所述第一滑动板挤压连接所述压力感应器，所述第一滑动板另一端设有第二定位活塞，所述推动板中部设有第二通孔，所述第二定位板一端滑动连接所述第二通孔，且所述第二通孔外侧设有气囊，所述气囊收缩时，对应的第二定位活塞运动挤压连接所述压力感应器，随着所述气囊的缩小压力增大。进一步地，所述第一连接结构包括多个第二定位杆，所述第一安装板和所述第二安装板上设有多个第三通孔，多个所述第二定位杆可拆卸连接多个所述第三通孔，且多个所述第二定位杆上均设有第二螺帽，多个所述第二螺帽分别螺旋连接所述第一安装板和所述第二安装板。更进一步地，所述气动位置调节装置包括气动伸缩杆，所述气动伸缩杆一端设有第一连接板，所述第一连接板外侧设有多个吸盘，且所述第二安装板后侧对应设有多个第二吸盘，所述吸盘和所述第二吸盘均管道连接所述气泵。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术首先通过设置有第一安装板，利用第一安装板进行可拆卸连接轮船；然后在通过设置有气动增压缓冲装置，从而来调节对应的挤压力，进而实现对应缓冲的效果；其次在通过设置有气动位置调节装置，利用气动位置调节装置上的吸盘与即将碰撞的轮船进行连接，然后通过对应的气动来调节两个轮船的平行，进而当调节两个船的平衡可使得整个船更为的安全，同时也实现了防碰撞的效果。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术气动增压缓冲装置结构示意图；图3是本专利技术气动位置调节装置结构示意图。图中：1-第一安装板，11-第一滑槽，12-第一通孔，13-定位柱，14-定位螺帽，2-车轮胎，3-气动增压缓冲装置，31-定位板，32-空腔，33-定位销，34-推动板，341-第二通孔，4-气囊式压力检测装置，41-压力感应器，42-第二定位板，43-第二空腔，44-第一滑动板，45-第二定位活塞，46-气囊，5-气泵，6-第一连接结构，61-第二定位杆，62-第三通孔，63-第二螺帽，7-第二安装板，8-气动位置调节装置，81-气动伸缩杆，82-第一连接板，83-吸盘，84-第二吸盘。具体实施方式下面将结合专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术保护的范围。实施例1如图1-3所示，本专利技术的一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板1，所述第一安装板1可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板1上等间距设置有多个车轮胎2，相邻所述车轮胎2之间气动增压缓冲装置3，所述气动增压缓冲装置3外侧设有气囊式压力检测装置4，轮船上对应设有多个气泵5，所述气囊式压力检测装置4通过控制器连接所述气泵5，且所述气泵5管道连接所述气动增压缓冲装置3；所述第一安装板1下方可拆卸连接多个第一连接结构6，多个所述第一连接结构6可拆卸第二安装板7，所述第二安装板7上对应设有气动位置调节装置8，所述气动位置调节装置8管道连接所述气泵5。如图1所示，所述第一安装板1呈类“几”字型设置，且所述第一安装板1一侧折弯处通过多个销钉进行可拆卸连接轮船，且所述第一安装板1水平方向弧度与传边的弧形相同。所述第一安装板1两端旋转对称设有两个第一滑槽11，两个所述第一滑槽11一端均设有多个第一通孔12，多个所述第一通孔12内侧可拆卸连接多个定位柱13，且所述定位柱13上设有定位螺帽14，所述定位螺帽14螺旋连接所述第一安装板1上的凸块，且相邻所述第一安装板1一端的凸板滑动连接所述第一滑槽11。如图2所示，所述气动增压缓冲装置3包括多个定位板31，相邻两个所述定位板31内侧均设有空腔32，所述空腔32内设有定位销33，相邻两个所述定位销33一端可拆卸连接推动板34，所述推动板34挤压连接即将碰撞船只。如图2所示，所述气囊式压力检测装置4包括压力感应器41，所述压力感应器41设置在所述第一安装板1内，所述第一安装板1外侧设有第二定位板42，所述第二定位板42内侧设有第二空腔43，所述第二空腔43内设有第一滑动板44，所述第一滑动板44挤压连接所述压力感应器41，所述第一滑动板44另一端设有第二定位活塞45，所述推动板34中部设有第二通孔341，所述第二定位板42一端滑动连接所述第二通孔341，且所述第二通孔341外侧设有气囊46，所述气囊46收缩时，对应的第二定位活塞45运动挤压连接所述压力感应器41，随着所述气囊的缩小压力增大，所述压力感应器收到的压力增大。如图1所示，所述第一连接结构6包括多个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板(1)上等间距设置有多个车轮胎(2)，相邻所述车轮胎(2)之间气动增压缓冲装置(3)，所述气动增压缓冲装置(3)外侧设有气囊式压力检测装置(4)，轮船上对应设有多个气泵(5)，所述气囊式压力检测装置(4)通过控制器连接所述气泵(5)，且所述气泵(5)管道连接所述气动增压缓冲装置(3)；/n所述第一安装板(1)下方可拆卸连接多个第一连接结构(6)，多个所述第一连接结构(6)可拆卸第二安装板(7)，所述第二安装板(7)上对应设有气动位置调节装置(8)，所述气动位置调节装置(8)管道连接所述气泵(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板(1)上等间距设置有多个车轮胎(2)，相邻所述车轮胎(2)之间气动增压缓冲装置(3)，所述气动增压缓冲装置(3)外侧设有气囊式压力检测装置(4)，轮船上对应设有多个气泵(5)，所述气囊式压力检测装置(4)通过控制器连接所述气泵(5)，且所述气泵(5)管道连接所述气动增压缓冲装置(3)；
所述第一安装板(1)下方可拆卸连接多个第一连接结构(6)，多个所述第一连接结构(6)可拆卸第二安装板(7)，所述第二安装板(7)上对应设有气动位置调节装置(8)，所述气动位置调节装置(8)管道连接所述气泵(5)。
2.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述第一安装板(1)呈类“几”字型设置，且所述第一安装板(1)一侧折弯处通过多个销钉进行可拆卸连接轮船，且所述第一安装板(1)水平方向弧度与传边的弧形相同。
3.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述第一安装板(1)两端旋转对称设有两个第一滑槽(11)，两个所述第一滑槽(11)一端均设有多个第一通孔(12)，多个所述第一通孔(12)内侧可拆卸连接多个定位柱(13)，且所述定位柱(13)上设有定位螺帽(14)，所述定位螺帽(14)螺旋连接所述第一安装板(1)上的凸块，且相邻所述第一安装板(1)一端的凸板滑动连接所述第一滑槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述气动增压缓冲装置(3)包括多个定位板(31)，相邻两个所述定位板(31)内侧均设有空腔(32)，所述空腔(32)内设有定位销(33)，相邻两个所述定位销(33)一端可拆...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞秋明，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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