多用途车辆轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种多用途车辆轮胎，其具有带至少两个周向沟纹(3)的胎面，周向沟纹形成花纹深度(T)并且将中央花纹正面(1)和胎肩侧花纹正面(2)彼此分开，周向沟纹(3)具有朝向中央花纹正面(1)的沟纹侧面(5a，5b)，胎肩侧花纹正面(2)具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面(6)。至少一个周向沟纹(3)的至少一个沟纹侧面(5a，5b)和/或至少一个胎肩侧面(6)设有凹陷(7，7‘)，凹陷延伸到花纹正面(1，2)中并且朝着胎面的表面敞开，并且在各自情况下在胎面的周边确定的凹陷相对于沟纹侧面(5a，5b)或胎肩侧面(6)的高度具有2.0mm至5.0mm的深度(t

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多用途车辆轮胎
本专利技术涉及一种多用途车辆轮胎，该多用途车辆轮胎具有带至少两个周向沟纹的胎面，这些周向沟纹形成为花纹深度并且将中央花纹正面和胎肩侧花纹正面彼此分开，这些周向沟纹具有朝向中央花纹正面的沟纹侧面，这些胎肩侧花纹正面具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面。
技术介绍
已知并且习惯上在多用途车辆轮胎的胎面中形成延伸进入周向沟纹、刀槽花纹、横向沟纹等的封闭式沟槽，其效果是在胎面的周边提供抓持边缘，并以此方式有助于改善在潮湿、沙质、多砂砾、泥泞或积雪地面上的抓持特性。特别地，也可以提供延伸到周向沟纹中的在表面形成的沟纹，其效果是改善排水特性，并且同样在胎面的周边处提供抓持边缘。尤其是在未铺路面的地面和/或积雪地面上行驶时，应力以增大的程度引入到胎肩侧面、沟纹侧面和周向沟纹的沟纹基底，从而增加了在刀槽花纹和沟纹的基底区域出现裂纹的风险。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的目的是提供一种在开篇提及类型的多用途车辆轮胎，该多用途车辆轮胎在周向沟纹的沟纹基底的区域和胎肩侧面的区域中对裂纹的敏感性低得多，并且另外确保尤其是在潮湿、沙质、多砂砾、泥泞和/或积雪地面上具有良好的抓持特性。根据本专利技术，实现所阐明的目的是通过至少一个周向沟纹的至少一个沟纹侧面和/或至少一个胎肩侧面设有凹陷，这些凹陷延伸到这些花纹正面中并且朝着该胎面的表面敞开，并且在各自情况下在该胎面的周边处确定的这些凹陷相对于该沟纹侧面或胎肩侧面的高度具有2.0mm至5.0mm的深度，并且在该沟纹侧面或胎肩侧面的高度处具有4.0mm至15.0mm的宽度，每个凹陷由至少一个表面界定，该或这些表面被弯曲，其方式为在其或它们的径向内端处，该或这些表面以在该径向方向上确定为该花纹深度的35％至90％的深度无扭结地进入该沟纹侧面、或者以在该径向方向上确定为该花纹深度的35％至150％的深度无扭结地进入该胎肩侧面。由于其特殊的曲率，界定凹陷的所有表面都无扭结地进入沟纹侧面或胎肩侧面。与延伸进入周向沟纹或在胎肩侧面延伸出的常规沟纹和刀槽花纹相比较，在根据本专利技术的凹陷区域中，在沟纹或胎肩侧面处没有应力或几乎没有应力，从而它们被很好地保护免于裂纹。由于界定在沟纹侧面形成的凹陷的该或这些表面最多达到花纹深度的90％的深度，因此确保该或这些表面在周向沟纹的沟纹基底的任何截面半径之前延伸出。结果，例如，与形成花纹深度的刀槽花纹相比，特别地，有效地避免了在周向沟纹的沟纹基底处的应力峰值，这另外增加了在这些区域中的抗裂性。界定形成在胎肩侧面的凹陷的该或这些表面可以达到花纹深度的150％。例如，在积雪地面上行驶时，这些凹陷会吸收“更大”量的雪，其结果是，在某些行驶情况下(例如在转弯处行驶时)，抓持特性会因“雪间摩擦”的影响而得到改善。另外，所有的凹陷在胎面的周边处提供抓持边缘，总体效果是积极影响了多用途车辆轮胎的潮湿和雪抓持特性。因为该或这些表面达到花纹深度的至少35％的深度，所以即使当胎面处于高级磨损状态时，所提及的抓持边缘也被保留。因此，根据本专利技术提供的凹陷使得在难以行驶的地面或道路上可以具有良好的抓持特性，而同时很好地保护了周向沟纹和胎肩侧面免于裂纹。根据实施例的优选变体，相对于沟纹侧面或胎肩侧面的高度，该胎面的周边处的凹陷的深度最多为3.0mm。这种浅的凹陷具有进一步降低裂纹敏感性的作用。还优选的是，在该径向方向上确定的深度处，该或这些表面无扭结地进入该沟纹侧面，在该径向方向上确定的深度最多为该花纹深度的75％。这进一步降低了可能导致裂纹传递到沟纹的基底的高应力的可能性。同样优选的是，在该径向方向上确定的深度处，该或这些表面无扭结地进入该胎肩侧面，在该径向方向上确定的深度为该花纹深度的70％至120％。如果凹陷在该径向内端、在该沟纹侧面或胎肩侧面的高度处具有的宽度为在该沟纹侧面或胎肩侧面的高度处确定的在该胎面的周边处这些凹陷的宽度的30％至50％，则在行驶期间引入到胎肩侧面、沟纹侧面和沟纹基底的应力会进一步减小。根据实施例的优选变体，凹陷在平面视图中总体上为U形，例如，凹陷在平面视图中由单个弧形或U形表面界定。优选地，在平面视图中总体上为U形的凹陷在平面视图中在该胎面的周边为梯形，并且在该周边处由形成梯形的边的边缘和另一边缘界定。特别地，形成梯形的边的边缘具有在胎面的周边处提供附加的“横向边缘”的作用，这有助于改善抓持特性。在此方面，特别有效的是，形成该梯形的边的在该胎面的周边处界定这些凹陷的边缘相对于该周向方向以30°至80°、特别是55°至75°的角度延伸。根据实施例的另一优选变体，这些凹陷在该胎面的周边处由两个边缘界定，这两个边缘在平面视图中相对于彼此以V形的方式延伸并且另外表示“横向边缘”。如果在平面视图中相对于彼此以V形的方式延伸的这些边缘相对于该周向方向以40°至70°、特别是55°至65°的角度延伸，则边缘的抓持效果特别明显。如果至少一个周向沟纹的两个沟纹侧面设有凹陷，这些凹陷交替形成在不同的沟纹侧面处，则该多用途车辆轮胎具有非常平衡、特别是均匀地改善的抓持特性。根据实施例的优选变体，凹陷的数量被选择成使得形成在相同沟纹侧面或胎肩侧面处的凹陷在该胎面的周边在该周向方向上彼此间隔为20.0mm至80.0mm。实施例的进一步优选的变体的特征在于，形成在相同胎肩侧面处的这些凹陷的间隔被选择成使得在该胎面的每个节距中形成至少一个、优选精确地形成一个凹陷。附图说明现在将基于示意性地示出本专利技术的示例性实施例的附图对本专利技术的进一步的特征、优点以及细节进行更详细地说明。在附图中，图1示出了具有本专利技术实施例的变体的多用途车辆轮胎的胎面的半部的周向部分的平面视图，图1a示出了沿图1的线Ia-Ia的截面，图1b示出了图1的胎面的细节的斜视图，图2示出了具有本专利技术实施例的第二变体的多用途车辆轮胎的胎面的半部的周向部分的平面视图，图2a示出了沿图2的线IIa-IIa的截面，图2b示出了图2的胎面的细节的斜视图。具体实施方式根据本专利技术形成的多用途车辆轮胎特别是用于卡车、重型卡车和建筑工地车辆的子午线类型构造的轮胎，这些轮胎特别适合在未铺路面的道路上、特别是在石质、沙质、泥泞或积雪地面上行驶。在图1和图2所示的胎面的半部中，围绕周向方向延伸的两个中央花纹正面1和胎肩侧花纹正面2在地面接触区域内延伸。花纹正面1、2仅以示意性和简化的形式示出，并且可以具有在周向方向上彼此接续的多个块，或者采取环绕延伸的花纹肋的形式，块或花纹肋也可以被结构化具有刀槽花纹、沟纹等。在图1和图2中未示出的胎面的半部优选地以与所示出的胎面的半部相一致的方式形成，沿着轮胎的顶点延伸并且在平面视图中为直线的周向沟纹4在胎面的半部之间延伸，在图1和图2中只能看到该周向沟纹的部分区域。花纹正面1、2通过在所示的示例性实施例中在平面视图中为直线的周向沟纹3彼此分开。如图1a和图2a所示，周向沟纹3、4形成为相应预期的花纹深度T，该深度对于多用途车辆轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途车辆轮胎，具有带至少两个周向沟纹(3)的胎面，这些周向沟纹形成花纹深度(T)并且将中央花纹正面(1)和胎肩侧花纹正面(2)彼此分开，这些周向沟纹(3)具有朝向这些中央花纹正面(1)的沟纹侧面(5a，5b)，这些胎肩侧花纹正面(2)具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面(6)，/n其特征/n在于，至少一个周向沟纹(3)的至少一个沟纹侧面(5a，5b)和/或至少一个胎肩侧面(6)设有凹陷(7，7‘)，这些凹陷延伸到这些花纹正面(1，2)中并且朝着该胎面的表面敞开，并且在各自情况下在该胎面的周边确定的这些凹陷相对于该沟纹侧面(5a，5b)或胎肩侧面(6)的高度具有2.0mm至5.0mm的深度(t

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171211 DE 102017222341.31.一种多用途车辆轮胎，具有带至少两个周向沟纹(3)的胎面，这些周向沟纹形成花纹深度(T)并且将中央花纹正面(1)和胎肩侧花纹正面(2)彼此分开，这些周向沟纹(3)具有朝向这些中央花纹正面(1)的沟纹侧面(5a，5b)，这些胎肩侧花纹正面(2)具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面(6)，
其特征
在于，至少一个周向沟纹(3)的至少一个沟纹侧面(5a，5b)和/或至少一个胎肩侧面(6)设有凹陷(7，7‘)，这些凹陷延伸到这些花纹正面(1，2)中并且朝着该胎面的表面敞开，并且在各自情况下在该胎面的周边确定的这些凹陷相对于该沟纹侧面(5a，5b)或胎肩侧面(6)的高度具有2.0mm至5.0mm的深度(t1，t1‘)，并且在该沟纹侧面(5a，5b)或胎肩侧面(6)的高度处具有4.0mm至15.0mm的宽度(b1，b1‘)，
每个凹陷(7，7‘)由至少一个表面(7c，7d，7’d)界定，该或这些表面(7c，7d，7’d)被弯曲，其方式为在其或它们的径向内端处，该或这些表面以在该径向方向上确定为该花纹深度(T)的35％至90％的深度(T1)无扭结地进入该沟纹侧面(5a，5b)、或者以在该径向方向上确定为该花纹深度(T)的35％至150％的深度(T1‘)无扭结地进入该胎肩侧面(6)。


2.如权利要求1所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，相对于该沟纹侧面(5a，5b)或该胎肩侧面(6)的高度，该胎面的周边的这些凹陷(7，7‘)的深度(t1，t1‘)最多为3.0mm。


3.如权利要求1或2所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在该径向方向上确定的深度(T1)处，该或这些表面(7c，7d，7’d)无扭结地进入该沟纹侧面(5a，5b)，在该径向方向上确定的深度最多为该花纹深度(T)的75％。


4.如权利要求1或2所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，在该径向方向上确定的深度(T1‘)处，该或这些表面(7c，7d，7’d)无扭结地进入该胎肩侧面(6)，在该径向方向上确定的深度为该花纹深度(T)的70％至120％。


5.如权利要求1至4之一所述的多用途车辆轮胎，其特征在于，这些凹陷(7，7‘...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·克里斯滕，亚历山大·维斯特，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE