一种四道速减速机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种四道速减速机装置，包括壳体，壳体的顶部左侧安装有进油管，壳体的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴，第一转动轴的外侧套接有第一减速轮和第二减速轮，第二转动轴的外壁套接有第三减速轮，第三转动轴的外侧安装有第四减速轮和第五减速轮，第四转动轴的外壁安装有第六减速轮，壳体的内腔侧壁安装有加强连接板，壳体的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚，两个储液支撑脚相互远离的一侧连接有排液管，壳体的后侧壁安装有电机座，电机座上安装有减速电机。本实用新型专利技术解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种四道速减速机装置
本技术涉及射频同轴连接器
，具体为一种四道速减速机装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑，因此，我们设计了一种四道速减速机装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种四道速减速机装置，解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种四道速减速机装置，包括壳体，所述壳体的顶部左侧安装有进油管，所述壳体的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴，所述第一转动轴的外侧套接有第一减速轮和第二减速轮，且第一减速轮位于第二减速轮的前侧，所述第二转动轴的外壁套接有第三减速轮，且第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四道速减速机装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部左侧安装有进油管（2），所述壳体（1）的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴（3）、第二转动轴（4）、第三转动轴（5）和第四转动轴（6），所述第一转动轴（3）的外侧套接有第一减速轮（7）和第二减速轮（8），且第一减速轮（7）位于第二减速轮（8）的前侧，所述第二转动轴（4）的外壁套接有第三减速轮（9），且第三减速轮（9）与第一减速轮（7）啮合连接，所述第三转动轴（5）的外侧安装有第四减速轮（10）和第五减速轮（11），且第四减速轮（10）与第三减速轮（9）啮合连接，所述第四转动轴（6）的外壁安装有第六减速轮（12），且第六...

【技术特征摘要】
1.一种四道速减速机装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部左侧安装有进油管（2），所述壳体（1）的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴（3）、第二转动轴（4）、第三转动轴（5）和第四转动轴（6），所述第一转动轴（3）的外侧套接有第一减速轮（7）和第二减速轮（8），且第一减速轮（7）位于第二减速轮（8）的前侧，所述第二转动轴（4）的外壁套接有第三减速轮（9），且第三减速轮（9）与第一减速轮（7）啮合连接，所述第三转动轴（5）的外侧安装有第四减速轮（10）和第五减速轮（11），且第四减速轮（10）与第三减速轮（9）啮合连接，所述第四转动轴（6）的外壁安装有第六减速轮（12），且第六减速轮（12）与第五减速轮（11）啮合连接，所述壳体（1）的内腔侧壁安装有加强连接板（13），所述壳体（1）的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚（14），两个所述储液支撑脚（14）相互远离的一侧连接有排液管（15），所述壳体（1）的后侧壁安装有电机座（16），所述电机座（16）上安装有减速电机（17），且减速电机（17）的动力输出端与第四转动轴（6）相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱京，朱志德，朱月鹏，
申请(专利权)人：镇江鹏宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32