一种四道速减速机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种四道速减速机装置，包括壳体，壳体的顶部左侧安装有进油管，壳体的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴，第一转动轴的外侧套接有第一减速轮和第二减速轮，第二转动轴的外壁套接有第三减速轮，第三转动轴的外侧安装有第四减速轮和第五减速轮，第四转动轴的外壁安装有第六减速轮，壳体的内腔侧壁安装有加强连接板，壳体的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚，两个储液支撑脚相互远离的一侧连接有排液管，壳体的后侧壁安装有电机座，电机座上安装有减速电机。本实用新型专利技术解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种四道速减速机装置
本技术涉及射频同轴连接器
，具体为一种四道速减速机装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑，因此，我们设计了一种四道速减速机装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种四道速减速机装置，解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种四道速减速机装置，包括壳体，所述壳体的顶部左侧安装有进油管，所述壳体的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴，所述第一转动轴的外侧套接有第一减速轮和第二减速轮，且第一减速轮位于第二减速轮的前侧，所述第二转动轴的外壁套接有第三减速轮，且第三减速轮与第一减速轮啮合连接，所述第三转动轴的外侧安装有第四减速轮和第五减速轮，且第四减速轮与第三减速轮啮合连接，所述第四转动轴的外壁安装有第六减速轮，且第六减速轮与第五减速轮啮合连接，所述壳体的内腔侧壁安装有加强连接板，所述壳体的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚，两个所述储液支撑脚相互远离的一侧连接有排液管，所述壳体的后侧壁安装有电机座，所述电机座上安装有减速电机，且减速电机的动力输出端与第四转动轴相固接。前述的一种四道速减速机装置，所述壳体的内腔侧壁安装有消音板，所述消音板为内腔镂空的钢板，所述消音板内腔设置有消音棉，在减速机工作的过程中可以进行很好的消音。前述的一种四道速减速机装置，所述壳体的内腔底部固接有导流板，所述导流板顶部为圆弧状，顶部为圆弧形的导流板可以将从进油管中流出的润滑齿轮的润滑油收集，减小浪费。前述的一种四道速减速机装置，所述导流板的底部与两个储液支撑脚的侧壁相贴合，使得从减速轮上滴落的润滑油可以很好由储液支撑脚的侧壁流入内腔中进行收集。前述的一种四道速减速机装置，所述进油管安装有四个，且四个进油管等间距设置，四个所述进油管均设置在第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的正上方，能很好的对准减速轮进行润滑作用。前述的一种四道速减速机装置，所述第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴和第四转动轴与壳体的内腔后侧壁的连接处设置有转动轴承。本技术的有益效果为：本技术结构设计合理，首先通过减速电机带动第六减速轮转动，通过啮合作用分别由第五减速轮带动第三转动轴转动，使得第四减速轮转动，第四减速轮与第三减速轮啮合连接，带动第三减速轮转动，第三减速轮与第一减速轮啮合连接，带动第一减速轮减速转动，进过四道速的减速作用，减速机装置的减速效果更好，同时，进油管安装有四个，可以方便对壳体内部的减速轮进行润滑作用，导流板的底部与两个储液支撑脚的侧壁相贴合，使得从减速轮上滴落的润滑油可以很好由储液支撑脚的侧壁流入内腔中进行收集，减小浪费，并且壳体的内腔侧壁安装有消音板，消音板为内腔镂空的钢板，消音板内腔设置有消音棉，在减速机工作的过程中可以进行很好的消音，减小噪音对工作人员的影响，解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的后视图。图中：1、壳体，101、消音板，102、导流板，2、进油管，3、第一转动轴，4、第二转动轴，5、第三转动轴，6、第四转动轴，7、第一减速轮，8、第二减速轮，9、第三减速轮，10、第四减速轮，11、第五减速轮，12、第六减速轮，13、加强连接板，14、储液支撑脚，15、排液管，16、电机座，17、减速电机。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-2：一种四道速减速机装置，包括壳体1，壳体1的内腔侧壁安装有消音板101，消音板101为内腔镂空的钢板，消音板101内腔设置有消音棉，壳体1的内腔底部固接有导流板102，导流板102顶部为圆弧状，壳体1的顶部左侧安装有进油管2，壳体1的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴3、第二转动轴4、第三转动轴5和第四转动轴6，进油管2安装有四个，且四个进油管2等间距设置，四个进油管2均设置在第一转动轴3、第二转动轴4和第三转动轴5的正上方，第一转动轴3、第二转动轴4、第三转动轴5和第四转动轴6与壳体1的内腔后侧壁的连接处设置有转动轴承，第一转动轴3的外侧套接有第一减速轮7和第二减速轮8，且第一减速轮7位于第二减速轮8的前侧，第二转动轴4的外壁套接有第三减速轮9，且第三减速轮9与第一减速轮7啮合连接，第三转动轴5的外侧安装有第四减速轮10和第五减速轮11，且第四减速轮10与第三减速轮9啮合连接，第四转动轴6的外壁安装有第六减速轮12，且第六减速轮12与第五减速轮11啮合连接，壳体1的内腔侧壁安装有加强连接板13，壳体1的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚14，导流板102的底部与两个储液支撑脚14的侧壁相贴合，两个储液支撑脚14相互远离的一侧连接有排液管15，壳体1的后侧壁安装有电机座16，电机座16上安装有减速电机17，且减速电机17的动力输出端与第四转动轴6相固接。综上，本技术在使用时，首先通过减速电机17带动第六减速轮12转动，通过啮合作用分别由第五减速轮11带动第三转动轴5转动，使得第四减速轮6转动，第四减速轮6与第三减速轮9啮合连接，带动第三减速轮9转动，第三减速轮9与第一减速轮7啮合连接，带动第一减速轮7减速转动，进过四道速的减速作用，减速机装置的减速效果更好，同时，进油管2安装有四个，可以方便对壳体1内部的减速轮进行润滑作用，导流板102的底部与两个储液支撑脚14的侧壁相贴合，使得从减速轮上滴落的润滑油可以很好由储液支撑脚14的侧壁流入内腔中进行收集，减小浪费，并且壳体1的内腔侧壁安装有消音板101，消音板101为内腔镂空的钢板，消音板101内腔设置有消音棉，在减速机工作的过程中可以进行很好的消音，减小噪音对工作人员的影响，解决了现有的减速机的减速传动的效果不佳，且工作的噪音大，不能对减速机的传动齿轮进行很好的润滑的问题。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四道速减速机装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部左侧安装有进油管（2），所述壳体（1）的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴（3）、第二转动轴（4）、第三转动轴（5）和第四转动轴（6），所述第一转动轴（3）的外侧套接有第一减速轮（7）和第二减速轮（8），且第一减速轮（7）位于第二减速轮（8）的前侧，所述第二转动轴（4）的外壁套接有第三减速轮（9），且第三减速轮（9）与第一减速轮（7）啮合连接，所述第三转动轴（5）的外侧安装有第四减速轮（10）和第五减速轮（11），且第四减速轮（10）与第三减速轮（9）啮合连接，所述第四转动轴（6）的外壁安装有第六减速轮（12），且第六减速轮（12）与第五减速轮（11）啮合连接，所述壳体（1）的内腔侧壁安装有加强连接板（13），所述壳体（1）的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚（14），两个所述储液支撑脚（14）相互远离的一侧连接有排液管（15），所述壳体（1）的后侧壁安装有电机座（16），所述电机座（16）上安装有减速电机（17），且减速电机（17）的动力输出端与第四转动轴（6）相固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种四道速减速机装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部左侧安装有进油管（2），所述壳体（1）的内腔侧壁从左到右依次安装有第一转动轴（3）、第二转动轴（4）、第三转动轴（5）和第四转动轴（6），所述第一转动轴（3）的外侧套接有第一减速轮（7）和第二减速轮（8），且第一减速轮（7）位于第二减速轮（8）的前侧，所述第二转动轴（4）的外壁套接有第三减速轮（9），且第三减速轮（9）与第一减速轮（7）啮合连接，所述第三转动轴（5）的外侧安装有第四减速轮（10）和第五减速轮（11），且第四减速轮（10）与第三减速轮（9）啮合连接，所述第四转动轴（6）的外壁安装有第六减速轮（12），且第六减速轮（12）与第五减速轮（11）啮合连接，所述壳体（1）的内腔侧壁安装有加强连接板（13），所述壳体（1）的底部左右两侧对称安装有储液支撑脚（14），两个所述储液支撑脚（14）相互远离的一侧连接有排液管（15），所述壳体（1）的后侧壁安装有电机座（16），所述电机座（16）上安装有减速电机（17），且减速电机（17）的动力输出端与第四转动轴（6）相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱京，朱志德，朱月鹏，
申请(专利权)人：镇江鹏宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32