一种斜齿锥齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜齿锥齿轮结构，涉及齿轮技术领域，包括齿轮座，齿轮座的上端一体成型有齿轮本体，齿轮座的内部开设有安装孔，所述安装孔内固定套焊有一齿轮轴，所述齿轮轴的中部位置开设有贯穿齿轮轴的安装孔，所述安装孔的侧壁向内开设有键槽，所述齿轮轴的内部自上而下开设有若干个圆柱状减重槽，所述减重槽的两端分别位于齿轮轴的上端面和下端面，所述齿轮轴的上端面与安装孔的侧壁之间焊接固定有若干加强块，所述加强块包括两个垂直设置的水平部和位于两个水平部之间的弧形部，所述两个水平部分别与安装孔的侧壁以及齿轮轴的上表面焊接固定，本实用新型专利技术有很大的实用性，值得大规模生产。

A kind of bevel gear structure

【技术实现步骤摘要】
一种斜齿锥齿轮结构
本技术涉及齿轮
，特别涉及一种斜齿锥齿轮结构。
技术介绍
斜齿锥齿轮是螺旋锥齿轮中的一种，因其重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等优点广泛应用于机械传动领域。斜齿锥齿轮通常包括齿轮本体和齿轮轴，目前在一些大型高扭力的机械设备中，为了增加齿轮的强度，其齿轮面的厚度一般较厚或者齿轮轴增粗，但相应的也同时增加了企业的物料成本；此外齿轮轴在与齿轮本体的连接处通常因齿轮本体所受到的外力而断裂，严重影响了齿轮的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种斜齿锥齿轮结构，用于解决上述
技术介绍
存在的技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种斜齿锥齿轮结构，包括齿轮座，齿轮座的上端一体成型有齿轮本体，齿轮座的内部开设有安装孔，所述安装孔内固定套焊有一齿轮轴，所述齿轮轴的中部位置开设有贯穿齿轮轴的安装孔，所述安装孔的侧壁向内开设有键槽，所述齿轮轴的内部自上而下开设有若干个圆柱状减重槽，所述减重槽的两端分别位于齿轮轴的上端面和下端面，所述齿轮轴的上端面与安装孔的侧壁之间焊接固定有若干加强块，所述加强块包括两个垂直设置的水平部和位于两个水平部之间的弧形部，所述两个水平部分别与安装孔的侧壁以及齿轮轴的上表面焊接固定。优选地，所述减重槽的数量为8个，均匀的分布在齿轮轴的内部，相邻两个减重槽之间的中部位置设置有加强块。优选地，所述齿轮轴的外侧面一体成型有一条形定位块，所述齿轮座的内部开设有自安装孔侧壁向内延伸的定位槽，所述定位块插入到定位槽的内部，所述齿轮轴的外周还套设有环形阻挡部，所述齿轮轴插入安装孔时所述环形阻挡部抵接到齿轮座的下表面。优选地，所述齿轮本体包括设置在齿轮座上方的高齿端和低齿端，所述高齿端和低齿端之间设置有呈倾斜状的齿峰，所述齿峰的一侧外表面开设有出油口，所述出油口与开设在齿轮座和齿轮轴内部的油路连通。优选地，所述油路包括开设在齿轮轴内部的第一油路和开设在齿轮轴内部的第二油路，所述第一油路进油口和第一油路出油口均设置在齿轮轴的侧壁，所述第二油路进油口设置在安装孔的侧壁，第二油路出油口为若干个，开设在齿峰的一侧外表面，所述齿轮轴插入安装孔时，第一油路出油口和第二油路进油口对准。优选地，所述第一油路进油口具有内螺纹结构，通过螺钉将第一油路进油口封堵。本技术的有益效果如下：本技术一种斜齿锥齿轮结构，通过在齿轮轴的内部开设有减重槽，使得齿轮轴制作所需材料减少，相应的成本变低，此外，在齿轮轴与齿轮座的连接处设置有加强块，可以保证连接处的结构强度，防止齿轮在运转过程中连接处因齿轮本体所受外力不均从而导致连接处断裂的情况发生，因此本技术具有很大的实用性，值得大规模生产。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是齿轮轴的结构示意图；图3是本技术油路的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。参照图1至图3，本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种斜齿锥齿轮结构，包括齿轮座1，齿轮座1的上端一体成型有齿轮本体2，齿轮座1的内部开设有安装孔3，所述安装孔3内固定套焊有一齿轮轴4，所述齿轮轴4的中部位置开设有贯穿齿轮轴4的通孔5，所述通孔5的侧壁向内开设有键槽6，所述齿轮轴4的内部自上而下开设有若干个圆柱状减重槽7，所述减重槽7的两端分别位于齿轮轴4的上端面和下端面，所述齿轮轴4的上端面与安装孔3的侧壁之间焊接固定有若干加强块8，所述加强块8包括两个垂直设置的水平部81和位于两个水平部81之间的弧形部82，所述两个水平81部分别与安装孔3的侧壁以及齿轮轴4的上表面焊接固定，本技术中所述减重槽7的数量为8个，均匀的分布在齿轮轴4的内部，相邻两个减重槽7之间的中部位置设置有加强块8，本技术一种斜齿锥齿轮结构，通过在齿轮轴4的内部开设有减重槽7，使得齿轮轴4制作所需材料减少，相应的成本变低，此外，在齿轮轴4与齿轮座1的连接处设置有加强块8，可以保证连接处的结构强度，防止齿轮在运转过程中连接处因齿轮本体2所受外力不均从而导致连接处断裂的情况发生，因此本技术具有很大的实用性，值得大规模生产。优选地，所述齿轮轴4的外侧面一体成型有一条形定位块9，所述齿轮座1的内部开设有自安装孔3侧壁向内延伸的定位槽，所述定位块9插入到定位槽的内部，所述齿轮轴4的外周还套设有环形阻挡部11，所述齿轮轴4插入安装孔3时所述环形阻挡部11抵接到齿轮座1的下表面。本技术方案中，通过将定位块9插入到定位槽的内部完成齿轮轴4的插入，当环形阻挡部11抵接到齿轮座1的下表面时，即停止插入，此时可将齿轮轴4的上表面与齿轮座1焊接，环形阻挡部11同时与齿轮座1焊接固定，保证齿轮轴4的连接强度。优选地，所述齿轮本体2包括设置在齿轮座1上方的高齿端21和低齿端22，所述高齿端21和低齿端22之间设置有呈倾斜状的齿峰23，所述齿峰23的一侧外表面开设有出油口，所述出油口与开设在齿轮座1和齿轮轴4内部的油路连通，所述油路包括开设在齿轮轴4内部的第一油路12和开设在齿轮轴4内部的第二油路13，所述第一油路进油口121和第一油路出油口122均设置在齿轮轴4的侧壁，所述第二油路进油口131设置在安装孔3的侧壁，第二油路出油口132为若干个，开设在齿峰23的一侧外表面，所述齿轮轴4插入通孔5时，第一油路出油口122和第二油路进油口131对准，所述第一油路进油口121具有内螺纹结构，通过螺钉15将第一油路进油口121封堵，本技术方案中，定位块9插入到定位槽内并在环形阻挡部11抵接到齿轮座1的下表面时，第一油路出油口122和第二油路进油口131对准，此时，可从第一油路进油口121注入润滑油并封堵第一油路进油口121，润滑油储存在第一油路12的内部，将齿轮轴4的直径做成和安装孔3的直径相同，润滑油不会进入两者间的缝隙，本技术方案中可将第一油路12做成弯曲型以提高储油量，在齿轮运转过程中，由于离心力的作用，润滑油依次经过第一油路出油口122和第二油路进油口131后到达第二油路13，并通过第二油路出油口132排出对齿轮本体2润滑，环形阻挡部11的设置同时可以防止少量漏油的情况发生，节约了润滑油的使用。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜齿锥齿轮结构，包括齿轮座，齿轮座的上端一体成型有齿轮本体，齿轮座的内部开设有安装孔，所述安装孔内固定套焊有一齿轮轴，所述齿轮轴的中部位置开设有贯穿齿轮轴的安装孔，所述安装孔的侧壁向内开设有键槽，其特征在于：所述齿轮轴的内部自上而下开设有若干个圆柱状减重槽，所述减重槽的两端分别位于齿轮轴的上端面和下端面，所述齿轮轴的上端面与安装孔的侧壁之间焊接固定有若干加强块，所述加强块包括两个垂直设置的水平部和位于两个水平部之间的弧形部，所述两个水平部分别与安装孔的侧壁以及齿轮轴的上表面焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种斜齿锥齿轮结构，包括齿轮座，齿轮座的上端一体成型有齿轮本体，齿轮座的内部开设有安装孔，所述安装孔内固定套焊有一齿轮轴，所述齿轮轴的中部位置开设有贯穿齿轮轴的安装孔，所述安装孔的侧壁向内开设有键槽，其特征在于：所述齿轮轴的内部自上而下开设有若干个圆柱状减重槽，所述减重槽的两端分别位于齿轮轴的上端面和下端面，所述齿轮轴的上端面与安装孔的侧壁之间焊接固定有若干加强块，所述加强块包括两个垂直设置的水平部和位于两个水平部之间的弧形部，所述两个水平部分别与安装孔的侧壁以及齿轮轴的上表面焊接固定。


2.根据权利要求1所述的一种斜齿锥齿轮结构，其特征在于：所述减重槽的数量为8个，均匀的分布在齿轮轴的内部，相邻两个减重槽之间的中部位置设置有加强块。


3.根据权利要求2所述的一种斜齿锥齿轮结构，其特征在于：所述齿轮轴的外侧面一体成型有一条形定位块，所述齿轮座的内部开设有自安装孔侧壁向内延伸的定位槽，所述定位块插入到...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱京，朱志德，朱月鹏，
申请(专利权)人：镇江鹏宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32