发动机盖锁扣总成和车辆制造技术

本公开涉及一种发动机盖锁扣总成和车辆，该发动机盖锁扣总成包括锁扣(1)、锁扣安装板(2)和调节件(3)，所述调节件(3)可周向转动并轴向锁止地安装在所述锁扣安装板(2)上，所述锁扣(1)包括螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)穿设于所述调节件(3)且与所述调节件(3)形成丝杆螺母副。通过上述技术方案，当操纵调节件顺时针或逆时针转动时，根据丝杠螺母原理，螺纹轴可以沿其轴线朝向靠近锁扣安装板或远离锁扣安装板的方向移动，使锁扣朝向靠近发动机盖或靠近锁体的方向移动，从而调节锁扣在锁扣安装板和发动机盖上的安装高度，进而调节发动机盖关闭时与其周边部件的间隙。

【技术实现步骤摘要】
发动机盖锁扣总成和车辆
本公开涉及车辆生产制造领域，具体地，涉及一种发动机盖锁扣总成和使用该发动机盖锁扣总成的车辆。
技术介绍
由于车辆的发动机盖外露在车辆的前部，是车辆非常重要的外观件之一，因此，在车辆的生产制造过程中，为保证发动机盖处的外观质量，对发动机盖与其周边部件(例如，翼子板、前灯等)的配合间隙有着特别严格的要求，通常，在发动机盖的闭合状态，发动机盖与其周边的部件的间隙公差应控制在±0.5-±1.0mm之间。发动机盖的前端通常设置有锁扣，发动机舱内设置有用于锁止该锁扣的锁体，以使发动机盖通过锁扣锁止在锁体上，因此，发动机盖闭合后与其周边部件的间隙主要与锁扣和锁体之间的扣合状态，即，锁扣与锁体之间的距离有关。锁扣与锁体之间的间距大，则发动机盖闭合后与其周边部件的间隙大，锁扣与锁体之间的间距小，则发动机盖闭合后与其周边部件的间隙小。由于发动机盖和其周边的部件可能存在加工误差或装配误差，因此，为了保证发动机盖闭合时与其周边部件的间隙能满足规定的间隙要求，在整车装配时，需要调整锁扣与锁体之间的间距，即，锁扣在发动机盖上的安装高度。在现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机盖锁扣总成，其特征在于，包括锁扣(1)、锁扣安装板(2)和调节件(3)，所述调节件(3)可周向转动并轴向锁止地安装在所述锁扣安装板(2)上，所述锁扣(1)包括螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)穿设于所述调节件(3)且与所述调节件(3)形成丝杆螺母副。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖锁扣总成，其特征在于，包括锁扣(1)、锁扣安装板(2)和调节件(3)，所述调节件(3)可周向转动并轴向锁止地安装在所述锁扣安装板(2)上，所述锁扣(1)包括螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)穿设于所述调节件(3)且与所述调节件(3)形成丝杆螺母副。


2.根据权利要求1所述的发动机盖锁扣总成，其特征在于，所述调节件(3)为铆接螺母，所述调节件(3)铆接在所述锁扣安装板(2)上。


3.根据权利要求2所述的发动机盖锁扣总成，其特征在于，所述锁扣安装板(2)上形成有第一通孔(21)，所述调节件(3)包括螺母本体(31)，所述螺母本体(31)的内缘沿所述螺母本体(31)的轴向延伸，以穿过所述第一通孔(21)并向外翻折形成环形翻边(32)，所述环形翻边(32)止挡在所述锁扣安装板(2)上，所述螺纹轴(11)与所述螺母本体(31)螺纹配合。


4.根据权利要求3所述的发动机盖锁扣总成，其特征在于，所述调节件(3)还包括法兰(33)，所述法兰(33)形成在所述螺母本体(31)靠近所述锁扣安装板(2)的一端，所述锁扣安装板(2)夹持在所述法兰(33)与所述环形翻边(32)之间。


5.根据权利要求4所述的发动机盖锁扣总成，其特征在于，所述第一通孔(21)靠近所述环形翻边(32)的边缘形成有第一倒角(211)，所述第一通孔(21)靠近所述法兰(33)的边缘形成有第二倒角(212)。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：段智军，张克铭，吴超，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11