蒸发器和制冷循环回路制造技术

本发明专利技术提供一种蒸发器１，其包括蒸发器芯部２和连接件３，蒸发器芯部具有位于其一个侧部的制冷剂入口２Ａ和制冷剂出口２Ｂ，连接件与芯部２的所述侧部相连，并在其内部具有一个制冷剂入口通道３Ａ和一个制冷剂出口通道３Ｂ。连接件３包括第一板３１和第二板３２。第二板３２具有一个入口通道凹入部分３２Ａ和一个出口通道凹入部分３２Ｂ，其每一个在其底壁上分别设有入口管连接开口３２１和出口管连接开口３２２。第一板３１的外表面上设有制冷剂流动平稳凸起部３１０Ａ，该凸起部向入口管连接开口３２１伸出。流入入口通道３Ａ的制冷剂沿凸起部３Ａ的表面流动，从而可平稳地改变其流向，并很少可能形成紊流。因此，蒸发器１可避免由制冷剂流动而产生噪声。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及例如用于机动车空调器的蒸发器和包括这种蒸发器的机动车空调器以及类似的制冷循环回路。
技术介绍
例如，在制冷循环回路例如机动车空调器中，制冷剂流动所产生的噪声例如振鸣声和啸声主要是在冷凝器或膨胀阀处产生的。但是，根据制冷剂流动的状态，这种噪声也可能出现在蒸发器处。特别是在机动车空调器中，位于相对靠近机动车客舱位置处的蒸发器所发出的噪声令乘员感到不舒服。作为一种用于解决噪声问题的装置，人们所提出的一种装置是制冷剂分配器，该制冷剂分配器设置在蒸发器的上游位置并具有安装在其中的吸声材料(参见JP-A No.10-185363)；或设置在蒸发器上游的消声器(参见JP-A No.11-325655)。这些装置利用吸声材料或消声器以及制冷循环回路中常用的部件，并因此而相应地增加了成本或需要额外的安装空间。本专利技术的第一个目的是通过改进蒸发器本身的结构而不采用额外的装置例如消声器来避免由于制冷剂在机动车空调器等制冷循环回路中流动而在蒸发器中产生噪声。另一种例如用于机动车空调器的已知装置是这样一种蒸发器，其具有多通道内管，内管通过制冷剂入口插入到蒸发器芯部中而提供了至少两个通道，并因此而改善了空气冷却效果(参见US5431217)。这种蒸发器包括具有蒸发器芯部和连接件的那些装置，其中，蒸发器芯部具有位于其一个侧部的制冷剂入口和制冷剂出口，连接件与蒸发器芯部的侧部相连，并在其内部具有一个使制冷剂入口与制冷剂入口管保持连通的制冷剂入口通道和一个使制冷剂出口与制冷剂出口管保持连通的制冷剂出口通道(参见JP-A No.2000-283603)。当用于上述蒸发器的制冷剂从制冷剂入口通道经制冷剂入口流入到内管中时，制冷剂的流动方向大致以一直角改变。如果入口通道的直径比内管的内径大很多，制冷剂的流动就会增大压力损失，就可能会达不到预期的空气冷却效果。顺便地说，内管是通过制冷剂入口插入到上述蒸发器的芯部中，而在有些蒸发器中，内管是通过制冷剂的出口插入到蒸发器芯部中。在此情况下，流出内管并流入到制冷剂出口通道中的制冷剂，其流动方向大致以一直角改变。如果出口通道的直径比内管的内径大很多，制冷剂压力损失增大也同样会损害冷却效果。本专利技术的第二个目的是提供一种制冷循环回路，例如机动车空调器，其中，多通道内管插入到蒸发器的蒸发器芯部中，其可减小在制冷剂进入内管的部分或制冷剂从内管排出的部分处所涉及的压力损失，以确保良好的空气冷却效果。
技术实现思路
本专利技术提供一种第一蒸发器，其包括蒸发器芯部和连接件，蒸发器芯部具有位于其一个侧部的制冷剂入口和制冷剂出口，连接件与蒸发器芯部的所述一个侧部相连，并在其内部具有一个使制冷剂入口与制冷剂入口管保持连通的制冷剂入口通道和一个使制冷剂出口与制冷剂出口管保持连通的制冷剂出口通道。连接件包括第一板和第二板，第一板具有一个入口连通孔和一个出口连通孔，并与蒸发器芯部的所述一个侧部相连，从而使连通孔与相应的制冷剂入口和出口连通，第二板具有一个入口通道凹入部分和一个出口通道凹入部分，并与第一板的外表面相连，从而使每个凹入部分在其一端分别与入口连通孔和出口连通孔相对。入口通道凹入部分的另一端具有设有入口管连接开口的底壁，出口通道凹入部分的另一端具有设有出口管连接开口的底壁，制冷剂入口管和制冷剂出口管可通过与第二板外表面相连的管接头部件与相应的连接开口相连。第一板的外表面上设有制冷剂流动平稳凸起部部，该凸起部部向第二板的入口管连接开口伸出。制冷剂承受由膨胀阀产生的一个减小的压力，并处于气液两相的状态，其通过制冷剂入口管和管接头部件并再通过入口管连接开口流入到蒸发器连接件的制冷剂入口通道中。流入的制冷剂射到第一板与入口管连接开口相对的外表面上，从而使制冷剂的流向大致以直角改变并向下流入入口通道中。然后，制冷剂经制冷剂入口流入到蒸发器芯部中。如果第一板与入口管连接开口相对的外表面是平的，制冷剂流动方向的改变会产生较大的阻力，并使流动变成紊流，从而使空调或类似的制冷循环回路操作产生噪声。当第一板的外表面上设有向第二板的入口管连接开口伸出的制冷剂流动平稳凸起部部时，流入到入口通道中的制冷剂沿凸起部部的表面流动，从而使制冷剂平稳地改变了流向，并减小了形成紊流的可能性。因此，本专利技术第一蒸发器工作时不会因制冷剂流入而产生噪声。对于本专利技术的第一蒸发器，制冷剂流动平稳凸起部部的中心优选地与入口管连接开口的中心重合。如果凸起部部按上述方式进行布置，由于存在凸起部部，而使制冷剂入口部分得到改善的效果，从而使制冷剂平稳流动，并可靠地避免了噪声的发生。对于本专利技术的第一蒸发器，代替设置在制冷剂入口部分处的凸起部部，或者除了设置在制冷剂入口部分处的凸起部部以外，第一板在其外表面上设有向出口管连接开口伸出的制冷剂流动平稳凸起部部。制冷剂在蒸发器中流动所产生的噪声通常如上所述易出现在制冷剂入口部分处。但是，根据制冷剂流动的状态，制冷剂在制冷剂出口部分处的流动会形成紊流而产生噪声。当如上所述在第一板的外表面上设置向出口管连接开口伸出的制冷剂流动平稳凸起部部时，沿出口通道向下流的制冷剂沿该凸起部部的表面流动，从而平稳地改变了流向，并且不容易形成紊流。从而减小了由于制冷剂流出而产生的噪声。对于上述蒸发器，制冷剂流动平稳凸起部部的中心优选地也与出口管连接开口的中心重合。如果凸起部部按上述方式进行布置，由于存在凸起部部，而使制冷剂出口部分得到改善的效果，从而使制冷剂平稳流动，并可靠地避免了噪声的发生。对于本专利技术的第一蒸发器，在流入入口通道或流出出口通道的制冷剂可避免发生流动不平稳或紊流的情况下，对制冷剂流动平稳凸起部部的形状并没有特殊的限制。例如，凸起部部大致为锥形、截锥形或半球形。如果凸起部部大致为锥形、截锥形或半球形，制冷剂通过沿凸起部部的表面流动而平稳地改变其流向，并且发生紊流的可能性很小。对于本专利技术的第一蒸发器，在制冷剂入口和制冷剂出口设置在蒸发器芯部的(同)一侧部的情况下，对蒸发器芯部的结构并没有特殊的限制。更具体地说，蒸发器芯部包括上、下两个水平集流管和多个竖直的热交换管，竖直热交换管横向间隔布置，且每一个都具有分别与上和下集流管连通的对置的端部，制冷剂入口设置在上和下集流管其中之一的一个端部上，制冷剂出口设置在另一个集流管的一个端部上。上述蒸发器芯部可以是层叠式的，其包括多个芯板以及管凹入部分，每个芯板具有上和下集流管凹入部分，管凹入部分具有与相应的集流管凹入部分形成一体的对置的端部，且管凹入部分比集流管凹入部分浅，并通过将这些芯板中的每一对相互连接在一起并使每一对相应的凹入部分彼此相对，从而形成蒸发器芯部。本专利技术还提供一种包括所述第一蒸发器的第一制冷循环回路。通过设置在蒸发器本身上的制冷剂流动平稳凸起部部来避免制冷剂流动时在这种制冷循环回路的蒸发器中产生噪声。由于不需要象传统的那样在蒸发器的上游位置安装特殊的装置，因此，在不需要额外的费用或额外的安装空间的情况下，就可实现无噪声工作。本专利技术特别适合用于机动车空调器。本专利技术提供一种第二蒸发器，其包括蒸发器芯部和连接件，蒸发器芯部具有位于其一个侧部的制冷剂入口和制冷剂出口，连接件与蒸发器芯部的所述一个侧部相连，并在其内部具有一个使制冷剂入口与制冷剂入口管保持连通的制冷剂入口通道和一个使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发器，它包括蒸发器芯部和连接件，所述蒸发器芯部具有位于其一个侧部的制冷剂入口和制冷剂出口，所述连接件与蒸发器芯部的所述一个侧部相连，并在其内部具有一个使制冷剂入口与制冷剂入口管保持连通的制冷剂入口通道和一个使制冷剂出口与制冷剂出口管保持连通的制冷剂出口通道，所述连接件包括第一板和第二板，所述第一板具有一个入口连通孔和一个出口连通孔，并与蒸发器芯部的所述一个侧部相连，从而使连通孔与相应的制冷剂入口和出口连通，所述第二板具有一个入口通道凹入部分和一个出口通道凹入部分 ，并与第一板的外表面相连，从而使每个凹入部分在其一端分别与入口连通孔和出口连通孔相对，所述入口通道凹入部分的另一端具有设有入口管连接开口的底壁，所述出口通道凹入部分的另一端具有设有出口管连接开口的底壁，制冷剂入口管和制冷剂出口管可通 过与第二板外表面相连的管接头部件与相应的连接开口相连，所述第一板的外表面上设有向第二板的入口管连接开口伸出的制冷剂流动平稳凸起部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：花房达也，
申请(专利权)人：昭和电工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]