操作离合器装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于操作离合器装置（1）的方法，其中，所述离合器装置（1）具有至少多个彼此摩擦接触的离合器片（2）和控制离合器装置（1）的控制装置（3），其中，离合器装置（1）在离合器装置（1）的操作时间（4、5）期间被重复地校准，其中，该方法至少包括以下步骤：a）在第一时间点（7）处实施第一校准（6），并且在第一校准（6）之后的第二时间点（9）处实施第二校准（8），其中，第一时间点（7）和第二时间点（9）在定位在离合器装置（1）的第一操作时间（4）中并且在第一间隔（10）内发生；以及b）在稍后的第二操作时间（5）中在第三时间点（12）处实施至少第三校准（11），其中，在具有第三时间点（12）的第二间隔（13）内发生在第三校准（11）之前的校准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】操作离合器装置的方法
本专利技术涉及一种用于操作离合器装置的方法，特别是用于多片式离合器、优选用于布置在机动车辆的侧轴上的离合器，使得通过接合离合器装置的离合器，整个轴（这里离合器装置被称为助力器）连接到机动车辆的驱动单元以便传递扭矩，或者通过接合离合器装置的两个离合器中的每个离合器，机动车辆的仅一个车轮（这里离合器装置也称为Twinster®）连接到机动车辆的驱动单元以便传递扭矩。离合器装置包括至少多个相互摩擦接触的离合器片和控制离合器装置的控制装置。
技术介绍
在机动车辆中使用的锁止差速器（这里作为离合器装置）的情况下，可以（仅）在请求经由离合器装置传输目标扭矩时估计实际传递的扭矩。该估计基于包含接合点（kisspoint）的特性曲线，并且因此描述了离合器装置的特性。所谓的“接合点”可以被称为抓持点；离合器装置或离合器片一起形成摩擦接触（离合器装置的离合器）的状态，在这种状态下，扭矩刚好从驱动轴经由离合器片传递到输出轴。该特性可以基于考虑温度和摩擦系数的代表性的离合器装置在试验台架上确定，并且可以被存储在控制单元中。在安装在机动车辆中的离合器装置的操作时间期间，离合器片磨损并且摩擦系数改变。结果，特性曲线移动，并且实际传输的实际扭矩偏离于目标扭矩。为了抵消这一点，在规定的里程之后抑或在规定的能量输入之后执行（滞后（Nachlauf-））校准。该校准补偿磨损并提高接合点（或补偿所述片要到达接合点必须移动的距离差），以便（基本上）补偿目标扭矩和实际扭矩之间的偏差。
技术实现思路
一直需要改进离合器装置的操作，并且特别是在离合器装置的操作时间期间始终确保实际扭矩和目标扭矩之间的高度匹配。在此基础上，本专利技术的目的是至少部分地解决结合现有技术描述的问题。特别地，将提出一种用于操作离合器装置的方法，通过该方法，可以在离合器装置的操作期间始终确保实际扭矩和目标扭矩的高度匹配。根据权利要求1的特征的方法对此有贡献。有利的另外的实施例是从属权利要求的主题。权利要求中单独列出的特征可以以技术上有意义的方式彼此组合，并且可以由来自说明书中的解释性事实和来自附图中的细节补充，其中揭示了本专利技术的另外的实施例。提出了一种用于操作离合器装置的方法，其中，离合器装置具有至少多个彼此接触的离合器片和控制离合器装置的控制单元，其中，在离合器装置的操作时间期间多次校准该离合器装置。该方法至少包括以下步骤：a）在第一时间点处执行第一校准，并且在第二时间点处执行第一校准之后的第二校准，其中第一时间点和第二时间点处于离合器装置的第一操作时间中并且在第一间隔内发生；以及b）在随后的第二操作时间内中在第三时间点处执行至少第三校准，其中，在具有第三时间点的第二间隔内实施在第三校准之前的校准；其中，所述间隔由所述控制单元根据机动车辆的里程或到所述离合器装置中的能量输入来确定，其中所述第一间隔比所述第二间隔更短。该方法特别旨在考虑离合器片在第一操作时间中的设定行为。特别是在碳片的情况下，已经观察到在第一操作时间（以离合器装置的调试开始并从离合器片的新状态开始）中，之后出现明显的设定行为。在这种情况下，接合点或离合器装置的致动器必须将离合器片朝向彼此移动以接合离合器装置的行程变化在特别强的程度上改变。作为设定行为的结果，与离合器装置的常规校准相比，可以检测到从目标扭矩到实际扭矩的高达30%的偏差。在当前情况下，提出在第一操作时间（即，以调试离合器装置开始并从离合器片的新状态开始）中与在第一操作时间之后的第二操作时间中的校准不同地、特别是以增加的重复频率实施校准（或包括在其中的校准过程）。校准特别地包括离合器装置的致动，其中，例如，离合器装置的离合器的离合器片从离合器的脱离位置移动到接合点。当（低）扭矩然后经由离合器片被传输时，控制单元可以检测到接合点。校准改变了接合点的位置，使得离合器装置的致动器必须使离合器片移动所改变的行程（根据接合点的改变的位置），以便传输预定的扭矩。这里的目标是实现从目标扭矩到实际扭矩的尽可能小的偏差。尤其在根据规定的第一间隔的校准过程中实施在第一操作时间中实施的校准。在这种情况下，间隔（仅仅）根据机动车辆的里程（即机动车辆和离合器装置的被驱动的公里数，离合器装置安装在离合器装置的动力系中）或者（仅仅）根据到离合器装置中的能量输入确定。第一间隔比第二间隔（在时间上）更短或更小，即，特别地使得如果（对于对间隔的比较而言）为两个间隔设置或将要设置相同的标度（即，确定两个间隔对里程抑或对能量输入具有相同的依赖关系），则第一间隔比第二间隔更小。能量输入[千焦]特别是在时间上积分的功率[瓦特]，其经由离合器装置（从驱动轴到输出轴）并经由离合器片传输。能量输入可以根据例如在操作时间期间传输的（驱动）扭矩确定，并且如果需要，另外可以根据驱动轴和输出轴的速度确定。特别地，借助于驱动轴，机动车辆的驱动单元的扭矩被传递到离合器装置，其中，扭矩借助于输出轴从离合器装置被传递到（至少或精确地）机动车辆的一个车轮。特别地，第一间隔根据能量输入确定，并且第二间隔根据里程确定。优选地，第一操作时间内的第一间隔根据能量输入来确定，并且相当于小于30kJ[千焦]，特别是小于20kJ，优选地不大于10kJ。在任何情况下，第一间隔至少为2kJ，优选地至少为5kJ。第二间隔可以可根据能量输入来确定（尽管它可以根据校准期间的里程来确定），其中第二间隔至少为50kJ[千焦]，特别是至少为80kJ，优选地至少为100kJ。特别地，第二间隔不超过500kJ。根据一个实施例，该方法利用离合器装置来实施，其中所述多个离合器片由碳片形成。特别地，至少在第一操作时间中，在需要经由离合器装置传输目标扭矩的情况下，将传递与目标扭矩偏差不超过10%、优选地偏差不超过5%的实际扭矩。根据一个实施例，至少在第一操作时间期间发生的离合器装置或代表性离合器装置的设定行为在测试区域（测试装置）中通过施加能量输入并确定离合器装置的接合点来确定，该接合点根据能量输入而改变。以这种方式确定的能量输入与接合点的关系被存储在控制单元（安装在机动车辆中的相同类型的离合器装置的控制单元）中。在离合器装置（安装在机动车辆中）（其中离合器片最初处于新状态）的操作期间获得的能量输入由控制单元产生，并且至少第一间隔由控制单元根据所确定的能量输入来确定。特别地，当超过第一间隔或第二间隔时，在机动车辆的驱动单元（内燃机或电机或两者等）重启之后立即实施校准。特别地，当超过第一间隔或第二间隔时，在机动车辆的驱动单元的操作期间实施校准。第一操作时间延长（优选从0kJ开始）、特别是延长至高达至少50kJ[千焦]的能量输入、优选地至少80kJ或至少100kJ的能量输入。提出了一种机动车辆，其至少具有驱动单元（内燃机和/或电驱动单元，每一者用于机动车辆的推进）、离合器装置和控制单元。控制装置适合于实施这里描述的方法，并且可以在机动车辆的操作期间执行这里描述的方法。作为预防措施，应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操作离合器装置（1）的方法，其中，所述离合器装置（1）具有至少多个彼此摩擦接触的离合器片（2）和控制所述离合器装置（1）的控制装置（3），其中，所述离合器装置（1）在所述离合器装置（1）的操作时间（4、5）期间被多次校准；其中，所述方法至少包括以下步骤：/na）在第一时间点（7）处执行第一校准（6），并且在所述第一校准（6）之后在第二时间点（9）处执行第二校准（8），其中，所述第一时间点（7）和所述第二时间点（9）在所述离合器装置（1）的第一操作时间（4）内并且在第一间隔（10）内发生；以及/nb） 在稍后的第二操作时间（5）中在第三时间点（12）处执行至少第三校准（11），其中，在具有所述第三时间点（12）的第二间隔（13）中实施在所述第三校准（11）之前的校准；/n其中，所述间隔（10、13）由所述控制单元（3）根据机动车辆（15）的里程（14）或到所述离合器装置（1）中的能量输入（16）确定，其中所述第一间隔（10）比所述第二间隔（13）更短。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于操作离合器装置（1）的方法，其中，所述离合器装置（1）具有至少多个彼此摩擦接触的离合器片（2）和控制所述离合器装置（1）的控制装置（3），其中，所述离合器装置（1）在所述离合器装置（1）的操作时间（4、5）期间被多次校准；其中，所述方法至少包括以下步骤：
a）在第一时间点（7）处执行第一校准（6），并且在所述第一校准（6）之后在第二时间点（9）处执行第二校准（8），其中，所述第一时间点（7）和所述第二时间点（9）在所述离合器装置（1）的第一操作时间（4）内并且在第一间隔（10）内发生；以及
b）在稍后的第二操作时间（5）中在第三时间点（12）处执行至少第三校准（11），其中，在具有所述第三时间点（12）的第二间隔（13）中实施在所述第三校准（11）之前的校准；
其中，所述间隔（10、13）由所述控制单元（3）根据机动车辆（15）的里程（14）或到所述离合器装置（1）中的能量输入（16）确定，其中所述第一间隔（10）比所述第二间隔（13）更短。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一间隔（10）根据所述能量输入（16）确定，并且所述第二间隔（13）根据所述里程（14）确定。


3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述第一操作时间（4）中的所述第一间隔（10）根据所述能量输入（16）确定，并且相当于小于30kJ[千焦]。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述第二间隔（13）可以根据所述能量输入（16）来确定，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R菲茨，ER埃施，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB