【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的驱动系的驱动组件，其带有传动机构和可控制的离合器和加注油系统。带有传动机构和可控制的离合器的驱动组件在驱动系中用于在多个驱动部件、如驱动轴和/或驱动轮之间的功率传递。其尤其能够实现转动运动的传递、可变的转矩传递、或驱动系的接通或断开。
技术介绍
1、从ep 3 763 972 a1已知一种用于机动车驱动系的驱动组件，其包括传动机构、与其驱动连接的离合器和用于控制离合器的斜坡机构(rampenmechanismus)。设置有储存器，在其中可暂存有润滑剂，和用于控制由储存器至传动机构和离合器壳体的润滑剂流的阀。阀与斜坡机构有效连接，从而在离合器闭合的情形中润滑剂由储存器流动至壳体空间，且在离合器未操纵的情形中润滑剂存储在储存器中。
2、从de 10 2005 053 555 b3已知一种用于操纵摩擦离合器的滚珠斜坡组件，其具有带有多个沿周缘方向伸延的滚珠槽的两个斜坡盘，在其中分别容纳有滚珠，经由其斜坡盘轴向支撑。滚珠槽具有较大斜度的第一槽区段和联接到其处的较小斜度的第二槽区段。
【技术保护点】
1.一种用于机动车的驱动组件，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，当所述调节环(45)位于所述中间转动位置中时，可由所述摩擦离合器(5)传递的转矩小于所述摩擦离合器(5)的最大转矩的10％。
3.根据权利要求1或2所述的驱动组件，其特征在于，所述摩擦离合器(5)具有摩擦片组(37)和用于抵靠支撑板(38)加载所述摩擦片组(37)的挤压板(39)，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动组件，其特征在于，在所述初始转动位置(β0)和所述中间转动位置(β1)之间的第一转动角范围(b1)小于第二转动角范围(b2)，在其...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车的驱动组件，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，当所述调节环(45)位于所述中间转动位置中时，可由所述摩擦离合器(5)传递的转矩小于所述摩擦离合器(5)的最大转矩的10％。
3.根据权利要求1或2所述的驱动组件，其特征在于，所述摩擦离合器(5)具有摩擦片组(37)和用于抵靠支撑板(38)加载所述摩擦片组(37)的挤压板(39)，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动组件，其特征在于，在所述初始转动位置(β0)和所述中间转动位置(β1)之间的第一转动角范围(b1)小于第二转动角范围(b2)，在其中待由所述摩擦离合器(5)传递的转矩能够可变地调节直至到达所述最终转动位置(β2)。
5.根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述第二转动角范围(b2)大于所述第一转动角范围(b1)的1.5倍且小于其5倍。
6.根据权利要求4或5所述的驱动组件，其特征在于，所述第一转动角范围(b1)大于3°且小于30°。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述斜坡结构在第一转动角范围(b1)中具有平均斜度(α1)，其大于在第二转动角范围(b2)中的平均斜度(α2)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述阀(19)的完全打开状态通过所述调节元件(20)的轴向端部止挡件(31)限定，所述调节元件(20)借助于弹簧(52)抵靠其被加载。
9.根据权利要求8所述的驱动组件，其特征在于，所述操纵元件(9)在闭合所述摩擦离合器(5)的情形中释放所述调节元件(20)，从而所述调节元件(20)由所述弹簧(52)抵靠所述端部止挡件(31)转移到所述打开位置中，且流...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·豪普特，T·加斯曼，M·韦克豪森，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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