涂覆特氟隆的热交换器及废气再循环系统技术方案

一种热交换器，包括具有废气入口、废气出口、流体入口和流体出口的外壳。多个热交换管道具有与废气入口和废气出口流体连通的第一表面，以及与流体入口和流体出口流体连通的第二表面，其中第一表面上涂覆有包括特氟隆↑［＊］的材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及热交换器，更特别地是用于车辆的废气再循环系统的热 交换器。
技术介绍
车辆的发动机会产生作为车辆排放物的氮氧化合物(NOx)。为努力 降低汽车排放物中的NOx水平，制造商通常会使用废气再循环(EGR) 系统。EGR系统通过使废气进入进气歧管再循环而降低NOx水平，在进 气歧管中，废气与进入的空气和燃料混合。当燃烧温度超过预定温度时， NOx以高浓度聚集。通过稀释空气/燃油比，峰值燃烧温度将会降低。通过冷却再循环废气可以进一步降低燃烧温度。因此， 一些EGR系 统包括用于在废气射入进气歧管前冷却废气的热交换器。阀或其他计量 装置可被用来调节废气进入进气歧管的流量。在热交换器中，废气流经多个由热传导材料制成的热交换管道。热 交换管道的一面与废气接触，而另一面与从废气中吸收热量的流体(制 冷剂或空气)接触。传热效率可能会由于废气颗粒在热更换管道中的阻 塞或凝聚而降低。结果是，热交换器通常具有较大的尺寸以补偿阻塞。 这损及到组装空间、热交换器的设计、和/或车辆的重量。
技术实现思路
因此，热交换器邕括具有废气入口，废气出口，流体入口，以及流 体出口的外壳。多个热交换管道具有与废气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热交换器，包括：具有废气入口、废气出口、流体入口和流体出口的外壳；和多个热交换管道，该管道具有与所述废气入口和所述废气出口流体连通的第一表面，以及与所述流体入口和所述流体出口流体连通的第二表面，其中，所述第一表面上涂覆有 包括特氟隆↑［＊］的材料。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：FA杰利克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]