本实用新型专利技术公开了一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，包括固定板、连接柱和锁紧螺栓，所述固定板的左右两端分别设置有夹板，且夹板的中部设置有内六角螺栓，所述连接柱设置于夹板的下端，且连接柱的中部设置有底梁，所述连接柱的前端设置有导轨，且导轨的前端设置有底座，所述底座的右端设置有螺母，且螺母的中部设置有螺杆，所述螺杆的右端设置有四方接杆，且螺杆的左端设置有套筒，所述锁紧螺栓设置于套筒的左端，且锁紧螺栓的下端设置有底板，所述底板的后端设置有侧板。该车首管铰孔倒角加工用固定装置，与现有的普通车首管加工用固定装置相比，具有很好的通用性，提高了该种固定装置对不同大小型号车首管的适应能力。
【技术实现步骤摘要】
一种车首管铰孔倒角加工用固定装置
本技术涉及车首管铰孔倒角加工
，具体为一种车首管铰孔倒角加工用固定装置。
技术介绍
机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好、夹牢，固定装置通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及底座等组成。现有的车首管加工用固定装置，无法在多种设备之间通用，具有很强的专一性，使用灵活性低，生产成本较高，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的车首管加工用固定装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的车首管加工用固定装置，无法在多种设备之间通用，具有很强的专一性，使用灵活性低，生产成本较高，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，包括固定板、连接柱和锁紧螺栓，所述固定板的左右两端分别设置有夹板，且夹板的中部设置有内六角螺栓，所述连接柱设置于夹板的下端，且连接柱的中部设置有底梁，所述连接柱的前端设置有导轨，且导轨的前端设置有底座，所述底座的右端设置有螺母，且螺母的中部设置有螺杆，所述螺杆的右端设置有四方接杆，且螺杆的左端设置有套筒，所述锁紧螺栓设置于套筒的左端，且锁紧螺栓的下端设置有底板，所述底板的后端设置有侧板。优选的，所述固定板通过内六角螺栓、夹板和连接柱构成可拆卸结构，且夹板与连接柱之间为焊接连接。优选的，所述底梁通过连接柱和导轨构成一体化结构，且导轨、连接柱和底梁之间为焊接连接。优选的，所述底座通过导轨和连接柱构成可拆卸结构，且底座与导轨之间为紧密贴合。优选的，所述螺母通过螺杆、四方接杆、套筒锁紧螺栓构成可伸缩结构，且螺母、螺杆和锁紧螺栓之间均为螺纹连接，并且四方接杆、螺杆与套筒之间为焊接连接，而且螺杆分别贯穿于底座和底梁的右端。优选的，所述底座通过底板、侧板构成一体化结构，且底座，底板和侧板之间均为焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过固定板、夹板、连接柱和底梁的设置，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较好的稳定性，与普通的车首管加工用固定装置相比，通过固定板的中部向内凹结构，可更好的夹持车首管，使得该种固定装置更定向化，专门对车首管进行夹持，夹板和固定板之间可拆卸，提高了维护的便捷性，连接柱和底梁为加固装置提供了夹持时的稳定能力，使得夹持工件后的固定装置与工件如同一个整体；2、本技术通过导轨、螺杆、套筒和锁紧螺栓的设置，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较为可靠的伸缩能力，与普通的车首管加工用固定装置相比较，通过螺杆的旋转带动该装置的夹持部分沿着导轨移动，为夹持部分提供夹紧工件所需的力，套筒与锁紧螺栓是减少螺杆的磨损，防止螺杆旋转过度导致螺杆过紧或脱落的限位装置，提高了该种固定装置对不同大小型号车首管的适应能力，提高了操作人员的工作效率；3、本技术通过底座、底板和侧板的设置，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较好的设备通用性，与普通的车首管加工用固定装置相比，通过底板和侧板来调整工件，可对工件选择平放或竖立的放置状态，使得工件在该种固定装置上可在倒角机与铰孔机两种设备之间切换，该种固定装置可完成对两种设备的对接，具有很好的通用性。附图说明图1为本技术主视半剖结构示意图；图2为本实用侧视半剖结构示意图；图3为本实用俯视半剖结构示意图。图中：1、固定板；2、夹板；3、内六角螺栓；4、连接柱；5、底梁；6、导轨；7、底座；8、螺母；9、螺杆；10、四方接杆；11、套筒；12、锁紧螺栓；13、底板；14、侧板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，包括固定板1、连接柱4和锁紧螺栓12，固定板1的左右两端分别设置有夹板2，且夹板2的中部设置有内六角螺栓3，连接柱4设置于夹板2的下端，且连接柱4的中部设置有底梁5，固定板1通过内六角螺栓3、夹板2和连接柱4构成可拆卸结构，且夹板2与连接柱4之间为焊接连接，底梁5通过连接柱4和导轨6构成一体化结构，且导轨6、连接柱4和底梁5之间为焊接连接，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较好的稳定性，与普通的车首管加工用固定装置相比，通过固定板1的中部向内凹结构，可更好的夹持车首管，使得该种固定装置更定向化，专门对车首管进行夹持，夹板2和固定板1之间可拆卸，提高了维护的便捷性，连接柱4和底梁5为加固装置提供了夹持时的稳定能力，使得夹持工件后的固定装置与工件如同一个整体；连接柱4的前端设置有导轨6，且导轨6的前端设置有底座7，底座7的右端设置有螺母8，且螺母8的中部设置有螺杆9，螺杆9的右端设置有四方接杆10，且螺杆9的左端设置有套筒11，锁紧螺栓12设置于套筒11的左端，且锁紧螺栓12的下端设置有底板13，底座7通过导轨6和连接柱4构成可拆卸结构，且底座7与导轨6之间为紧密贴合。优选的，螺母8通过螺杆9、四方接杆10、套筒11锁紧螺栓12构成可伸缩结构，且螺母8、螺杆9和锁紧螺栓12之间均为螺纹连接，并且四方接杆10、螺杆9与套筒11之间为焊接连接，而且螺杆9分别贯穿于底座7和底梁5的右端，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较为可靠的伸缩能力，与普通的车首管加工用固定装置相比较，通过螺杆9的旋转带动该装置的夹持部分沿着导轨6移动，为夹持部分提供夹紧工件所需的力，套筒11与锁紧螺栓12是减少螺杆9的磨损，防止螺杆9旋转过度导致螺杆9过紧或脱落的限位装置，提高了该种固定装置对不同大小型号车首管的适应能力，提高了操作人员的工作效率；底板13的后端设置有侧板14，底座7通过底板13、侧板14构成一体化结构，且底座7，底板13和侧板14之间均为焊接连接，使得该种车首管铰孔倒角加工用固定装置具有较好的设备通用性，与普通的车首管加工用固定装置相比，通过底板13和侧板14来调整工件，可对工件选择平放或竖立的放置状态，使得工件在该种固定装置上可在倒角机与铰孔机两种设备之间切换，该种固定装置可完成对两种设备的对接，具有很好的通用性。工作原理：在使用该车首管铰孔倒角加工用固定装置时，首先在夹持工件时通过扳手扭转四方接杆10，四方接杆10带动螺杆9旋转，螺杆9与底座7中接触部分的螺纹啮合，使得螺杆9在水平方向上缓慢推进，套筒11防止螺杆9直接与底梁5本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，包括固定板(1)、连接柱(4)和锁紧螺栓(12)，其特征在于：所述固定板(1)的左右两端分别设置有夹板(2)，且夹板(2)的中部设置有内六角螺栓(3)，所述连接柱(4)设置于夹板(2)的下端，且连接柱(4)的中部设置有底梁(5)，所述连接柱(4)的前端设置有导轨(6)，且导轨(6)的前端设置有底座(7)，所述底座(7)的右端设置有螺母(8)，且螺母(8)的中部设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)的右端设置有四方接杆(10)，且螺杆(9)的左端设置有套筒(11)，所述锁紧螺栓(12)设置于套筒(11)的左端，且锁紧螺栓(12)的下端设置有底板(13)，所述底板(13)的后端设置有侧板(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，包括固定板(1)、连接柱(4)和锁紧螺栓(12)，其特征在于：所述固定板(1)的左右两端分别设置有夹板(2)，且夹板(2)的中部设置有内六角螺栓(3)，所述连接柱(4)设置于夹板(2)的下端，且连接柱(4)的中部设置有底梁(5)，所述连接柱(4)的前端设置有导轨(6)，且导轨(6)的前端设置有底座(7)，所述底座(7)的右端设置有螺母(8)，且螺母(8)的中部设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)的右端设置有四方接杆(10)，且螺杆(9)的左端设置有套筒(11)，所述锁紧螺栓(12)设置于套筒(11)的左端，且锁紧螺栓(12)的下端设置有底板(13)，所述底板(13)的后端设置有侧板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种车首管铰孔倒角加工用固定装置，其特征在于：所述固定板(1)通过内六角螺栓(3)、夹板(2)和连接柱(4)构成可拆卸结构，且夹板(2)与连接柱(4)之间为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种车首管铰孔倒...
【专利技术属性】
技术研发人员：桑伟峰，
申请(专利权)人：天津安士力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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