新型摩托车梯形管带式水散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车梯形管带式水散热器，属于水冷式散热器；旨在提供一种结构紧凑、散热功率大、外型新颖的摩托车散热器。它由芯体以及左、右水室构成，芯体是由管栅（４）、固定管栅（４）上下两端的上侧板（７）和下侧板（１４）、固定在两管栅（４）之间的若干散热管（６）、以及固定在各散热管（６）之间的散热带（５）所构成的梯形结构；在上侧板（７）上设有安装板（８）和螺纹座（９），在下侧板（１４）上设有安装板（８）；左水室（１）通过散热管（６）与右水室（１０）连通。本实用新型专利技术适用范围广泛，能满足各种摩托车发动机的散热要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于摩托车发动机的散热器，尤其涉 及一种水冷式散热器。技术背景目前，国内外摩托车所采用的散热器大多数水冷式，其散 热芯体的外形呈矩形结构，外形空间容易受限、安装方式也比较呆板，散 热性能相对较低；然而， 一些大功率发动机的摩托车由于对散热器的散热 功率要求较高，安装空间要求也比较紧凑，传统结构的散热器已不能满足 需要，这种情况已成为阻碍大功率摩托车发展的因素之一。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术旨在提供一 种结构紧凑、安装灵活方便、散热功率大的新型摩托车梯形管带式水散热器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案它由芯体及固定 在该芯体两端的左、右水室构成，所述芯体是由两块管栅、分别固定在两 管栅上下两端的上侧板和下侧板、固定在两管栅之间的若干散热管、以及 固定在各散热管之间折叠成波浪状的散热带所构成的梯形结构；在上侧板 上设有安装板和螺纹座，在下侧板上设有安装板；设有弯管嘴和螺纹衬套 的左水室通过散热管与设有细管嘴、管嘴、大管嘴和螺纹衬套的右水室连 通。管栅的底面与散热管、上侧板以及下侧板之间呈一个倾斜的夹角a;管栅的底面设有多个倾斜的凸台，各凸台上设有一个管栅孔，该孔的轴线与管栅的底面呈一个倾斜的夹角a;各散热管固定在所述的各管栅孔中。与现有技术比较，本技术由于采用了梯形结构的芯体，因此能够 根据车身空间的结构最大限度地提高散热面积，从而提高散热功率；而且 整车的结构也更加紧凑，能满足各种大功率摩托车发动机的散热要求。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1的俯视图3是本技术管栅的结构示意图。图中左水室l 螺纹衬套2 弯管嘴3 管栅4 散热带5 散 热管6 上侧板7 安装板8 螺纹座9 右水室IO 细管嘴ll 管 嘴12 大管嘴13 下侧板1具体实施方式以下结合附图和具体的实例对本技术作进一步说明在图1 3中，散热器由梯形结构的芯体以及分别固定在该芯体两端的 左水室l、右水室10构成；所述芯体由两块管栅4、固定在两管栅4上端 的上侧板7、固定在两管栅4下端的下侧板14、固定在两管栅4之间的若 干散热管6、以及固定在各散热管6之间折叠成波浪状的散热带5构成。 上侧板7上设有安装板8和螺纹座9，下侧板14上设有安装板8;安装板 8用于与车架连接。左水室1上设有弯管嘴3和螺纹衬套2，右水室10上 设有细管嘴11、管嘴12、大管嘴13和螺纹衬套2;左水室1、右水室10 通过散热管6连通。为了与摩托车的安装空间相适应，管栅4的底面与上侧板7、下侧板14以及散热管6之间呈一个倾斜的夹角a;为了便于装配，管栅4的底面 设有多个倾斜的凸台，各凸台上设有一个管栅孔，该孔的轴线与管栅4的 底面呈一个倾斜的夹角a，各散热管6固定在所述的管栅孔中。另外，沿 管栅4底部的周围还设有环槽，左水室1或右水室IO嵌装在该槽中，使焊 接更为可靠。权利要求1.一种新型摩托车梯形管带式水散热器，由芯体及固定在该芯体两端的左、右水室构成，其特征在于所述芯体是由两块管栅(4)、分别固定在两管栅(4)上下两端的上侧板(7)和下侧板(14)、固定在两管栅(4)之间的若干散热管(6)、以及固定在各散热管(6)之间折叠成波浪状的散热带(5)所构成的梯形结构；在上侧板(7)上设有安装板(8)和螺纹座(9)，在下侧板(14)上设有安装板(8)；设有弯管嘴(3)和螺纹衬套(2)的左水室(1)通过散热管(6)与设有细管嘴(11)、管嘴(12)、大管嘴(13)和螺纹衬套(2)的右水室(10)连通。2. 根据权利要求1新型摩托车梯形管带式水散热器，其特征在于管 栅(4)的底面与散热管(6)、上侧板(7)以及下侧板(14)之间呈一个 倾斜的夹角a。3. 根据权利要求2所述的新型摩托车梯形管带式水散热器，其特征在 于管栅(4)的底面设有多个倾斜的凸台，各凸台上设有一个管栅孔，该 孔的轴线与管栅(4)的底面呈一个倾斜的夹角a;各散热管(6)固定在 所述的各管栅孔中。专利摘要本技术公开了一种新型摩托车梯形管带式水散热器，属于水冷式散热器；旨在提供一种结构紧凑、散热功率大、外型新颖的摩托车散热器。它由芯体以及左、右水室构成，芯体是由管栅(4)、固定管栅(4)上下两端的上侧板(7)和下侧板(14)、固定在两管栅(4)之间的若干散热管(6)、以及固定在各散热管(6)之间的散热带(5)所构成的梯形结构；在上侧板(7)上设有安装板(8)和螺纹座(9)，在下侧板(14)上设有安装板(8)；左水室(1)通过散热管(6)与右水室(10)连通。本技术适用范围广泛，能满足各种摩托车发动机的散热要求。文档编号F28D1/047GK201145492SQ200720174308公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日专利技术者方开铸, 许振宏 申请人:贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车梯形管带式水散热器，由芯体及固定在该芯体两端的左、右水室构成，其特征在于：所述芯体是由两块管栅（４）、分别固定在两管栅（４）上下两端的上侧板（７）和下侧板（１４）、固定在两管栅（４）之间的若干散热管（６）、以及固定在各散热管（６）之间折叠成波浪状的散热带（５）所构成的梯形结构；在上侧板（７）上设有安装板（８）和螺纹座（９），在下侧板（１４）上设有安装板（８）；设有弯管嘴（３）和螺纹衬套（２）的左水室（１）通过散热管（６）与设有细管嘴（１１）、管嘴（１２）、大管嘴（１３）和螺纹衬套（２）的右水室（１０）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许振宏，方开铸，
申请(专利权)人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]