车用坐垫调温系统的蓄能装置制造方法及图纸

车用坐垫调温系统的蓄能装置，夏季汽车长时间泊车后，座椅温度非常高，以至于驾乘人员只能较长时间等待温度降到合适点才能上车。在冬季则恰恰相反，人们在上车时需要快速加热冰冷的座椅。针对此问题有许多方法方案尝试解决，但效果并不理想。本发明专利技术组成包括：内壁（１），所述的内壁（１）所述的内壁与外壁（３）之间充装有相变材料（２），所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层（４）包覆。本发明专利技术属于蓄冷装置，特别是一种用于汽车座椅降温蓄冷装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用坐垫调温系统的蓄能装置。
技术介绍
夏季汽车长时间泊车后，座椅温度非常高，以至于驾乘人员只能较长时 间等待温度降到合适点才能上车。在冬季则恰恰相反，人们在上车时需要快 速加热冰冷的座椅。针对此问题有许多方法方案尝试解决，但效果并不理想。一种利用流体媒质循环的座椅快速降温方法能够直接，高效地解决此问 题，方便驾乘人员的出行。该方法中的一个主要环节是必须有蓄冷装置，从 而在需要时利用流体媒质进行快速热量交换。因此，如何在汽车有限的空间 内，利用体积尽可能小的蓄冷装置，存储尽可能多的另外冷量是相关人员研 究的焦点，也是解决问题的关键。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用流体媒质进行快速热量交换的车用坐垫调 温系统的蓄能装置。 _ 上述的目的通过以下的技术方案实现车用坐垫调温系统的蓄能装置，其组成包括内壁，所述的内壁与外壁 之间充装有相变材料，所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层包覆。所述的车用坐垫调温系统的蓄能装置，所述的相变材料层为随温度变化 而改变形态并能提供潜热的物质，其中包括结晶水合盐。本专利技术的有益效果-1. 本专利技术利用相变材料的物理特点，形成一个宽的温度平台，在保持温 度不变的情况下吸收或释放大量热量，从而可以大大降低蓄冷、热材料的体 积和质量，降低对制冷、制热设备的功率要求，降低制冷、制热设备的工作 频次，提高其寿命。2. 本专利技术能够使蓄冷、蓄热装置在贮存能量过程中，利用相变材料的物理特点，降低对制冷、制热设备的功率要求，降低制冷、制热设备的工作频次，提高其寿命。在装置释放能量过程中，利用相变材料的物理特点以较高/低的温度释放能量，提高换能效率和速度，节约换能时间。附图说明附图l是本专利技术的示意图。具体实施例方式实施例1:车用坐垫调温系统的蓄能装置，其组成包括内壁l，所述的内壁l所述的内壁与外壁3之间充装有相变材料2,所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层4包覆。所述的车用坐垫调温系统的蓄能装置，所述的相变材料层内装有随温度变化而改变形态并能提供潜热的物质结晶水合盐。权利要求1. 一种车用坐垫调温系统的蓄能装置，其组成包括内壁，其特征是所述的内壁与外壁之间充装有相变材料，所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层包覆。2. 根据权利要求1所述的车用坐垫调温系统的蓄能装置，其特征是所 述的相变材料层为随温度变化而改变形态并能提供潜热的物质，其中包括结 晶水合盐。全文摘要车用坐垫调温系统的蓄能装置，夏季汽车长时间泊车后，座椅温度非常高，以至于驾乘人员只能较长时间等待温度降到合适点才能上车。在冬季则恰恰相反，人们在上车时需要快速加热冰冷的座椅。针对此问题有许多方法方案尝试解决，但效果并不理想。本专利技术组成包括内壁(1)，所述的内壁(1)所述的内壁与外壁(3)之间充装有相变材料(2)，所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层(4)包覆。本专利技术属于蓄冷装置，特别是一种用于汽车座椅降温蓄冷装置。文档编号F28D20/02GK101469958SQ20071014492公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日专利技术者赵宏伟, 郭继峰 申请人:哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用坐垫调温系统的蓄能装置，其组成包括：内壁，其特征是：所述的内壁与外壁之间充装有相变材料，所述的外壁外侧通过全封闭保温材料层包覆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭继峰，赵宏伟，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]