汽车转弯用照明灯，目前汽车夜间行驶主要靠两个车前灯照亮前方的道路，但车前灯照射时有一定的角度，当转弯时，左方或右方将形成一个暗区，驾驶员不能马上看到暗区内的路况，这对驾驶员很不利。为了解决此问题，高级轿车备有车前灯转弯随动系统，车前灯可...

可靠节约成本的LED路灯。随着科技的发展现在路灯普遍使用LED作为发光元件，目前技术需要使用电源变换器将电压降低，之后给LED供电。但是电源变换器的价格很高，增加了路灯制造的成本，使节能的LED路灯的推广受到限制。一种新型可靠节约成本的...

长寿命弹片，现在的汽车喇叭在长期的使用中，经常出现负责喇叭发音的震荡弹片折断的现象，造成喇叭失效损坏。另外也经常发生喇叭的长闭触点，不能接通造成喇叭功能失效的现象。这个现象也是弹片，由于长期工作疲劳变形不能回复原位置造成的。本实用新型组...

新型电喇叭控制发声电路，现在的机动车电喇叭分为机械喇叭和电子喇叭两种。机械喇叭有触点、结构简单、价格便宜，但是对周围环境的耐受能力差，容易出故障；而电子喇叭是利用电子开关电路代替了机械喇叭的触点，也就不会再发生触点被烧蚀的情况，但由于电...

喇叭控制电路，机械喇叭有触点，结构简单价格便宜。对周围的环境耐受能力差，容易出故障。电子喇叭电路复杂，成本高，因此也限制了它的推广。本实用新型组成包括：ＦＥＴ电子开关（１）控制的喇叭电磁线圈（２），所述的喇叭电磁线圈对应的喇叭膜片（３）...

新型喇叭壳体，目前的壳体连接件多，增加人工及操作流程、表面冲孔过多，极易使喇叭进水，导致功能失效，并且安装元器件过多会增加喇叭成本。本实用新型组成包括：凸起形状的外壳（１），所述的外壳（１）凸起部分（７）中间设有滚花螺杆孔（２），所述的...

膜片淬火工艺，现在用于汽车无触点电子喇叭和机械喇叭中的发声膜片是属于“冷做硬化”型的金属材料。在使用过程中发现该状态膜片的开裂的比率较高，约占生产量的５‰，应用改进后的淬火膜片，开裂的比率大大降低，约占生产量的１‰以下。本发明组成包括：...

无动衔铁的机动车喇叭，现在机动车的喇叭（包括摩托车汽车）都是靠电磁力使动衔铁、静衔铁相互作用：吸合又离开，带动膜片震动，使喇叭发声的。这样喇叭的缺点是动衔铁要铆合在膜片上需要在膜片上打孔，还需要增加寿命的垫片。这样的结构导致加工复杂，同...

新型的车用电子喇叭，现有的无触点的车用电子喇叭是用一个电子电路振荡控制发声系统使喇叭发声，该电子电路元器件较多，结构较复杂，其开发成本和材料成本高，制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也都比较高。本发明组成包括：接线柱（１５），接线柱...

新型车用喇叭的控制方法，现有车用机械喇叭，当电压过高超过工作电压时，喇叭的线圈及触点极易烧坏，使喇叭的功率过大损坏喇叭；当电压过低低于工作电压时，线圈产生的电磁力不能够使触点断开。这样会烧断汽车的保险丝或者烧坏喇叭。本发明组成包括：发声...

新型车用喇叭开关的控制方法。现有的无触点电子喇叭用一个电子电路振荡控制发声系统使喇叭发声，该电子电路结构复杂，电路元器件多，其开发成本和材料成本高，制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也比较高。本发明组成包括：动衔铁，其特征是：所述的...

本实用新型提供了一种用在车用喇叭末级放大器上的容量大、体积小、耐压高、同时可 有效提高喇叭工作可靠性的自制电容。它包括贴片电容，贴片电容并联成电容组，电容组固 定于汽车喇叭印制板上。本实用新型使用贴片电容组代替现有电容，利用电容器并联容...

本实用新型属于机动车的灯光监查控制装置，它是由与非门电路组成，与非门电路包括三极管Ｔ１、导通二极管组Ｄ２～Ｄ８和电阻Ｒ９、Ｒ１２，其中导通二极管组的负极分别与ＬＥＤ管组的ＬＥＤ管负极连接，导通二极管组的正极与三极管Ｔ１基电极相连，三极管...

本实用新型属于机动车的灯光监查控制装置，它是由与非门电路和振荡器Ｑ１组成，与非门电路包括三极管Ｔ１、导通二极管组Ｄ４～Ｄ１０和电阻Ｒ６～Ｒ１２，其中导通二极管组的负极分别与ＬＥＤ管组的ＬＥＤ管负极连接、正极与三极管Ｔ１基电极相连，三极管...

本实用新型属于机动车的灯光监查控制装置，它包括与非门电路和报警电路，与非门电路是由三极管Ｔ１、导通二极管组Ｄ２～Ｄ１０组成，其中导通二极管组的负极分别与ＬＥＤ管组的ＬＥＤ管负极连接、正极与三极管Ｔ１基电极相连，报警电路是由开关三极管Ｔ２...

装配膜片，普通喇叭的膜片是通过与压盖（或压环）和壳体的铆接来固定的，压盖与膜片和壳体铆接在一起，这样的成本高，工艺复杂。本实用新型组成包括：膜片（１），所述的膜片（１）与壳体（２）胶粘固定在一起。本实用新型涉及一种车用机械或电子喇叭中的...

塑料电子喇叭，普通汽车喇叭使用铁质壳体，铁质压盖和钢材质的膜片铆合在一起，形成发声装置，这种结构的喇叭成本高，质量重，制作工艺复杂，并且能耗高，声音效果一般，声级不够高。本实用新型组成包括：线圈（４），所述的线圈（４）与铁碗（６）联接，...

车用电子喇叭，原来的机械喇叭结构是将弹片，绝缘垫片，钢片铆接在一起，再在钢片和弹片上分别铆接两个很小的触点，通过两个触点的接触和断开实现电路的通断，驱动膜片震动，使喇叭发声。本实用新型组成包括：膜片（４），所述的膜片（４）及绝缘垫片（２...

膜片的装配方法，普通喇叭的膜片是通过与压盖（或压环）和壳体的铆接来固定的，压盖与膜片和壳体铆接在一起，这样的成本高，工艺复杂。本发明组成包括：膜片（１），所述的膜片（１）与壳体（２）胶粘固定在一起。本发明涉及一种车用机械或电子喇叭中的膜...

塑料电子喇叭，普通汽车喇叭使用铁质壳体，铁质压盖和钢材质的膜片铆合在一起，形成发声装置，这种结构的喇叭成本高，质量重，制作工艺复杂，并且能耗高，声音效果一般，声级不够高。本发明组成包括：线圈（４），所述的线圈（４）与铁碗（６）联接，所述...