一种中型除雪车专用车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。本实用新型专利技术的优点在于：其针对除雪车的布置及改装需求进行优化，便于后续进行除雪车的改装；其车架第一横梁、车架前端大铸件针对除雪过程中的极限冲击工况进行了结构上的加强、优化，提高了车架整体强度及可靠性，对除雪车车架的可靠性有极大提升。

【技术实现步骤摘要】
一种中型除雪车专用车车架
本技术涉及专用车车架
，具体地指一种中型除雪车专用车车架。
技术介绍
目前的国内的除雪车改装企业采用的基本都是整车厂提供的通用底盘，其车架也为商用车通用车架，但是由于除雪专用车的特殊需求，此类车架无法满足改装要求，给改装带来了很大的难度。随着市政领域对除雪专用车的需求不断增加，改装厂对底盘的要求越来越高，对底盘车架总成的模块化、集成化、可靠性、与上装接口的简易化、改制的便利性等要求越来越高。公开号为CN203047365U的专利公开了一种专用车车架总成，此种车架结构虽然结构简单，可满足改装厂的多种改装需求，简化改装难度，但是其并不是针对除雪车设计，其车架前端局部强度较差，难以承受除雪过程中的冲击工况，对于除雪车来说此种车架可靠性较差。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述问题，提供一种中型除雪车专用车车架，其前端设有前横梁以及发动机兜梁，和多个除雪装置过渡支架，局部强度较强，加装除雪装置简单，可以承受除雪过程中的冲击工况，对于除雪车来说此种车架可靠性较高。为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁(1)与右纵梁(2)，所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁(3)、第一后悬架横梁(4)、第二后悬架横梁(5)，其特征在于：所述左纵梁(1)与右纵梁(2)前端分别设有两个前端铸件(6)，所述各个前端铸件(6)上分别设有横梁安装座(6.1)，所述两个横梁安装座(6.1)上设有第一横梁(7)，所述横梁安装座(6.1)上还设有除雪装置安装接口(6.2)，所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间还设有第二横梁(8)，所述第二横梁(8)设置在第一横梁(7)与传动轴中间支撑横梁(3)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁(1)与右纵梁(2)，所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁(3)、第一后悬架横梁(4)、第二后悬架横梁(5)，其特征在于：所述左纵梁(1)与右纵梁(2)前端分别设有两个前端铸件(6)，所述各个前端铸件(6)上分别设有横梁安装座(6.1)，所述两个横梁安装座(6.1)上设有第一横梁(7)，所述横梁安装座(6.1)上还设有除雪装置安装接口(6.2)，所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间还设有第二横梁(8)，所述第二横梁(8)设置在第一横梁(7)与传动轴中间支撑横梁(3)之间。


2.根据权利要求1所述的一种中型除雪车专用车车架，其特征在于：所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间还设有发动机兜梁(9)，所述发动机兜梁(9)设置在第二横梁(8)与传动轴中间支撑横梁(3)之间。


3.根据权利要求2所述的一种中型除雪车专用车车架，其特征在于：所述左纵梁(1)与右纵梁(2)之间还设有尾横梁(10)，所述尾横梁(10)设置在左纵梁(1)与右纵梁(2)的尾端部。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓鹏，王雪，熊博，梁海波，黄甜芳，杨帆，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42