【技术实现步骤摘要】
多轴式独立悬挂非承载式车架
本技术涉及车架结构
，特别是涉及多轴式独立悬挂非承载式车架。
技术介绍
现有汽车按照车身受力情况可分为承载式车身和非承载式车身两种结构。承载式车身的汽车没有刚性车架，车身负载通过悬架装置传给车轮。非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体悬置于车架上。非承载式车身都是采用的非独立悬架，承载式车身大多是采用的独立悬架。非承载式车身的汽车相比承载式车身的汽车承载性能更好，但舒适性和稳定性不够，因此，现有的汽车多采用承载式车身，以提高舒适性和稳定性。中国技术专利CN103863038A公开了一种带独立悬挂的非承载式汽车底盘，包括车架和两个独立悬挂弹性元件，车架前部的左右外侧各安装有一个悬挂安装支耳，且两个悬挂安装支耳相对车架纵向中心线左右对称布置，所述悬挂安装支耳的下部内侧壁与车架纵梁的外侧壁贴合安装在一起，悬挂安装支耳的上部向外延伸，且悬挂安装支耳的顶部高于车架，每个悬挂安装支耳上安装有一个所述独立悬挂弹性元件，且独立悬挂弹性元件位于车架纵梁的外侧。兼具承载式车身和非承载式车身的双重优势。<...
【技术保护点】
1.多轴式独立悬挂非承载式车架，包括由横梁（1）和纵梁（2）组合形成的车架本体，其特征在于，所述车架本体上设置多组减震器固定座（3），各所述减震器固定座（3）分别位于车架本体两侧纵梁（2）上，每组减震器固定座（3）以车辆纵向中心线为对称轴呈对称式分布。/n
【技术特征摘要】
1.多轴式独立悬挂非承载式车架，包括由横梁（1）和纵梁（2）组合形成的车架本体，其特征在于，所述车架本体上设置多组减震器固定座（3），各所述减震器固定座（3）分别位于车架本体两侧纵梁（2）上，每组减震器固定座（3）以车辆纵向中心线为对称轴呈对称式分布。
2.根据权利要求1所述的多轴式独立悬挂非承载式车架，其特征在于，各所述减震器固定座（3）包括竖板（31）和由竖板顶端向远离车架的斜上方倾斜的顶板（32）。
3.根据权利要求2所述的多轴式独立悬挂非承载式车架，其特征在于，所述竖板（31）与顶板（32）之间形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：李正安，李冬伟，申川川，乔书珂，郑文彬，刘岩，务红涛，李腾飞，吴天，
申请(专利权)人：新乡北方车辆仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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