一种便于装配的车架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车架总成技术领域，尤其为一种便于装配的车架总成，包括车架总成，所述车架总成顶端固定连接有套管，所述套管内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有套杆，所述套杆另一端固定连接有限位块，所述限位块一侧固定连接有固定杆，所述套杆内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接有第一卡块，所述固定杆内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧前端面固定连接有第二卡块，所述车架总成前端面固定连接有底座，本实用新型专利技术中，通过设置的挂钩、卡杆、转块和转盘，方便装置的装配，操作简单，省时省力，提高工作效率，且避免空间限制螺纹杆的安装，提高操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的车架总成
本技术涉及车架总成
，具体为一种便于装配的车架总成。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，因此，对一种便于装配的车架总成的需求日益增长。目前市场上存在的大部分车架总成装配起来均十分麻烦，传统的车架总成被外置部件套住后，使用大量螺栓进行固定，费时费力，较为麻烦，且有些位置空间不狭窄，螺栓安装更加麻烦，且传统的车架总成与外置部件边缘安装时，费时费力，装配效率较低，因此，针对上述问题提出一种便于装配的车架总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于装配的车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的车架总成，包括车架总成，所述车架总成顶端固定连接有套管，所述套管内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有套杆，所述套杆另一端固定连接有限位块，所述限位块一侧固定连接有固定杆，所述套杆内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接有第一卡块，所述固定杆内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧前端面固定连接有第二卡块，所述车架总成前端面固定连接有底座，所述底座内侧滑动连接有转块，所述转块前端面固定连接有转盘，所述转盘前端面固定连接有螺纹杆，所述车架总成前端面固定连接有连接管，所述连接管内侧滑动连接有卡钩，所述卡钩外侧固定连接有第一挡板，所述第一挡板一侧固定连接有第四弹簧，所述连接管内侧滑动连接有卡杆，所述卡杆外侧固定连接有第二挡板，所述第二挡板前端面固定连接有第五弹簧。优选的，所述套管的数量为两个，两个所述套管呈对称设置在所述车架总成的左右两端，所述套杆顶端开设有第一放置槽，所述第二弹簧底端与所述套杆的第一放置槽内侧壁固定连接，所述第一卡块外侧与所述套杆4的第一放置槽滑动连接，所述第二弹簧顶端开设有第一卡槽，所述第一卡块的运动轨迹为直线状，所述第二弹簧的第一卡槽设置在所述第一卡块的运动轨迹上。优选的，所述套杆一侧开设有限位槽，所述套杆的限位槽呈“凸”字形设置，所述限位块呈“凸”字形设置，所述限位块外侧与所述套杆的限位槽相互贴合，所述固定杆一侧与所述套杆滑动连接，所述固定杆内侧开有内侧开设有第二放置槽，所述第三弹簧后端面与所述第二放置槽内侧壁固定连接，所述第二卡块外侧与所述固定杆的第二放置槽滑动连接。优选的，所述底座内侧开设有转槽，所述底座的转槽呈“凸”字形设置，所述转块呈“凸”字形设置，所述转块外侧与所述底座的转槽相互贴合，所述转块外侧与所述底座的转槽滑动连接，所述底座的数量四个，四个所述底座均匀设置在所述车架总成前端面。优选的，所述连接管内侧开设有第一限位槽，所述第一挡板的外侧与所述连接管的第一限位槽滑动连接，所述第四弹簧设置在所述卡钩的周向位置，所述连接管内侧开设有连接槽，所述卡杆外侧与所述连接管的连接槽滑动连接，所述连接管内侧开设有第二限位槽，所述第五弹簧一端与所述连接管的第二限位槽固定连接，所述第二挡板设置在所述连接管的第二限位槽内侧，所述连接管的第二限位槽与所述连接管的连接槽滑动连接，所述卡钩外侧开设有第二卡槽，所述卡钩的第二卡槽运动轨迹为直线状，所述卡杆的运动轨迹为直线状，所述卡杆的运动轨迹与所述卡钩的第二卡槽运动轨迹相交。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的挂钩、卡杆、转块和转盘，通过拉动卡杆移动卡钩，通过卡钩对其他部件进行固定，第四弹簧复位卡钩，卡杆对卡钩的位置进行固定，且通过转动转盘带动螺纹杆与其他部件的螺纹孔连接，方便装置的装配，操作简单，省时省力，提高工作效率，且避免空间限制螺纹杆的安装，提高操作的便捷性。2、本技术中，通过设置的固定杆、限位块、第一卡块和第二卡块，通过按下第一卡块将固定杆推入套管，将外置部件套在车架总成的外侧，然后第一弹簧推动固定杆插入外置部件，第一卡块将套杆固定，然后转动固定杆，使第二卡块插入外置部件，完成对外置部件边缘的固定，固定稳定，方便拆卸，操作简单，大大提高了装置的装配效率。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术卡钩的安装结构示意图；图3为本技术图1的A处结构示意图；图4为本技术图2的B处结构示意图；图5为本技术图2的C处结构示意图。图中：1-车架总成、2-套管、3-第一弹簧、4-套杆、5-限位块、6-固定杆、7-第二弹簧、8-第一卡块、9-第三弹簧、10-第二卡块、11-底座、12-转块、13-转盘、14-螺纹杆、15-连接管、16-卡钩、17-第一挡板、18-第四弹簧、19-卡杆、20-第二挡板、21-第五弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于装配的车架总成，包括车架总成1，所述车架总成1顶端固定连接有套管2，所述套管2内侧固定连接有第一弹簧3，所述第一弹簧3另一端固定连接有套杆4，所述套杆4另一端固定连接有限位块5，方便固定杆6的转动，所述限位块5一侧固定连接有固定杆6，所述套杆4内侧固定连接有第二弹簧7，所述第二弹簧7顶端固定连接有第一卡块8，方便固定固定杆6，所述固定杆6内侧固定连接有第三弹簧9，方便推动第二块10与外置部件卡合，所述第三弹簧9前端面固定连接有第二卡块10，所述车架总成1前端面固定连接有底座11，通过转块12，对螺纹杆14进行限位，所述底座11内侧滑动连接有转块12，所述转块12前端面固定连接有转盘13，所述转盘13前端面固定连接有螺纹杆14，避免空间限制螺纹杆14的安装，所述车架总成1前端面固定连接有连接管15，所述连接管15内侧滑动连接有卡钩16，快捷固定外置部件，提高装配效率，所述卡钩16外侧固定连接有第一挡板17，所述第一挡板17一侧固定连接有第四弹簧18，所述连接管15内侧滑动连接有卡杆19，对卡钩16进行固定，提高装置使用稳定性，所述卡杆19外侧固定连接有第二挡板20，所述第二挡板20前端面固定连接有第五弹簧21。所述套管2的数量为两个，两个所述套管2呈对称设置在所述车架总成1的左右两端，所述套杆4顶端开设有第一放置槽，所述第二弹簧7底端与所述套杆4的第一放置槽内侧壁固定连接，所述第一卡块8外侧与所述套杆4的第一放置槽滑动连接，所述第二弹簧7顶端开设有第一卡槽，所述第一卡块8的运动轨迹为直线状，所述第二弹簧7的第一卡槽设置在所述第一卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装配的车架总成，其特征在于：包括车架总成（1），所述车架总成（1）顶端固定连接有套管（2），所述套管（2）内侧固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）另一端固定连接有套杆（4），所述套杆（4）另一端固定连接有限位块（5），所述套杆（4）一侧固定连接有固定杆（6），所述限位块（5）内侧固定连接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）顶端固定连接有第一卡块（8），所述固定杆（6）内侧固定连接有第三弹簧（9），所述第三弹簧（9）前端面固定连接有第二卡块（10），所述车架总成（1）前端面固定连接有底座（11），所述底座（11）内侧滑动连接有转块（12），所述转块（12）前端面固定连接有转盘（13），所述转盘（13）前端面固定连接有螺纹杆（14），所述车架总成（1）前端面固定连接有连接管（15），所述连接管（15）内侧滑动连接有卡钩（16），所述卡钩（16）外侧固定连接有第一挡板（17），所述第一挡板（17）一侧固定连接有第四弹簧（18），所述连接管（15）内侧滑动连接有卡杆（19），所述卡杆（19）外侧固定连接有第二挡板（20），所述第二挡板（20）前端面固定连接有第五弹簧（21）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的车架总成，其特征在于：包括车架总成（1），所述车架总成（1）顶端固定连接有套管（2），所述套管（2）内侧固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）另一端固定连接有套杆（4），所述套杆（4）另一端固定连接有限位块（5），所述套杆（4）一侧固定连接有固定杆（6），所述限位块（5）内侧固定连接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）顶端固定连接有第一卡块（8），所述固定杆（6）内侧固定连接有第三弹簧（9），所述第三弹簧（9）前端面固定连接有第二卡块（10），所述车架总成（1）前端面固定连接有底座（11），所述底座（11）内侧滑动连接有转块（12），所述转块（12）前端面固定连接有转盘（13），所述转盘（13）前端面固定连接有螺纹杆（14），所述车架总成（1）前端面固定连接有连接管（15），所述连接管（15）内侧滑动连接有卡钩（16），所述卡钩（16）外侧固定连接有第一挡板（17），所述第一挡板（17）一侧固定连接有第四弹簧（18），所述连接管（15）内侧滑动连接有卡杆（19），所述卡杆（19）外侧固定连接有第二挡板（20），所述第二挡板（20）前端面固定连接有第五弹簧（21）。


2.根据权利要求1所述的一种便于装配的车架总成，其特征在于：所述套管（2）的数量为两个，两个所述套管（2）呈对称设置在所述车架总成（1）的左右两端，所述套杆（4）顶端开设有第一放置槽，所述第二弹簧（7）底端与所述套杆（4）的第一放置槽内侧壁固定连接，所述第一卡块（8）外侧与所述套杆(4)的第一放置槽滑动连接，所述第二弹簧（7）顶端开设有第一卡槽，所述第一卡块（8）的运动轨迹为直线状，所述第二弹簧（7）的第一卡槽设置在所述第一卡块（8）的运动轨迹上。


3.根据权利要求1所述的一种便于装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂广辉，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34