【技术实现步骤摘要】
一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置
本技术属于拆卸工具
,具体涉及一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置。
技术介绍
目前,对于大多数轿车多采用横置变速器,此种横置变速器两侧输出驱动轴与横置变速器采用花键连接,且在输出驱动轴前端花键装有卡环,防止横置变速器输出驱动轴在旋转过程中从横置变速器中脱出。当输出驱动轴发生损坏,或者需要拆卸维修的时候,由于横置变速器壳体与输出驱动轴之间间隙很小,而且前端有卡环,导致拆卸困难。通常,拆卸横置变速器输出驱动轴的方法大多采用撬棍或者撬板,利用杠杆原理。但是,由于横置变速器壳体与输出驱动轴之间的间隙非常的小,导致撬棍不能完全插进间隙内,找不到撬点。若是采用薄一点的撬板,由于杠杆是在一侧进行撬动,这样导致花键向一侧挤压花键槽,导致摩擦力加大,再加上花键外端还有一个卡环,拆卸非常困难。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的横置变速器输出驱动轴拆卸困难,费时费力,工作效率低的问题,提供一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置,能够快速拆卸横置变速器输出驱动轴,并降低劳动强度,提高工作效率。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置,由主体框架、加载装置以及动力输出装置构成;所述主体框架由主板3与前挡板6焊接而成,主板3中部开设有通孔;所述前挡板6上设有U型开口,插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中。所述加载装置由焊接在一起的压杆1与支架2组成;所述支架2两侧设有两个孔,支撑轴4依次穿过支架2一侧的孔、 ...
【技术保护点】
1.一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置,其特征在于:由主体框架、加载装置以及动力输出装置构成;/n所述主体框架由主板(3)与前挡板(6)焊接而成;所述主板(3)中部开设有通孔;所述前挡板(6)上设有U型开口,插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中;/n所述加载装置由压杆(1)与支架(2)焊接而成;所述支架(2)两侧设有两个孔,支撑轴(4)依次穿过支架(2)一侧的孔、主板(3)中部的通孔以及支架(2)另一侧的孔,由两个螺母限位,使支架(2)能以支撑轴(4)为轴转动;/n所述动力输出装置包括两个顶杆(5)和可变向连接螺栓(7);所述两个顶杆(5)一端与支架(2)的下端通过可变向螺栓(7)进行连接,由螺母固定,两个顶杆(5)的另一端从前挡板(6)上开设的两个孔中穿出,且两个顶杆(5)平行于输出花键轴,与横置变速器壳体接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置,其特征在于:由主体框架、加载装置以及动力输出装置构成;
所述主体框架由主板(3)与前挡板(6)焊接而成;所述主板(3)中部开设有通孔;所述前挡板(6)上设有U型开口,插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中;
所述加载装置由压杆(1)与支架(2)焊接而成;所述支架(2)两侧设有两个孔,支撑轴(4)依次穿过支架(2)一侧的孔、主板(3)中部的通孔以及支架(2)另一侧的孔,由两个螺母限位,使支架(2)能以...
【专利技术属性】
技术研发人员:任宝强,王泮震,张语健,王久成,吴亚军,申春宝,王泽华,宋津成,王晓,孙嘉兴,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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