一种商用车用电气耦合式制动控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆控制技术领域，公开了一种商用车用电气耦合式制动控制阀，包括高速进气阀、高速排气阀、单向阀、继动阀，高速进气阀和高速排气阀采用滑阀结构，包括阀座、阀芯、回位弹簧；单向阀包括阀座、阀芯、回位弹簧；继动阀包括上阀体、下阀体；通过集成单向阀、高速进气阀、高速排气阀及继动阀，以模块化形式设计和组装，大大降低了阀的制造和加工难度，能有效降低制造加工成本，便于使用且可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车用电气耦合式制动控制阀
本技术涉及车辆控制
，特别是涉及一种商用车用电气耦合式制动控制阀。
技术介绍
随着自动驾驶技术的发展，车辆对系统安全性要求越来越高，并逐渐从减小事故伤害的被动安全向能够进行事故预防的智能安全发展，制动系统作为保障车辆安全的核心装置，制动系统的智能化将成为制动技术发展的必然趋势。电控气压制动作为解决制动智能化的关键技术手段，为了准确执行决策层的制动控制策略，亟需一种适应于商用车电控气压制动系统的制动控制阀，以解决商用车在智能制动环境下的精准制动控制问题。中国专利技术专利申请（申请号：201710343601.6，公开日：2017年07月18日）公开了一种气动控制领域内的一种自动调压阀，其主阀体上设置有安全阀、进气口和出气口，进气口和出气口之间设有单向阀。该装置通过断路控制阀、安全阀、调压阀组件及单向阀协同工作，使得下游执行单元的压力在设定的高低压之间自动充放气，保证了执行单元件始终在设定压力范围内工作，但其结构较为复杂，且其采用机械结构调节出口压力，无法适应电控气压制动系统快速及精确调压需求。技术专利（申请号：201720818341.9，公开日：2018年03月02日）公开了一种电气比例阀，该电气比例阀主要由下阀体和先导阀体两部分组成，先导阀体内部包含有进气阀和排气阀，先导阀体的控制腔通过膜片弹簧与下阀体相连，通过调节先导腔的压力，可调节主阀出口压力，并通过在出口设置压力监测孔实现输出压力的闭环控制。但是，该阀主要应用于工业控制领域，流量小，且由于阀体结构较复杂，对空气质量要求高，环境适用性较低。国内应用于气压制动系统中的调压元件多为机械式，针对电控气压制动系统需求设计的电控调压阀较少，部分企业直接将工业用调压阀应用于汽车行业，存在结构复杂、适用性差、成本高、可靠性低等问题。
技术实现思路
为满足电控气压制动系统发展需求，解决现有气动控制阀结构复杂、适用性不足、成本高且可靠性较低等问题，本申请提出了一种新的面向商用车电控气压制动系统的电-气耦合式制动控制阀，所采用的技术方案为：一种商用车用电气耦合式制动控制阀，包括高速进气阀、高速排气阀、单向阀、继动阀；制动控制阀底部为继动阀，制动控制阀上部为单向阀、高速进气阀、高速排气阀，继动阀前部为单向阀，高速进气阀、高速排气阀分别位于单向阀两侧；高速进气阀和高速排气阀采用滑阀结构，高速进气阀包括阀座、阀芯、回位弹簧；高速排气阀包括阀座、阀芯、回位弹簧；单向阀包括阀座、阀芯、回位弹簧；继动阀包括上阀体、下阀体；高速进气阀阀芯位于阀座之中，阀芯中部有限位密封圈，阀芯两端套有进气电磁阀密封圈，阀芯底部有回位弹簧，阀座通过螺钉连接固定于上阀体一侧；高速排气阀阀座通过螺钉连接固定于上阀体另一侧，之间有阀座密封圈用于密封；单向阀阀座顶部有气动控制口，通过踏板阀与储气罐连接，单向阀阀座通过螺钉与上阀体连接；继动阀上阀体下部分为控制腔，旁侧设有压力采集口，贯通上阀体上下表面，与控制腔不相通，采集口上面端口为螺纹口，用于连接压力传感器，下端为通孔，用于连接下阀体输出口，上阀体侧面开有卸压孔，卸压孔一侧与控制腔相通，一侧连接大气。高速进气阀上游口为螺纹口，与储气罐连接，其下游端口无螺纹，设有锪口，用于放置阀座密封圈，下游端口通过阀座密封圈与上阀体贴合。高速排气阀上游端口无螺纹口，设有锪口，用于放置阀座密封圈，上游端口通过阀座密封圈与上阀体贴合，下游端口为螺纹口，用于连接消音器。高速进、排气阀阀座与阀芯之间为间隙配合，阀芯在阀座中呈直线运动。单向阀阀座一端为螺纹口，一端为通孔，且通孔直径小于单向阀阀芯顶部直径。继动阀下阀体左右两侧分别为输入口和输出口，输出口上方开有压力传感通道，该通道贯通输出口与下阀体上表面，其端面设有锪口，用于放置压力传感器密封圈。继动阀上、下阀体扣合后，压力传感通道与上阀体压力采集口相通，用于连接压力传感器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过集成单向阀、高速进气阀、高速排气阀及继动阀，以模块化形式设计和组装，大大降低了阀的制造和加工难度；将传统的气控和先进的电控技术相融合，通过电-气耦合控制，从而提高了系统的可靠性；通过设置卸压孔，可在系统失效的情况下手动解除制动，便于维修和维护；改进制动控制阀压力采集口结构，提高制动控制阀结构集成度，提升压力采集精度。附图说明图1商用车用电气耦合式制动控制阀外形结构示意图图2商用车用电气耦合式制动控制阀纵剖面图图3商用车用电气耦合式制动控制阀横剖面图图中，1下阀体，2底座密封圈，3弹性挡圈，4底座，5主阀芯密封圈，6消音垫，7主阀芯，8主阀芯回位弹簧，9垫片，10主阀芯中部密封垫，11上下阀体密封圈，12主阀芯顶部密封垫，13活塞密封圈，14单向阀阀座，15单向阀密封圈，16单向阀顶密封圈，17单向阀阀芯，18单向阀回位弹簧，19上阀体，20活塞，21压力传感器密封圈，22进气电磁阀阀座密封圈，23进气电磁阀阀座，24进气电磁阀回位弹簧，25进气电磁阀密封圈，26进气电磁阀阀芯，27进气电磁阀限位密封圈，28进气电磁阀顶针套，29进气电磁阀异型密封圈，30进气电磁阀限位弹簧，31进气电磁阀顶针，32进气电磁阀线圈，33进气电磁阀动铁芯，34排气电磁阀动铁芯，35排气电磁阀线圈，36排气电磁阀顶针，37排气电磁阀顶针套，38排气电磁阀限位弹簧，39排气电磁阀异型密封圈，40排气电磁阀阀芯，41排气电磁阀限位密封圈，42排气电磁阀密封圈，43排气电磁阀回位弹簧，44排气电磁阀阀座，45排气电磁阀阀座密封圈，a输入口，b高速进气口，c气动控制口，d高速排气口，e输出口，f压力采集口，g排气口，h卸压孔，A输入气室，B排气气室，C控制腔，D输出气室。具体实施方式下面结合附图对本申请内容进行详细说明。高速进气阀和高速排气阀均包括阀座、线圈、动铁芯、阀芯、回位弹簧、顶针、顶针套，分别位于控制腔C两侧。高速进气阀b口为高速进气口，与高压储气罐相连，高速排气阀d口为高速排气口，与大气相通。高速进、排气阀阀座23、44均通过螺钉连接固定于上阀体19两侧，高速进气阀上游端口为螺纹口，下游端口无螺纹且设有锪口，用于放置进气电磁阀阀座密封圈22，高速排气阀上游端口无螺纹且设有锪口，用于放置排气电磁阀阀座密封圈45，上游端口通过阀座密封圈与上阀体19贴合，下游端口为螺纹口，用于连接消音器。高速进、排气阀阀座23、44中部均设有盲孔，用于安装高速进、排气阀阀芯26、40，阀芯中部有限位密封圈27、41与之粘接，阀芯中部直径大于盲孔直径，两端套有电磁阀密封圈25、42，阀芯两端与阀座之间为间隙配合，高速进、排气阀阀芯底部分别有回位弹簧24、43，高速进、排气阀线圈32、35通过螺钉与阀座连接，之间有异型密封圈29、39用于密封，高速进气阀线圈内部有动铁芯33以及顶针套28，高速排气阀线圈内部有动铁芯34以及顶针套37，动铁芯与线圈之间为间隙配合，可在线圈内部做一定距离的滑动，高速进、排气阀顶针套28、37与线圈之间有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车用电气耦合式制动控制阀，包括高速进气阀、高速排气阀、单向阀、继动阀；所述制动控制阀底部为继动阀，所述制动控制阀上部为单向阀、高速进气阀、高速排气阀，继动阀前部为单向阀，高速进气阀、高速排气阀分别位于单向阀两侧；其特征在于：所述高速进气阀和高速排气阀采用滑阀结构，高速进气阀包括进气电磁阀阀座(23)、进气电磁阀阀芯(26)、进气电磁阀回位弹簧(24)；高速排气阀包括排气电磁阀阀座(44)、排气电磁阀阀芯(40)、排气电磁阀回位弹簧(43)；单向阀包括单向阀阀座(14)、单向阀阀芯(17)、单向阀回位弹簧(18)；继动阀包括上阀体(19)、下阀体(1)；进气电磁阀阀芯(26)位于进气电磁阀阀座(23)之中，进气电磁阀阀芯(26)中部有限位密封圈(27)，进气电磁阀阀芯(26)两端套有进气电磁阀密封圈(25)，进气电磁阀阀芯(26)底部有进气电磁阀回位弹簧(24)，进气电磁阀阀座(23)通过螺钉连接固定于上阀体(19)一侧；排气电磁阀阀座(44)通过螺钉连接固定于上阀体(19)另一侧，之间有排气电磁阀阀座密封圈(45)用于密封；单向阀阀座(14)顶部有气动控制口(c)，通过踏板阀与储气罐连接，单向阀阀座(14)通过螺钉与上阀体(19)连接；继动阀上阀体(19)下部分为控制腔(C)，旁侧设有压力采集口(f)，贯通上阀体(19)上下表面，与控制腔(C)不相通，压力采集口(f)上面端口为螺纹口，用于连接压力传感器，下端为通孔，用于连接下阀体输出口(e)，上阀体(19)侧面开有卸压孔(h)，卸压孔(h)一侧与控制腔(C)相通，一侧连接大气。/n...

【技术特征摘要】
1.一种商用车用电气耦合式制动控制阀，包括高速进气阀、高速排气阀、单向阀、继动阀；所述制动控制阀底部为继动阀，所述制动控制阀上部为单向阀、高速进气阀、高速排气阀，继动阀前部为单向阀，高速进气阀、高速排气阀分别位于单向阀两侧；其特征在于：所述高速进气阀和高速排气阀采用滑阀结构，高速进气阀包括进气电磁阀阀座(23)、进气电磁阀阀芯(26)、进气电磁阀回位弹簧(24)；高速排气阀包括排气电磁阀阀座(44)、排气电磁阀阀芯(40)、排气电磁阀回位弹簧(43)；单向阀包括单向阀阀座(14)、单向阀阀芯(17)、单向阀回位弹簧(18)；继动阀包括上阀体(19)、下阀体(1)；进气电磁阀阀芯(26)位于进气电磁阀阀座(23)之中，进气电磁阀阀芯(26)中部有限位密封圈(27)，进气电磁阀阀芯(26)两端套有进气电磁阀密封圈(25)，进气电磁阀阀芯(26)底部有进气电磁阀回位弹簧(24)，进气电磁阀阀座(23)通过螺钉连接固定于上阀体(19)一侧；排气电磁阀阀座(44)通过螺钉连接固定于上阀体(19)另一侧，之间有排气电磁阀阀座密封圈(45)用于密封；单向阀阀座(14)顶部有气动控制口(c)，通过踏板阀与储气罐连接，单向阀阀座(14)通过螺钉与上阀体(19)连接；继动阀上阀体(19)下部分为控制腔(C)，旁侧设有压力采集口(f)，贯通上阀体(19)上下表面，与控制腔(C)不相通，压力采集口(f)上面端口为螺纹口，用于连接压力传感器，下端为通孔，用于连接下阀体输出口(e)，上阀体(19)侧面开有卸压孔(h)，卸压孔(h)一侧与控制腔(C)相通，一侧连接大气。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，程毅，
申请(专利权)人：武汉辅安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42