一种工作台刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工作台刹车装置，涉及镜面加工用工作台零部件技术领域；包括固接在工作台上的呈环形的刹车片、用于夹持刹车片的夹持机构，夹持机构包括固定在底座上的固定座、位于固定座上的刹车槽、位于固定座内的滑槽、位于滑槽内的刹车头，滑槽一端与刹车槽连通，刹车片位于刹车槽内，固定座上设有注气孔，刹车头在注气孔对应位置设有气道，气道一端与注气孔连通，气道另一端裸露在刹车头靠近刹车片一侧，注气孔与气泵连接，固定座上设有油道，油道一端连接在滑槽远离刹车片的一端，油道另一端与用于给油道内的油液加压的加压机构。本发明专利技术刹车头寿命长；刹车片受力均匀，工作台平整度好。

【技术实现步骤摘要】
一种工作台刹车装置
本专利技术属于镜面加工用工作台零部件
，特别涉及一种工作台刹车装置。
技术介绍
镜面加工的时候，需要将镜面放在工作台上，然后工作台旋转，加工好了之后，需要利用刹车装置将工作台停止转动，现有的刹车装置原理类似碟刹装置，但是有时候刹车完毕之后，刹车头与刹车片之间没有完全脱离，在工作台下次工作的时候，刹车头与刹车片之间不断摩擦，从而减少了刹车头的寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术刹车头寿命短的缺点，提出一种工作台刹车装置，刹车头寿命长。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种工作台刹车装置，包括固接在工作台上的呈环形的刹车片、用于夹持刹车片的夹持机构，所述夹持机构包括固定在底座上的固定座、位于固定座上的刹车槽、位于固定座内的滑槽、位于滑槽内的刹车头，所述滑槽一端与刹车槽连通，所述刹车片位于刹车槽内，所述固定座上设有注气孔，所述刹车头在注气孔对应位置设有气道，所述气道一端与注气孔连通，所述气道另一端裸露在刹车头靠近刹车片一侧，所述注气孔与气泵连接，所述固定座上设有油道，所述油道一端连接在滑槽远离刹车片的一端，所述油道另一端与用于给油道内的油液加压的加压机构。在刹车的时候，加压机构运行，刹车头上侧贴合在刹车片上，刹车头与刹车片之间存在巨大的摩擦力，在摩擦力的作用下，工作台停止转动；刹车的时候，刹车头上侧的气道端部被封闭；刹车完之后，注气孔上连接有气泵，气泵运行，注气孔内气压升高，此时，气体从气道端部喷出，刹车片与刹车头完全分离，防止在后续使用的时候，刹车头与刹车片摩擦从而减少刹车头的寿命。作为优选，夹持机构的数量至少为两个，所述夹持机构以刹车片的圆心为中心呈环形阵列布置。夹持机构增加，可以增加刹车效果，夹持机构环形阵列布置，可以使得刹车片边缘受力均匀，防止刹车片由于受力不均匀引起不均匀的变形。作为优选，夹持机构还包括位于气道内的温度传感器、与温度传感器连接的用于给加压机构调压的调压机构。由于不同的夹持机构与刹车片之间的摩擦力不同，这会导致刹车片受力不均从而导致不均匀变形，从而导致工作台不均匀变形，因此，增加调压机构可以将每个夹持机构的摩擦力调整到一致，使得刹车片受力均匀。作为优选，加压机构包括包括一个油泵与若干个传压机构，所述传压机构的数量与夹持机构的数量一致，所述传压机构与夹持机构一一对应，所述传压机构包括固接在底座上的壳体、两个位于壳体内的油缸，所述油缸包括缸体、位于缸体内的活塞、活塞杆，所述缸体的顶端固接在壳体顶面，所述活塞杆朝下，所述缸体上设有注油孔，其中一个油缸的注油孔与油泵连接，另一个油缸的注油孔与对应的油道连接，所述调压机构位于壳体内，所述调压机构包括滑轨、滑动连接在滑轨上的支架、架设在支架顶端的杠杆、穿过支架并与支架螺纹连接的丝杠、用于转动丝杠的电机，所述支架底端滑动连接在滑轨上，所述支架顶端设有凹槽，所述杠杆位于凹槽内，其中一个油缸的活塞杆的底端与杠杆的一端铰接，另一个油缸的活塞杆的底端设有第二凹槽，所述杠杆的另一端位于第二凹槽内。结构合理。作为优选，刹车片上设有散热孔。增加刹车片的散热性能。作为优选，加压机构为油泵。油泵为成熟的现有技术，方便维修和更换。作为优选，滑槽的内侧壁上嵌设有密封圈，所述密封圈套设在刹车头上。增加密封性。本专利技术的有益效果是：本专利技术刹车头寿命长；刹车片受力均匀，工作台平整度好。附图说明图1为本专利技术安装在工作台上的示意图；图2为图1的A处放大图。图中：工作台1、刹车片2、底座3、固定座4、刹车槽5、滑槽6、刹车头7、注气孔8、气道9、油道10、温度传感器11、散热孔12、壳体13、油缸14、缸体15、活塞16、活塞杆17、注油孔18、滑轨20、丝杠21、支架22、电机23、凹槽24、杠杆25、第二凹槽26、密封圈27。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步详细阐述：实施例1：参见图1至图2：一种工作台刹车装置，包括固接在工作台1上的呈环形的刹车片2、至少两个用于夹持刹车片2的夹持机构，刹车片2上设有散热孔12；夹持机构以刹车片2的圆心为中心呈环形阵列布置；所述夹持机构包括固定在底座3上的固定座4、位于固定座4上的刹车槽5、位于固定座4内的滑槽6、位于滑槽6内的刹车头7，夹持机构还包括位于气道9内的温度传感器11、与温度传感器11连接的用于给加压机构调压的调压机构；滑槽6的内侧壁上嵌设有密封圈27，所述密封圈27套设在刹车头7上；所述滑槽6一端与刹车槽5连通，所述刹车片2位于刹车槽5内，所述固定座4上设有注气孔8，所述刹车头7在注气孔8对应位置设有气道9，所述气道9一端与注气孔8连通，所述气道9另一端裸露在刹车头7靠近刹车片2一侧，所述注气孔8与气泵连接，所述固定座4上设有油道10，所述油道10一端连接在滑槽6远离刹车片2的一端，所述油道10另一端与用于给油道10内的油液加压的加压机构；加压机构包括包括一个油泵与若干个传压机构，所述传压机构的数量与夹持机构的数量一致，所述传压机构与夹持机构一一对应，所述传压机构包括固接在底座3上的壳体13、两个位于壳体13内的油缸14，所述油缸14包括缸体15、位于缸体15内的活塞16、活塞杆17，所述缸体15的顶端固接在壳体13顶面，所述活塞杆17朝下，所述缸体15上设有注油孔18，其中一个油缸14的注油孔18与油泵连接，另一个油缸14的注油孔18与对应的油道10连接，所述调压机构位于壳体13内，所述调压机构包括滑轨20、滑动连接在滑轨20上的支架22、架设在支架22顶端的杠杆25、穿过支架22并与支架22螺纹连接的丝杠21、用于转动丝杠21的电机23，所述支架22底端滑动连接在滑轨20上，所述支架22顶端设有凹槽24，所述杠杆25位于凹槽24内，其中一个油缸14的活塞杆17的底端与杠杆25的一端铰接，另一个油缸14的活塞杆17的底端设有第二凹槽26，所述杠杆25的另一端位于第二凹槽26内。实施例原理：刹车的时候，油泵运行，油泵同时对所有的传压机构注油，壳体13内，油泵将油压入其中一个油缸14的注油孔18，活塞杆17伸出，推动杠杆25，杠杆25转动，另一个油缸14的活塞杆17缩进，该油缸14内的油被压入油道10中，油道10内油压升高，刹车头朝向刹车片运动，刹车头与刹车片之间摩擦，在摩擦力的作用下，工作台停止转动。刹车完之后，注气孔上连接有气泵，气泵运行，注气孔内气压升高，此时，气体从气道端部喷出，刹车片与刹车头完全分离，防止在后续使用的时候，刹车头与刹车片摩擦从而减少刹车头的寿命。需要说明，镜面加工对精度要求很高，相应的，对工作台的平整度要求很高。传统的工作台也采用多个夹持机构进行减速，但是由于每个夹持机构的刹车头的磨损不同，造成摩擦力不一样，这会导致，刹车片发生不均匀变形，从而导致工作台不均匀变形，从而影响工作台的平整度。由于不同夹持机构的刹车头与刹车片之间摩擦力不同，因此夹持机构对刹车片做的功不一样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工作台刹车装置，包括固接在工作台上的呈环形的刹车片、用于夹持刹车片的夹持机构，所述夹持机构包括固定在底座上的固定座、位于固定座上的刹车槽、位于固定座内的滑槽、位于滑槽内的刹车头，所述滑槽一端与刹车槽连通，所述刹车片位于刹车槽内，其特征在于，所述固定座上设有注气孔，所述刹车头在注气孔对应位置设有气道，所述气道一端与注气孔连通，所述气道另一端裸露在刹车头靠近刹车片一侧，所述注气孔与气泵连接，所述固定座上设有油道，所述油道一端连接在滑槽远离刹车片的一端，所述油道另一端与用于给油道内的油液加压的加压机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种工作台刹车装置，包括固接在工作台上的呈环形的刹车片、用于夹持刹车片的夹持机构，所述夹持机构包括固定在底座上的固定座、位于固定座上的刹车槽、位于固定座内的滑槽、位于滑槽内的刹车头，所述滑槽一端与刹车槽连通，所述刹车片位于刹车槽内，其特征在于，所述固定座上设有注气孔，所述刹车头在注气孔对应位置设有气道，所述气道一端与注气孔连通，所述气道另一端裸露在刹车头靠近刹车片一侧，所述注气孔与气泵连接，所述固定座上设有油道，所述油道一端连接在滑槽远离刹车片的一端，所述油道另一端与用于给油道内的油液加压的加压机构。


2.根据权利要求1所述的一种工作台刹车装置，其特征在于，所述夹持机构的数量至少为两个，所述夹持机构以刹车片的圆心为中心呈环形阵列布置。


3.根据权利要求2所述的一种工作台刹车装置，其特征在于，所述夹持机构还包括位于气道内的温度传感器、与温度传感器连接的用于给加压机构调压的调压机构。


4.根据权利要求3所述的一种工作台刹车装置，其特征在于，所述加压机构包括包括一个油泵与若干个传压机构，所述传压机构的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春韶，董宏，江余岳，李志斌，蒋莉莉，傅正勇，
申请(专利权)人：浙江杭机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33