【技术实现步骤摘要】
双活塞刹车力放大器
本技术属于机电装置类,涉及一种以液压连通器为原理将自行车刹车钢丝的拉力放大的装置,特别涉及一种双活塞刹车力放大器。
技术介绍
刹车力矩的大小是直接关系到骑行者安全的一个大问题。现在刹车装置已越做越小,所用材料的摩擦系数也越来越小。而以前刹车用的是橡胶块与自行车钢圈的摩擦,不仅摩擦系数大,而且刹车力至车轮旋转中心的半径也大,所以刹车力矩就很大。目前碟式刹车的直径不仅大大小于车轮的直径,而且摩擦块的摩擦系数也小于橡胶的摩擦系数。至于用钢与钢摩擦而直径更小的刹车装置,刹车半径与材料的摩擦系数就更加小了。但是存在的问题是,除了少数应用脚踏的刹车装置外,几乎所有刹车都是用刹车把手拉动钢丝进行刹车的。在刹车钢丝的原始拉力变化不大的情况下,刹车半径与刹车材料摩擦系数的减小,势必会使刹车力矩大为减小,影响刹车的效果。在这种情况下,要保持刹车力矩不至于减小,只有设法增大推动刹车的力才能实现。有鉴于此,该领域技术人员致力于研发一种能够增大推动刹车力的装置,以增强刹车效果。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种双活塞刹车力放大器,利用连通器的原理,将一大一小两个活塞筒连接起来,组成一个双活塞液压连通器,从而增大自行车刹车的力矩,使刹车更加安全可靠,由此解决了上述现有技术所存在的问题。本技术的技术解决方案如下:一种双活塞刹车力放大器,它包括大活塞筒和小活塞筒;所述大活塞筒上装有大活塞筒盖,大活塞筒内设置大活塞,大活塞杆头从大活塞筒盖中心穿出;所述 ...
【技术保护点】
1.一种双活塞刹车力放大器,其特征在于:它包括大活塞筒(3)和小活塞筒(6);/n所述大活塞筒(3)上装有大活塞筒盖(1),大活塞筒(3)内设置大活塞(2),大活塞(2)杆头从大活塞筒盖(1)中心穿出;/n所述小活塞筒(6)上装有小活塞筒盖(8),小活塞筒(6)内设置小活塞(9),小活塞(9)杆身装有弹簧(7),小活塞(9)杆头从小活塞筒盖(8)中心穿出;/n所述大活塞筒(3)底部与小活塞筒(6)底部相连接,在该连接处设有通气孔(4),大活塞筒(3)与小活塞筒(6)之间连接软管或波纹管(5),构成一个双活塞液压连通器;/n小活塞杆与刹车钢丝相连接,大活塞杆与刹车相连接,刹车钢丝通过小活塞的液压推动大活塞再推动刹车,将拉动小活塞的钢丝拉力变为更大的由大活塞推动刹车的力。/n
【技术特征摘要】
1.一种双活塞刹车力放大器,其特征在于:它包括大活塞筒(3)和小活塞筒(6);
所述大活塞筒(3)上装有大活塞筒盖(1),大活塞筒(3)内设置大活塞(2),大活塞(2)杆头从大活塞筒盖(1)中心穿出;
所述小活塞筒(6)上装有小活塞筒盖(8),小活塞筒(6)内设置小活塞(9),小活塞(9)杆身装有弹簧(7),小活塞(9)杆头从小活塞筒盖(8)中心穿出;
所述大活塞筒(3)底部与小活塞筒(6)底部相连接,在该连接处设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶雪峰,
申请(专利权)人:无锡嘉能电机技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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