【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动控制，特别是涉及一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统。
技术介绍
1、随着主动安全、辅助驾驶及自动驾驶技术的发展，商用车上装载的制动控制器（ecu）数量越来越多，使得车辆的生产成本升高，且由于控制器数量多，使得总线通讯负载、线束布置等复杂度均有提升，给控制系统的后期维护和检修都带来了较大的麻烦，不利于车辆制动控制系统的进一步发展，因此集成化发展已成为未来车辆控制器设计和开发的趋势。
2、电子驻车制动系统epb俗称电子手刹，与传统机械式手刹通过人力触发机械结构锁死车轮的方式相比，epb采用电子按键控制，利用电气执行机构对汽车车轮进行锁死与释放，防止车轮在非正常情况下发生滚动，具有操作简便、功能多、安全性高等特点。
3、气压防抱死制动系统abs，是通过轮速传感器对车轮的运动状态进行实时监控，并将相关信号传送到电子控制器进行处理，在制动过程中调节各车轮的制动压力，防止车轮制动抱死，从而保证车辆的制动过程中的车辆方向稳定性与制动效能，有效提高了车辆制动安全性。
4、目前epb功能和abs功能通过两个控制器分别实现，若需同时实现电子驻车及防抱死功能，则存在系统成本高，线束布置复杂等问题。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的不足，本技术提出了一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，将epb系统和abs系统进行集成设计，大幅降低了硬件成本，同时提高了系统的集成度，使得系统功能更加丰富。
2、本技术所采用的技术方案是
3、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
4、一个控制器可同时实现电子驻车及防抱死制动功能，且由于两者进行集成设计，可根据实际情况利用abs实现临时驻车功能，从而节省压缩空气，提高能效，同时节省硬件成本；
5、内置加速度传感器，可以监测车辆与地面倾角，实现坡道起步辅助及防溜坡功能；
6、当车辆存在多组驱动轮或多组车轮时，可以通过向系统中添加从控制单元进行功能拓展，维修维护更加便利。
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1.一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，其特征在于：所述系统包括中央控制单元、从控制单元、EPB开关、EPB电磁阀、气压传感器、轮速传感器、ABS电磁阀；从控制单元分别与中央控制单元直接相连；EPB开关安装于驾驶室内；EPB电磁阀安装于受控车轮车桥上；气压传感器安装于弹簧驻车制动气室上；轮速传感器分别安装在各个车轮附近车桥上；ABS电磁阀分别安装在各车轮制动回路上。
2.根据权利要求1所述的一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，其特征在于：所述系统包括一个ABS故障报警灯和一个EPB故障报警灯，分别与中央控制单元连接，并安装于驾驶室内。
3.根据权利要求1所述的一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，其特征在于：中央控制单元包括防反电路、电源模块、电磁阀控制模块、MCU、通讯模块、ADC采集模块、报警模块、加速度传感器模块、气压传感器模块、开关模块、轮速处理模块、缓速器模块、端子接口；输入电源经过防反电路输出到电源模块，电源模块连接电磁阀控制模块、MCU、加速度传感器模块、气压传感器模块、开关模块及轮速处理模块；MCU连接电磁阀控制模块、
...【技术特征摘要】
1.一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，其特征在于：所述系统包括中央控制单元、从控制单元、epb开关、epb电磁阀、气压传感器、轮速传感器、abs电磁阀；从控制单元分别与中央控制单元直接相连；epb开关安装于驾驶室内；epb电磁阀安装于受控车轮车桥上；气压传感器安装于弹簧驻车制动气室上；轮速传感器分别安装在各个车轮附近车桥上；abs电磁阀分别安装在各车轮制动回路上。
2.根据权利要求1所述的一种气压式电子驻车与防抱死制动集成控制系统，其特征在于：所述系统包括一个abs故障报警灯和一个epb故障报警灯，分别与中央控制单元连接，并安装于驾驶室内。
3.根据权利要求1所述的一种气压式电子驻车与防抱死制动集成...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，
申请(专利权)人：武汉辅安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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