一种商用车气压电子驻车制动模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车气压电子驻车制动模块，涉及商用车制动技术领域，商用车气压电子驻车制动模块包括控制器50、壳体56、继动阀4、两位两通电磁阀1、两位两通气控阀2、两位三通电磁阀3、第一驱动电磁线圈90、第二驱动电磁线圈91，整体采用集成化设计，相对于传统驻车制动系统，减少了气动管路和电气线路的连接，具有集成度高、安装空间小及可靠性高的优点，同时集成化安装也便于后续检修，可降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气压电子驻车制动模块
本技术涉及商用车制动
，特别是涉及一种商用车气压电子驻车制动模块。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，电子驻车在乘用车上的应用已日趋成熟，但是电子驻车在商用车上的应用还处于起步阶段，特别是应用于气压制动系统的气压电子驻车系统（EPB）。电子驻车相对于传统的驻车系统，具有安装方便、操作简单的优点，且配合合适的控制技术，还能够实现传统手动驻车制动所无法实现的坡道起步辅助、动态刹车、防溜坡等功能，具有广泛的应用前景。目前，气压电子驻车制动系统的执行件普遍采用的是工业系统所应用的气动控制阀，虽然可实现相应的功能，但可靠性及适用性一般。例如专利（专利号CN201720194433.4，公开日2017年9月22日）公开了一种气压状态自锁式电子驻车系统，该类型系统采用多个控制阀并通过外置管路实现各控制阀的连通的安装方式，存在安装过程繁琐，且检修困难等问题，同时采用外置管路会导致气路加长，影响系统响应时间、充放气速率，造成较大的制动时延；分体式设计导致整个气压制动系统需要占用较大的安装空间，这些因素都会增加系统的维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车气压电子驻车制动模块，包括控制器、壳体、继动阀、两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀、第一驱动电磁线圈、第二驱动电磁线圈，其特征在于：所述继动阀的下壳体为所述壳体的一部分，所述继动阀上壳体与所述壳体固定连接；所述两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀位于壳体同一侧，两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀的轴线相互平行、位于同一平面，且安装平面与继动阀安装平面相互垂直；所述壳体内设有第六孔道、第九孔道，控制活塞将继动阀内部隔开形成出气腔与控制腔，所述两位两通电磁阀中第六孔道连接两位两通气控阀的充气腔，并最终通过第十孔道、第十一孔道与控制腔连通，第二孔道连通...

【技术特征摘要】
1.一种商用车气压电子驻车制动模块，包括控制器、壳体、继动阀、两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀、第一驱动电磁线圈、第二驱动电磁线圈，其特征在于：所述继动阀的下壳体为所述壳体的一部分，所述继动阀上壳体与所述壳体固定连接；所述两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀位于壳体同一侧，两位两通电磁阀、两位两通气控阀、两位三通电磁阀的轴线相互平行、位于同一平面，且安装平面与继动阀安装平面相互垂直；所述壳体内设有第六孔道、第九孔道，控制活塞将继动阀内部隔开形成出气腔与控制腔，所述两位两通电磁阀中第六孔道连接两位两通气控阀的充气腔，并最终通过第十孔道、第十一孔道与控制腔连通，第二孔道连通所述两位两通气控阀与进气腔，第九孔道连通所述两位两通气控...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，程毅，
申请(专利权)人：武汉辅安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42