一种双节履带车断气刹制动系统技术方案

一种双节履带车断气刹制动系统，涉及工程车辆领域。由气源储存机构总成、气压操控机构总成和制动执行总成组成；气源储存机构组成包括储气瓶；气压操控机构总成的刹车踏板和驻车阀进气口与储气瓶出气口通过管路接头连接，驻车开关和驻车阀通过线束连接；制动执行总成的刹车总泵进气口与刹车踏板和驻车阀出气口通过管路接头连接，刹车总泵出气口分别与前节车继动阀和后节车继动阀进气口通过管路接头连接，前节车继动阀和后节车继动阀出气口通过管路接头分别与前节车储能弹簧气室的行车制动气室和后节车储能弹簧气室的行车制动气室连接。解决了现有的双节履带车制动系统占用空间大，布置和调节困难，制动可靠性、安全性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双节履带车断气刹制动系统
本专利技术涉及工程车辆领域，具体涉及双节履带车辆制动系统的改进技术。
技术介绍
现有技术中的双节履带车采用带式制动，液压制动和普通气刹制动等制动系统，带式制动占用空间大，布置和调节困难；液压制动制动操纵费力，制动力不大；普通气刹制动回路发生故障或泄漏时，制动失效。
技术实现思路
本专利技术提供一种双节履带车断气刹制动系统，它解决了现有的双节履带车制动系统占用空间大，布置和调节困难，制动可靠性、安全性差的问题。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种双节履带车断气刹制动系统，由气源储存机构总成、气压操控机构总成和制动执行总成组成；气源储存机构组成包括储气瓶；气压操控机构总成包括刹车踏板、驻车开关和驻车阀，刹车踏板和驻车阀进气口与储气瓶出气口通过管路接头连接，驻车开关和驻车阀通过线束连接；制动执行总成由刹车总泵、前节车继动阀、前节车储能弹簧气室、后节车继动阀、后节车储能弹簧气室组成；刹车总泵进气口与刹车踏板和驻车阀出气口通过管路接头连接，刹车总泵出气口分别与前节车继动阀和后节车继动阀进气口通过管路接头连接，前节车继动阀和后节车继动阀出气口通过管路接头分别与前节车储能弹簧气室的行车制动气室和后节车储能弹簧气室的行车制动气室连接，刹车总泵出气口还分别与前节车储能弹簧气室的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室的驻车制动气室连接。进一步地，本专利技术的一种双节履带车断气刹制动系统还具有如下特点：气源储存机构由空气压缩机、带卸荷功能的空气干燥器、储气瓶和放水阀组成；空气压缩机通过管路接头与空气干燥器进口连接，空气干燥器出气口和储气瓶进气口连接。进一步地，本专利技术的一种双节履带车断气刹制动系统的制动方法是：双节履带车空气压缩机将经过空气干燥器干燥后的压缩空气储存到储气瓶中，当储气瓶内的压缩空气达到空气干燥器设定的卸荷压力后卸荷，制动系统压力恒定；车辆运动前，按下驻车开关，控制驻车阀，使储气瓶内压缩空气经驻车阀和刹车总泵进入前节车储能弹簧气室的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室的驻车制动气室，解除储能弹簧预紧力，进而解除双节履带车驻车制动状态，车辆可以行驶；踩下刹车踏板，压缩空气经刹车踏板和刹车总泵进入前节车储能弹簧气室的行车制动气室和后节车储能弹簧气室的行车制动气室，恢复部分储能弹簧预紧力，实现双节履带车行车制动。制动操作当气源压力不足时，会出现制动力矩不足的现象，此时可轻点驻车开关，实现车辆紧急制动；驻车制动是停车状态下，完全恢复驻车开关，完全恢复储能弹簧预紧力，可实现双节履带车驻车制动。本专利技术的技术效果：采用断气刹制动系统，双节履带车可在有限的空间内，布置一种操作简单的一体化制动系统，即使在制动回路发生故障或泄漏时，仍能实现制动，具有较高的制动稳定性和安全性。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图中符号说明：空气压缩机1，空气干燥器2，储气瓶3，放水阀4，刹车踏板5，驻车开关6，驻车阀7，刹车总泵8，前节车继动阀9，前节车储能弹簧气室10，后节车继动阀11，后节车储能弹簧气室12。具体实施方式下面用最佳的实施例对本专利技术做详细的说明。如图1所示，一种双节履带车断气刹制动系统，由气源储存机构总成、气压操控机构总成和制动执行总成组成；气源储存机构组成由空气压缩机1、带卸荷功能的空气干燥器2、储气瓶3和放水阀4组成；空气压缩机1通过管路接头与空气干燥器2进口连接，空气干燥器2出气口和储气瓶3进气口连接，储气瓶3底部螺纹连接有放水阀4；气压操控机构总成包括刹车踏板5、驻车开关6和驻车阀7，刹车踏板5和驻车阀7进气口与储气瓶3出气口通过管路接头连接，驻车开关6和驻车阀7通过线束连接；制动执行总成由刹车总泵8、前节车继动阀9、前节车储能弹簧气室10、后节车继动阀11、后节车储能弹簧气室12组成；刹车总泵8进气口与刹车踏板5和驻车阀7出气口通过管路接头连接，刹车总泵8出气口分别与前节车继动阀9和后节车继动阀11进气口通过管路接头连接，前节车继动阀9和后节车继动阀11出气口通过管路接头分别与前节车储能弹簧气室10的行车制动气室和后节车储能弹簧气室12的行车制动气室连接，刹车总泵出气口还分别与前节车储能弹簧气室10的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室12的驻车制动气室连接。制作方法是双节履带车空气压缩机1将经过空气干燥器2干燥后的压缩空气储存到储气瓶3中，当储气瓶3内的压缩空气达到空气干燥器2设定的卸荷压力后卸荷，制动系统压力恒定；车辆运动前，按下驻车开关6，控制驻车阀7，使储气瓶3内压缩空气经驻车阀7和刹车总泵8进入前节车储能弹簧气室10的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室12的驻车制动气室，解除储能弹簧预紧力，进而解除双节履带车驻车制动状态，车辆可以行驶；踩下刹车踏板5，压缩空气经刹车踏板5和刹车总泵8进入前节车储能弹簧气室10的行车制动气室和后节车储能弹簧气室12的行车制动气室，恢复部分储能弹簧预紧力，实现双节履带车行车制动。当气源压力不足时，会出现制动力矩不足的现象，此时可轻点驻车开关6，实现车辆紧急制动。驻车制动是停车状态下，完全恢复驻车开关6，完全恢复储能弹簧预紧力，可实现双节履带车驻车制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双节履带车断气刹制动系统，其特征在于，由气源储存机构总成、气压操控机构总成和制动执行总成组成；/n气源储存机构组成包括储气瓶；/n气压操控机构总成包括刹车踏板、驻车开关和驻车阀，刹车踏板和驻车阀进气口与储气瓶出气口通过管路接头连接，驻车开关和驻车阀通过线束连接；/n制动执行总成由刹车总泵、前节车继动阀、前节车储能弹簧气室、后节车继动阀、后节车储能弹簧气室组成；刹车总泵进气口与刹车踏板和驻车阀出气口通过管路接头连接，刹车总泵出气口分别与前节车继动阀和后节车继动阀进气口通过管路接头连接，前节车继动阀和后节车继动阀出气口通过管路接头分别与前节车储能弹簧气室的行车制动气室和后节车储能弹簧气室的行车制动气室连接，刹车总泵出气口还分别与前节车储能弹簧气室的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室的驻车制动气室连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双节履带车断气刹制动系统，其特征在于，由气源储存机构总成、气压操控机构总成和制动执行总成组成；
气源储存机构组成包括储气瓶；
气压操控机构总成包括刹车踏板、驻车开关和驻车阀，刹车踏板和驻车阀进气口与储气瓶出气口通过管路接头连接，驻车开关和驻车阀通过线束连接；
制动执行总成由刹车总泵、前节车继动阀、前节车储能弹簧气室、后节车继动阀、后节车储能弹簧气室组成；刹车总泵进气口与刹车踏板和驻车阀出气口通过管路接头连接，刹车总泵出气口分别与前节车继动阀和后节车继动阀进气口通过管路接头连接，前节车继动阀和后节车继动阀出气口通过管路接头分别与前节车储能弹簧气室的行车制动气室和后节车储能弹簧气室的行车制动气室连接，刹车总泵出气口还分别与前节车储能弹簧气室的驻车制动气室和后节车储能弹簧气室的驻车制动气室连接。


2.如权利要求1所述一种双节履带车断气刹制动系统，其特征在于，气源储存机构由空气压缩机、带卸荷功能的空气干燥器、储气瓶和放水阀组成；空气压缩机通过管路接头与空气干燥器进口连接，空气干燥器出气口和储气瓶进气口连接。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪龙，曲振东，蔡源东，林涛，
申请(专利权)人：哈尔滨北方防务装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23