回转炉床炉的炉床台车结合结构制造技术

一种回转炉床炉，其载置炉床的炉床台车包括分别具有行走装置的多个炉床台车，相邻的炉床台车采用螺栓和螺母介有隔离物而在水平面上在一列上隔开间隔地结合，各炉床台车为即使作业时发生热变形，对于弯曲状的变形也可不相互拘束地自由变形的结构，因此各炉床台车总是各自保持在稳定的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将包含铁矿石和炼铁废弃物等的氧化铁和炭材等的还原剂 的氧化铁成块物加热还原来制造还原铁成块物的场合等中所使用的回转炉 床炉的炉床台车结合结构。
技术介绍
回转炉床炉具有在具有行走装置的炉床台车上设置有炉床耐火材料的 回转炉床，在该炉床耐火材料的上面装载原料，将原料从上方加热，进行 烧结和还原。该回转炉床从制作和运输的观点出发为将多个炉床台车环状结合的结构。作为该结合结构， 一般是利用图IO所示的将相邻的炉床台车 的构件14a、 14b焊接的焊接结构50或图11 (a)所示的由上下两段的螺 栓53所形成的多段螺栓紧固结构52使炉床全体成为一体结构。然而，该回转炉床炉的炉床台车从高温的炉内受热，上面的温度比下 面的温度高。其结果，当使各炉床台车IO成为一体结构时，如图12(a) 所示，由于热膨胀差，炉床台车10的内周侧车轮32浮起，过大的重量集 中于外周侧车轮33，存在引起行走故障的问题。此外存在该内周侧车轮32 的浮起如图13所示那样引起炉床耐火材料与炉壁耐火材料的干扰的问题。为了避免这些问题，需要使各炉床台车10为可自由移动的结构以使得 成为图12 (b)所示的热变形后的姿势。以往所采用的图11 (a)所示的多 段螺栓结合结构52，是通过相应于炉床台车10的热变形逐渐地松緩螺母 54来对炉床台车之间的结合赋予自由，可如图11 (b)所示那样吸收热变 形的结构。可是，在炉冷却时，螺栓和螺母之间发生松弛，不能避免炉床 台车10之间发生松动。因此，在冷态下炉床不能保持圆形，存在给回转造成障碍的缺点。为了防止该缺点，存在的问题是每当由于作业而导致加热 和冷却等的温度变化时，都必须调整螺栓和螺母的紧固量。
技术实现思路
本专利技术提供各炉床台车可自由移动的炉床台车结构及其结合结构，提 供在炉床发生热变形后车轮仍全部接地回转，由此避免由于过大的载荷而 导致台车破损和事故，同时每当由于作业而引起加热和冷却等的温度变化 时不需要调整螺栓和螺母的紧固量的炉床台车结合结构。为了解决所述课题，本专利技术的回转炉床炉的炉床台车结合结构，其特 征在于，载置炉床的炉床台车包括分别具有行走装置的多个炉床台车，使相邻的上述炉床台车的结合成为将螺栓和螺母介有隔离物(spacer)而在 水平面上在一列上隔开间隔地结合的结构。在上述炉床台车结合结构中，优选隔离物的长度S为由下述式导出的 长度。^0.5xaxATxWxl/L a:台车框架主材料的线膨胀系数 AT:作业时的台车框架的上面与下面的温度差 W:台车的长度1:从台车上表面到隔离物(结合螺栓)安装用孔的距离 L:台车框架的高度在上述炉床台车结合结构中，炉床台车的移动用车4B殳置于该炉床台 车的下部，在各炉床台车上，优选在外周炉壁侧配置两个在内周炉壁侧配 置一个或者与此相反地配置。在上述炉床台车结合结构中，优选分体设置炉床的耐火材料筑造床和 炉床台车，并相互可位移地结合。本专利技术的炉床台车结合结构中，将炉床台车结合的结合螺栓在水平面 上在一列上隔开间隔地配置，因此各炉床台车即使作业时发生热变形，也 是对于弯曲状的变形可不相互拘束地自由变形的结构，因此各炉床台车总是各自保持在稳定的状态。另外，结合螺栓介有隔离物将相邻的炉床台车 结合，因此可利用隔离物维持台车间的间隙使得作业时相邻的台车彼此不 因热变形而接触。此外，该间隙在台车间的角度变化的场合起到使结合部 的距离变化最小的作用。通过形成为这样的结构，结合螺栓可将其弯曲应 力和拉伸应力抑制在螺栓母材的容许应力内。如果由S^0.5xaxATxWxl/L求出隔离物的长度5，就可简便地求得可 防止由热变形所引起的相邻的台车彼此接触的适当的隔离物长度6。炉床台车为在其下部具有移动用车轮，在各炉床台车上，在外周炉壁 侧配置两个在内周炉壁侧配置一个或者与之相反地配置的结构时，即使伴 随着作业台车框架发生热变形的场合，全部的车轮也总是切实地与轨道接 触，可使施加于轨道以及车轮的负荷达到恒定，能够延长轨道以及车轮的 寿命。在为分体设置炉床的耐火材料筑造床和炉床台车，相互可位移地结合 的结构时，即使伴随着作业炉床台车的台车框架发生热变形，变形和外力 等也不会影响到耐火材料筑造床。因此，即使炉床台车的台车框架发生热 变形，炉床耐火材料也不会破损。附图说明图l是模式地表示本专利技术的炉床台车的结构的立体图。 图2是上述炉床台车的正面图。 图3是上述炉床台车的结合部的详细图。 图4是本专利技术的炉床台车的结合部的作用说明图。 图5是说明本专利技术的隔离物的长度与炉床台车的尺寸、台车上下部间 的温度差、隔离物位置等的关系的附图。图6是说明车轮的安装位置所引起的行走装置的作用的差异的模式图。图7是说明本专利技术的炉床台车的热变形的图。图8是模式地表示本专利技术的支持台车上面铁板的金属件的一例的立体图。图9是模式地表示本专利技术的支持台车上面铁板的金属件的另 一例的立 体图。图IO是表示以往的炉床台车的结合结构的例子的附图。 图ll是表示以往的炉床台车的结合结构的另一例的附图。 图12是说明以往的炉床台车的热变形的附图。图13是说明在以往的炉床台车中，内周侧车轮浮起所引起的炉床耐火 材料与炉壁耐火材料的干扰的模式图。具体实施例方式图1~4表示出本专利技术的一个实施方式。在该实施方式中，回转炉床炉 1的炉床5是通过结合装置20将多台的炉床台车10a~10n环状地结合而 构成的。炉床5由耐火材料筑造床6以及炉床材7筑造。耐火材料筑造床 6配置于台车上面铁板8之上。炉床台车10主要包括台车框架12、行走 装置30以及支持台车上面铁板的金属件40。在炉床台车10之间，如图1所示，配置有多个结合装置20，相邻的 炉床台车10彼此通过结合装置结合。配置于各台车之间的多个结合装置 20，在同一水平面上列队地只配置一列，没有如图ll所示的例子那样配置 成上下2列。在图l中，示出了配置3个结合装置的例子。结合装置20,如图3所示，包括短管状的隔离物21、结合螺栓24、 螺母25、 26，在前侧的台车框架12a的后端纵构件14ar和后侧的台车框 架12b的前端纵构件14bf的各腹板15a、 15b间的间隔S配设隔离物21， 同时贯穿设置于各腹板的螺栓孔29以及隔离物21的轴孔22配设结合螺栓 24，用螺母25、 26紧固，将炉床台车10a和10b结合。在作业停止(常温)状态下，如图3所示，各腹板15a、 15b分别铅直 并保持成相互平行，隔离物21的两端前面分别与腹板15a、 15b的面接触。 此时，各腹板15a、 15b间的间隔3即隔离物21的长度，基于作业实绩或 者后述的热变形量的计算，设定成相邻的炉床台车10彼此在作业时不因热变形而接触的大小。作为隔离物21，不限于图3所示的短管状物，还可以是环状的盘之类 的隔离物。另外，作为隔离物21的材质，只要是具有可耐受在与作业相伴 的台车的热变形时施加于隔离物21的压缩应力的强度和200 25(TC以上 的耐热温度的材质就可以， 一般的钢制的隔离物可充分地耐用。再者，在图3中，示出了各腹板15a、 15b与螺栓的头部以及螺母之间 分别配置垫片28，同时使用了两个螺母的例子，但本专利技术并不限于此。在如上所述那样构成的炉床台车结合结构中，夹于炉床台车间的隔离 物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种回转炉床炉的炉床台车结合结构，其特征在于，载置炉床的炉床台车包括分别具有行走装置的多个炉床台车，使相邻的所述炉床台车的结合成为将螺栓和螺母介有隔离物而在水平面上在一列上隔开间隔地结合的结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岛真司，中山俊幸，柴田智明，
申请(专利权)人：新日本制铁株式会社，新日铁工程技术株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]