一种加工飞机零件的三轴加工中心制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加工飞机零件的三轴加工中心，包括支撑架、调节螺杆、调节装置和固定块，所述支撑架的底部四角焊接固定有支撑腿，所述支撑腿的底部焊接固定有支撑块，所述支撑架的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机，所述正反电机的输出端焊接固定有旋转轴，旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮，所述支撑架内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆，两组所述调节螺杆的外壁上螺纹连接两组调节装置，两组所述调节装置的相对面上滑动连接有两组固定块。该加工飞机零件的三轴加工中心，不仅可以快速的对管状零件进行夹紧以及放开，还能够对不同规格的管状零件进行有效的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种加工飞机零件的三轴加工中心
本技术属于三轴加工中心夹具
，具体涉及一种加工飞机零件的三轴加工中心。
技术介绍
现在加工中心逐渐成为机械加工业中最主要的设备，它加工范围广，使用量大。近年来在品种、性能、功能方面有很大的发展。品种：有新型的立、卧五轴联动加工中心，可用于航空、航天零件加工；有专门用于模具加工的高性能加工中心，集成三维对模具复杂的曲面超精加工；有适用于汽车、摩托车大批量零件加工的高速加工中心，生产效率高且具备柔性化。三轴加工中心可以实现XYZ三个方向的运动。在飞机零件的加工过程中，需要通过三轴加工中心对不同规格的管状零件进行加工，在加工管状零件的过程中会使用到夹具，夹具方便对管状零件进行固定，但是目前三轴加工中心上使用的夹具在夹紧的过程中速度较慢，且在松开三轴加工中心的时候速度同样较慢，因此会降低三轴加工中心的加工速度，降低了三轴加工中心的加工效率。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种加工飞机零件的三轴加工中心，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加工飞机零件的三轴加工中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工飞机零件的三轴加工中心，包括支撑架（1）、调节螺杆（6）、调节装置（10）和固定块（11），其特征在于：所述支撑架（1）的底部四角焊接固定有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部焊接固定有支撑块（3），所述支撑架（1）的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机（4），所述正反电机（4）的输出端焊接固定有旋转轴，旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮（5），所述支撑架（1）内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆（6），两组所述调节螺杆（6）的外壁上螺纹连接两组调节装置（10），两组所述调节装置（10）的相对面上滑动连接有两组固定块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种加工飞机零件的三轴加工中心，包括支撑架（1）、调节螺杆（6）、调节装置（10）和固定块（11），其特征在于：所述支撑架（1）的底部四角焊接固定有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部焊接固定有支撑块（3），所述支撑架（1）的底板的左半部通过连接块焊接固定有正反电机（4），所述正反电机（4）的输出端焊接固定有旋转轴，旋转轴的外壁上焊接固定有主动齿轮（5），所述支撑架（1）内通过轴承对称转动连接有两组调节螺杆（6），两组所述调节螺杆（6）的外壁上螺纹连接两组调节装置（10），两组所述调节装置（10）的相对面上滑动连接有两组固定块（11）。


2.根据权利要求1所述的一种加工飞机零件的三轴加工中心，其特征在于：所述调节装置（10）包括调节板（13）和升降螺杆（17），所述调节板（13）的中间位置开设有空腔，所述调节板（13）的上半部通过轴承转动连接有转轴，转轴位于调节板（13）外部的端面上焊接固定有转盘（14），转轴的另一端延伸至调节板（13）的空腔内，并焊接固定有主动锥齿轮（15），所述调节板（13）的空腔内通过另外两组轴承转动连接有升降螺杆（17），所述升降螺杆（17）的顶部焊接固定有与主动锥齿轮（15）相啮合的从动锥齿轮（16），所述升降螺杆（17）的外壁上螺纹连接两组导...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉娟，
申请(专利权)人：景德镇兴泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36