一种桥梁施工用的顶推机制造技术

本发明专利技术公开了一种桥梁施工用的顶推机，属于桥梁施工领域，包括外壳、顶升油缸、顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括进位齿轮和退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述当进位齿轮与齿条啮合时，顶推台进位，当退位齿轮与齿条啮合时，顶推台退位，因此，进位齿轮与退位齿轮无需变向，从而避免了由于动力系统变向带来的冲击，不仅使动力系统更加耐用，还使顶推机可以适应更快速度的顶推，解决了现有技术中，由于动力系统需要不断变向，导致需要延长变向时间，导致顶推效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用的顶推机
本专利技术涉及一种桥梁施工设备，尤其是涉及一种桥梁施工用的顶推机。
技术介绍
目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现，所述顶推法就是通过多个顶推机将构成桥梁主体的钢箱梁顶起，然后逐步向前推进，顶推机每次推进的量较少；由于顶推机需要放置在临时墩上以提供顶推所需的高度，因此顶推机的大小不能过大；现有的顶推机的行程一般在200mm-500mm，这意味着完成一座桥梁的顶推需要非常多次数的来回推动，在来回推动的过程中，顶推机需要不断改变其推动方向，而控制顶推机来回推动的动力系统在变向的过程中，由于运动方向的瞬时变化，会带来很大的冲击，尤其是在桥梁顶推中，由于钢箱梁重量极大，产生的冲击也非常大，为了避免冲击带来的损害，需要延长换向时间，导致实际顶推方案中，顶推速度大概为2.5-6m/h，完成桥梁的顶推需要非常长的时间，因此，提升桥梁顶推的效率显得尤为重要。例如，在中国专利文献上公开的“一种桥梁顶推机”，其公告号为CN201821348514.6，包括底座和顶推油缸，其不足之处在于，其动力系统（顶推油缸）在控制顶推机推动桥梁组件的过程中需要不断的变向，为了避免冲击对动力系统带来的损坏，需要延长油缸的换向时间，导致整个顶推过程需要更长的时间，严重影响了顶推的效率。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术顶推桥梁组件的过程中，由于顶推机需要在推动桥梁组件后退位返回，其推动方向需要不断改变，导致顶推机的动力机构需要不断变向，从而会产生较大的冲击，对动力机构产生损害的问题，提供一种桥梁施工用的顶推机，其动力机构无需进行反复变向，即可完成顶推台的进位和退回，从而避免了变向时带来的冲击，可以适应更快的顶推速度，从而大幅提高了顶推效率。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术，一种桥梁施工用的顶推机，包括外壳，所述外壳底部安装有顶升油缸，所述外壳上设有用于顶起和推动桥梁施工组件的顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括若干输出齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述输出齿轮包括用于控制顶推台进位的进位齿轮和用于控制顶推台退位的退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮。所述顶推机使用齿轮传动机构来代替现有技术中的液压缸来提供顶推台推动的动力；而如果简单地使用齿轮和齿条的组合来控制顶推台的移动，顶推台在变向时，齿轮也需要改变其转动方向，依然会对动力系统产生机械冲击；而在本方案中，由于用于输出的进位齿轮和退位齿轮均为缺齿齿轮，在齿轮持续转动的过程中，只有带齿部分朝向齿条时才可以起到有效地输出，当缺齿部分朝向齿条时，齿轮无法起到实际的输出作用；当进位齿轮与进位齿条啮合传动时，退位齿轮的缺齿部分朝向齿条，当退位齿轮与退位齿条啮合传动时，进位齿轮的缺齿部分朝向齿条；由于进位齿轮只负责顶推台的进位，退位齿轮只负责顶推台的退位，因此它们都只需要朝一个方向转动，无需变向；从而避免了由于动力系统变向带来的冲击，不仅使动力系统更加耐用，还使顶推机可以适应更快速度的顶推。作为优选，所述顶推台下部两侧均设有齿条，其中一侧的齿条为进位齿条，另一侧的齿条为退位齿条，与所述进位齿条啮合的输出齿轮为进位齿轮，与所述退位齿条啮合的输出齿轮为退位齿轮，带动所述进位齿轮和退位齿轮转动的轴为传动轴，所述传动轴上设有与轴上的进位齿轮或退位齿轮同步转动的传动齿轮，所述外壳内还设有输入齿轮，所述输入齿轮与所述传动齿轮啮合；由于所述进位齿轮和退位齿轮分别位于顶推台下部的两侧，因此，进位齿轮和退位齿轮的转动方向相同，例如：若向右为顶推台的进位方向，向左为顶推台的退位方向，而位于顶推台下部前侧的输出齿轮为进位齿轮，位于顶推台下部后侧的输出齿轮为退位齿轮，那么进位齿轮和退位齿轮的转动方向均为顺时针方向；而通过所述输入齿轮和传动齿轮可以使所有输出齿轮同步转动，只需一个电机即可带动所有输出齿轮，降低了设备成本，并且可以避免其中一处齿轮卡死或其中一个齿轮的输入电机出现问题时其他齿轮继续转动导致所有输入电机卡死的情况。作为优选，所述顶推台下部两侧的齿条上还啮合连接有从动齿轮；由于本方案中进位齿轮和退位齿轮分别位于顶推台下部的两侧；因此，当顶推台进位时，顶推台下部只有进位齿条所在一侧受力，当顶推台退位时，顶推台下部只有退位齿条所在一侧受力，可能会导致顶推台下部向不受力的一侧偏移；而所述从动齿轮可以对顶推台下部进行横向的限位，使顶推台下部的两侧始终受力，不会发生偏移。作为优选，所述外壳内还设有到位检测组件，所述到位检测组件包括用于检测顶推台在由齿轮传动机构推动的方向上两端极限位置的传感器，顶推台的其中一端被传感器检测到时，所述顶升油缸通过液压控制系统控制向上顶升，所述顶推台的另一端被传感器检测到时，所述顶升油缸通过液压控制系统控制向下归位；所述传感器可以检测顶推台下部两端的极限位置，当顶推台运动到进位的极限位置时，传感器将信号发送到控制系统，控制顶升油缸下降归位，当顶推台运动到退位的极限位置时，传感器将信号发送到控制系统，控制顶升油缸上升顶起桥梁组件，可以防止顶推台进位还未完成时顶升油缸就提前下降，从而导致单次进位的距离小于预计的距离；相比于现有技术中通过在进位步骤和顶升步骤之间添加缓冲时间的方案，本方案可以无需缓冲时间，进一步提高顶推的效率。作为优选，所述外壳的两侧设有支座，所述顶升油缸位于所述支座下方，所述支座与外壳之间通过连接轴相连，所述连接轴的方向与所述顶推台受齿轮传动机构推动的方向垂直，所述支座上方安装有可以横推油缸，所述横推油缸可以沿所述连接轴的方向推动所述顶推台；由于实际的桥梁不一定是笔直的，若需要对带有一定弯曲量的桥梁进行施工，则钢箱梁在运输的过程中需要一定量的横向偏移，所述横推油缸可以帮助钢箱梁进行横向偏移，所述连接轴可以对外壳的横向移动进行导向。作为优选，所述横推油缸上设有滚轮，所述横推油缸通过所述滚轮推动所述顶推台，所述滚轮在与顶推台接触处的滚动方向与顶推台受齿轮传动机构推动的方向相同；在顶推机进行进位和退位时，顶推台始终与所述滚轮接触并相对滚动，所述滚轮可以对顶推台进行进位退位方向上的导向，并且由于滚轮与顶推台之间产生的是滚动摩擦，不会对进位和退位造成较大阻碍。作为优选，所述输出齿轮距离所述齿条较远的一侧处安装有自动上油组件，所述自动上油组件包括油槽，所述油槽中设有吸油件，所述吸油件上设有可与输出齿轮接触并上油的毛刷；现有的上油方式是每隔一段时间向齿轮的啮合部分直接喷油，这种方法耗油量大，并且由于刚喷完油时润滑效果较好，而下一次喷油之前齿轮已经转动一段时间，润滑效果较差，导致润滑效果不均匀；而所述自动上油组件可以在输出齿轮的带齿部分转动到毛刷处时对其进行刷油，相比于直接喷油，刷油的单次上油量小，不会造成润滑油的浪费；在毛刷刷油的同时，输出齿轮的带齿部分会和毛刷发生相互挤压，从而造成吸油件挤压，挤压后的吸油件会将部分油挤出到毛刷上，刷油完成后，输出齿轮的带齿部分离开毛刷，而缺齿部分不会与毛刷接触，此时被挤压的吸油件复原，并从油槽内吸油，该机构可以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工用的顶推机，包括外壳，所述外壳底部安装有顶升油缸，其特征是，所述外壳上设有用于顶起和推动桥梁施工组件的顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括若干输出齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述输出齿轮包括用于控制顶推台进位的进位齿轮和用于控制顶推台退位的退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用的顶推机，包括外壳，所述外壳底部安装有顶升油缸，其特征是，所述外壳上设有用于顶起和推动桥梁施工组件的顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括若干输出齿轮，所述顶推台下部侧面设有齿条，所述输出齿轮包括用于控制顶推台进位的进位齿轮和用于控制顶推台退位的退位齿轮，所述进位齿轮与所述退位齿轮均为缺齿齿轮。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的顶推机，其特征是，所述顶推台下部两侧均设有齿条，其中一侧的齿条为进位齿条，另一侧的齿条为退位齿条，与所述进位齿条啮合的输出齿轮为进位齿轮，与所述退位齿条啮合的输出齿轮为退位齿轮，带动所述进位齿轮和退位齿轮转动的轴为传动轴，所述传动轴上设有与轴上的进位齿轮或退位齿轮同步转动的传动齿轮，所述外壳内还设有输入齿轮，所述输入齿轮与所述传动齿轮啮合。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用的顶推机，其特征是，所述顶推台下部两侧的齿条上还啮合连接有从动齿轮。


4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的顶推机，其特征是，所述外壳内还设有到位检测组件，所述到位检测组件包括用于检测顶推台在由齿轮传动机构推动的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小勇，刘涛，胡浙泉，潘伟安，左维强，魏昌基，唐文明，周禾祥，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团浙江工程有限公司，中铁二十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33