本实用新型专利技术提供的一种汽车末端传动壳体砂芯成型模包括上模、下模以及顶出机构，所述上模和所述下模之间形成型腔，所述上模的上方依次设有浇注板以及吹气板，所述浇注板上设有多个浇注通道，各个所述浇注通道分别从所述浇注板的表面贯穿连通所述型腔，所述上模上开设有多个通孔，多个所述通孔分别贯穿所述上模并与所述型腔连通，所述吹气板上设有多个吹气口以及多个吹气管道，多个所述吹气口间隔地分布于所述吹气板上，各个所述吹气管道一端连接所述吹气口，另一端分别插入所述通孔内并连通所述型腔，其整体结构简单，设计巧妙，能够在实现对型腔内进行快速排气的同时也能够提高后期吹气冷却过程中的冷却效率。
A sand core forming die for automobile end drive housing
【技术实现步骤摘要】
一种汽车末端传动壳体砂芯成型模
本技术涉及砂芯模
，具体地说，是一种汽车末端传动壳体砂芯成型模。
技术介绍
众所周知，浇注模具是模具行业普遍采用生产工艺，目前，冷芯盒制法也是一种普遍应用的砂芯模生产方法，在冷芯盒制法中，一般都是通过吹气的方法对砂芯模型腔内的浇注液进行冷却，现有技术中，模具中的排气系统和吹气系统都是分开设置的，这就导致整个模具在设计过程中比较复杂，此外，在对型腔内的浇注液进行冷却吹气过程中还需要对排气系统进行密封，这就导致整个冷芯盒制法中的冷却吹气过程比较繁琐且冷却效率低，不适合工业生产应用。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车末端传动壳体砂芯成型模，其克服现有技术的不同，其结构简单、设计巧妙，通过将排气通道和吹气管道组合设计，能够有效地简化整个模具的结构。本技术的另一目的在于提供一种汽车末端传动壳体砂芯成型模，其在吹气冷却过程中通过移动吹气管道实现对排气通道的密封，从而使得其整体设计巧妙，并且能够有效地简化在冷却过程中对排气通道的密封过程，提高了整体的实用性。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车末端传动壳体砂芯成型模包括上模、下模以及顶出机构，所述上模设置于所述下模的上方，所述顶出机构设置于所述下模的下方，所述上模和所述下模之间形成型腔，所述上模的上方依次设有浇注板以及吹气板，所述浇注板安装于所述上模的上方，所述吹气板安装于所述浇注板的上方，所述浇注板上设有多个浇注通道，各个所述浇注通道分别从所述浇注板的表面贯穿连通所述型腔，所述上模上开设有多个通孔，多个所述通孔分别贯穿所述上模并与所述型腔连通，所述吹气板上设有多个吹气口以及多个吹气管道，多个所述吹气口间隔地分布于所述吹气板上，各个所述吹气管道一端连接所述吹气口，另一端分别插入所述通孔内并连通所述型腔。根据本技术的一实施例，所述吹气管道的直径小于所述通孔的直径，所述吹气管道与所述通孔之间得以形成排气通道。根据本技术的一实施例，所述通孔的上端设有喇叭状的开口，所述吹气管道与所述通孔的抵接处设有与所述开口相匹配的凸块，所述凸块对准所述开口。根据本技术的一实施例，所述吹气管道上设有第一抵接块，所述第一抵接块设置于所述凸块的上方，所述上模上一体地从其外表面向内凹陷形成与所述第一抵接块相匹配的第一凹槽，所述第一抵接块对准所述第一凹槽。根据本技术的一实施例，所述吹气管道的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固接于所述吹气板，另一端固接于所述浇注板。根据本技术的一实施例，所述浇注板和所述吹气板之间设有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧分设于所述吹气板的四周，所述第二弹簧一端固接于所述吹气板，另一端固接于所述浇注板，各个所述第二弹簧的内侧均设有固定杆，所述固定杆固接于所述吹气板上，所述固定杆的长度短于所述第二弹簧的长度。根据本技术的一实施例，所述顶出机构上设有多个顶出杆，各个所述顶出杆的一端安装于所述顶出机构上，另一端贯穿所述下模。本技术的有益效果：本技术由于采用上述技术方案，其整体结构简单、设计巧妙，通过设置通孔和吹气管道，能够快速地实现对型腔通入冷却气体的操作；吹气管道的直径小于通孔的大小，得以在两者之间形成排气通道，由此有效地简化了整个模具的设计；其设有凸块、第一抵接块以及第一弹簧，第一弹簧能够在外界压力作用下带动吹气管道移动，由此得以实现通过吹气管道的移动而对排气通道进行打开和关闭，从而不仅能够有效地实现在浇注过程中，排气通道能够快速地将型腔内的气体进行排出，有效地避免由于型腔内气体较多导致生产出来的产品其表面不够光滑的问题，同时也能在后期进行吹气冷却过程中通过凸块、第一抵接块的作用，使得其能够将排气通道进行密封，有效地提高了后期冷却气体对型腔内浇注液的冷却效率；附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体示意图。图2是根据本技术的一个优选实施例的俯视图。图3是根据本技术图2中沿A-A处的剖视图。图4是根据本技术图3中的B处的放大示意图。图5是根据本技术的一个优选实施例的爆炸示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1至图5所示的是一种汽车末端传动壳体砂芯成型模1包括上模10、下模20以及顶出机构40，所述上模10设置于所述下模20的上方，所述上模10与所述下模20之间相互匹配，所述顶出机构40设置于所述下模20的下方，所述上模10和所述下模20之间形成型腔30，当所述型腔30内的砂芯模成型后，所述上模10得以打开，所述顶出机构40得以对所述型腔30内的砂芯模进行顶出操作，由此得以快速地实现砂芯模的取出操作；所述上模10的上方依次设有浇注板50以及吹气板60，所述浇注板50安装于所述上模10的上方，所述吹气板60安装于所述浇注板50的上方，所述浇注板50上设有多个浇注通道51，各个所述浇注通道51分别从所述浇注板50的表面贯穿连通所述型腔30，当进行浇注时，将浇注液通过多个所述浇注通道51注入所述型腔30内，由此浇注液得以在所述型腔30内成型，在浇注的同时，型腔30内的空气在浇注液的流入的同时得以通过所述排气通道63排出，能够有效地实现在浇注的同时对所述型腔30内的气体进行排出的操作，能够有效地避免现有技术中由于型腔30内气体无法排出而导致生产出来产品的外表面易出现气泡等问题，从而有效地提高了生产过程中产品的成品率；所述上模10上开设有多个通孔11，多个所述通孔11分别贯穿所述上模10并与所述型腔30连通，所述吹气板60上设有多个吹气口61以及多个吹气管道62，多个所述吹气口61间隔地分布于所述吹气板60上，各个所述吹气管道62一端连接所述吹气口61，另一端分别插入所述通孔11内并连通所述型腔30，当对所述型腔30内的浇注液进行吹气冷却时，只需关闭所述浇注液进口，随后通过所述吹气口61以及所述吹气管道62向所述型腔30内吹入气体，由于在吹入气体时会有压力，在压力的作用下，所述吹气板60得以想所述浇注板50运动，此时所述吹气管道62上得以向所述型腔30方向运动，所述吹气管道62上的所述凸块621得以将所述通孔11的开口111堵住(即所述吹气管道62上的凸块621得以将其外侧的所述排气通道63堵住)从而使得吹入的气体不会从所述排气通道63内逃逸，由此使得吹入的气体能够聚集于所述型腔30内，从而提高了吹入气体的冷却效果，此外该装置将所述排气通道63和吹气管道62设置在一起，通过吹气管道62在吹气时产生的压力将排气通道63进行堵塞，不仅能够有效地实现整个装置的快速排气，同时也能在后期冷却过程中快速地实现在吹气冷却的同时能够有效地对排气通道63进行密封的操作，从而提高了整个装置的使用性能。其中，所述吹气管道62的直径小于所述通孔11的直径，所述吹气管道62与所述通孔11之间得以形成排气通道6本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车末端传动壳体砂芯成型模，其特征在于，包括上模、下模以及顶出机构，所述上模设置于所述下模的上方，所述顶出机构设置于所述下模的下方，所述上模和所述下模之间形成型腔，所述上模的上方依次设有浇注板以及吹气板，所述浇注板安装于所述上模的上方，所述吹气板安装于所述浇注板的上方，所述浇注板上设有多个浇注通道，各个所述浇注通道分别从所述浇注板的表面贯穿连通所述型腔，所述上模上开设有多个通孔，多个所述通孔分别贯穿所述上模并与所述型腔连通，所述吹气板上设有多个吹气口以及多个吹气管道，多个所述吹气口间隔地分布于所述吹气板上，各个所述吹气管道一端连接所述吹气口，另一端分别插入所述通孔内并连通所述型腔。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车末端传动壳体砂芯成型模，其特征在于，包括上模、下模以及顶出机构，所述上模设置于所述下模的上方，所述顶出机构设置于所述下模的下方，所述上模和所述下模之间形成型腔，所述上模的上方依次设有浇注板以及吹气板，所述浇注板安装于所述上模的上方，所述吹气板安装于所述浇注板的上方，所述浇注板上设有多个浇注通道，各个所述浇注通道分别从所述浇注板的表面贯穿连通所述型腔，所述上模上开设有多个通孔，多个所述通孔分别贯穿所述上模并与所述型腔连通，所述吹气板上设有多个吹气口以及多个吹气管道，多个所述吹气口间隔地分布于所述吹气板上，各个所述吹气管道一端连接所述吹气口，另一端分别插入所述通孔内并连通所述型腔。
2.根据权利要求1所述的汽车末端传动壳体砂芯成型模，其特征在于，所述吹气管道的直径小于所述通孔的直径，所述吹气管道与所述通孔之间得以形成排气通道。
3.根据权利要求2所述的汽车末端传动壳体砂芯成型模，其特征在于，所述通孔的上端设有喇叭状的开口，所述吹气管道与所述通孔的抵接处设有与所述开口相匹配的凸块，所述凸块对准所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：励建永，
申请(专利权)人：宁波众发机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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