汽车制动钳体砂芯模制造技术

本实用新型专利技术涉及砂芯模技术领域，具体为一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模、下模、顶出机构、设置于上模和下模之间的型腔以及箱体，上模上设有连通于型腔内部的浇道，下模下表面上设有连通于型腔的通孔；顶出机构包括顶杆、底板和第一气缸，顶杆上下滑动匹配于通孔内，顶杆下端通过底板安装于第一气缸的顶出杆上；箱体上端安装于下模的下端面上，且顶杆、底板均位于箱体内部；箱体左右两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的排气管道，排风管道内部安装有风机，箱体的前后两侧面上均设有若干个连通于箱体内部的进气口。本实用新型专利技术可以通过启动风机，加快箱体内部空气流动，从而加快对型腔内部散热效率，进而提高加工效率。

Sand core mold for automobile brake caliper body

【技术实现步骤摘要】
汽车制动钳体砂芯模
本技术涉及砂芯模
，具体为一种汽车制动钳体砂芯模。
技术介绍
汽车制动钳体是一种汽车零件，用在于盘式制动器上。盘式制动器包括制动盘和制动钳体，汽车在行驶过程中，制动盘随着车轮转动，而制动钳体是固定不动的；当汽车需要刹车时，制动钳体夹住制动盘完成对车轮的制动。现有技术中，制动钳体砂芯一般采用砂芯模浇注成型。但在完成浇注后，需要先等待砂芯模内部自然冷却后，然后才能打开上模，通过顶出机构将制动钳体砂芯顶出。虽然这种方式能够达到目的，但在自然冷却的过程中，耗时过长，大大降低了产品的加工效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车制动钳体砂芯模，以解决上述
技术介绍
中提出的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模、下模以及顶出机构，所述的上模和下模之间形成有用于形成汽车制动钳体砂芯的型腔，所述上模上设有连通于型腔内部的浇道，所述下模的下表面上垂直向上贯穿设有连通于型腔内部的通孔；所述顶出机构包括顶杆、底板以及第一气缸，所述顶杆上下滑动匹配于通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模(1)、下模(2)以及顶出机构(3)，所述的上模(1)和下模(2)之间形成有用于形成汽车制动钳体砂芯的型腔，所述上模(1)上设有连通于型腔内部的浇道，所述下模(2)的下表面上垂直向上贯穿设有连通于型腔内部的通孔；所述顶出机构(3)包括顶杆(31)、底板(32)以及第一气缸，所述顶杆(31)上下滑动匹配于通孔内，所述顶杆(31)的下端通过底板(32)安装于第一气缸的顶出杆上；其特征在于，还包括上端为敞口结构的箱体(4)，所述箱体(4)的上端安装于下模(2)的下端面上，且所述的顶杆(31)、底板(32)均位于箱体(4)内部；所述箱体(4)的左右两侧面上均设有若干...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动钳体砂芯模，包括上模(1)、下模(2)以及顶出机构(3)，所述的上模(1)和下模(2)之间形成有用于形成汽车制动钳体砂芯的型腔，所述上模(1)上设有连通于型腔内部的浇道，所述下模(2)的下表面上垂直向上贯穿设有连通于型腔内部的通孔；所述顶出机构(3)包括顶杆(31)、底板(32)以及第一气缸，所述顶杆(31)上下滑动匹配于通孔内，所述顶杆(31)的下端通过底板(32)安装于第一气缸的顶出杆上；其特征在于，还包括上端为敞口结构的箱体(4)，所述箱体(4)的上端安装于下模(2)的下端面上，且所述的顶杆(31)、底板(32)均位于箱体(4)内部；所述箱体(4)的左右两侧面上均设有若干个连通于箱体(4)内部的排气管道(41)，所述排气管道(41)内部安装有风机，所述箱体(4)的前后两侧面上均设有若干个连通于箱体(4)内部的进气口(42)。


2.根据权利要求1所述的汽车制动钳体砂芯模，其特征在于，所述下模(2)的下端面上垂直向下设有若干个限位杆(21)，所述底板(32)的上表面上与限位杆(21)相对应的位置上均垂直向下贯穿设有限位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：励建永，
申请(专利权)人：宁波众发机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33