一种可多向调节的汽车头枕骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多向调节的汽车头枕骨架，包括枕管、壳体、支撑杆和安装板，所述壳体的顶端安装有枕管，所述壳体底端的两侧均安装有支撑杆，且支撑杆的一侧皆均匀设置有预留槽，所述预留槽内部的一侧安装有第一伸缩弹簧，且第一伸缩弹簧的一侧均安装有卡块，所述壳体的底端安装有安装板，所述安装板底端的两侧均安装有安装脚，所述安装板的两侧均安装有安装结构。本实用新型专利技术通过在壳体内部的一侧安装有伺服电机，伺服电机启动带动呈对称安装的第一螺纹杆和第二螺纹杆，外螺纹与内螺纹相互配合，带动活动块向不同的方向移动，从而调整支撑块的宽度，根据用户的头围调整支撑块的间距，从而达到令人最舒适的间距，最大程度上保护头颈。

【技术实现步骤摘要】
一种可多向调节的汽车头枕骨架
本技术涉汽车配件
，具体为一种可多向调节的汽车头枕骨架。
技术介绍
汽车头枕是汽车的重要零件，在汽车发生追尾事故时，因为惯性人体会向后倒，此时车辆的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕起到重要的缓冲作用，很好的保护的头部，但是现有的汽车头枕骨架存在很多问题或缺陷：第一，传统的汽车头枕骨架，宽度不便于调节，不适用与不同头围的用户，使用舒适度会降低，且无法很好的保护头颈；第二，传统的汽车头枕骨架，高度不便调节，无法根据用户的需求调整头枕的高度，不使用于所用身高的用户；第三，传统的汽车头枕骨架，不便于拆卸，安装与拆卸非常困难，不便于维修与更换零件，在安装时会浪费大量的时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可多向调节的汽车头枕骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的宽度不便于调节、高度不便调节和不便于拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可多向调节的汽车头枕骨架，包括枕管、壳体、支撑杆和安装板，所述壳体的顶端安装有枕管，所述壳体底端的两侧均安装有支撑杆，且支撑杆的一侧皆均匀设置有预留槽，所述预留槽内部的一侧安装有第一伸缩弹簧，且第一伸缩弹簧的一侧均安装有卡块，所述壳体的底端安装有安装板，所述安装板底端的两侧均安装有安装脚，所述安装板的两侧均安装有安装结构，所述安装结构从左到右依次设置有滑轨、卡槽、抵柱、第二伸缩弹簧和按块，所述安装板的两侧均设置有滑轨，所述壳体的一端设置有滑槽，所述壳体的内部安装有调整结构，所述调整结构从左到右依次设置有第一螺纹杆、外螺纹、内螺纹、第二螺纹杆和伺服电机，所述壳体内部的一侧安装有伺服电机，所述调整结构的两侧均安装有活动块，且活动块的一端均安装有支撑块。优选的，所述安装板的两侧均安装有按块，且按块的一侧均安装有抵柱，抵柱的外侧固定有第二伸缩弹簧。优选的，所述滑轨内部的一侧均设置有与卡块相互配合的卡槽，按块与卡块之间构成卡合结构。优选的，所述伺服电机的一侧安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一侧安装有第一螺纹杆。优选的，所述第二螺纹杆与第一螺纹杆的外侧设置有外螺纹，第二螺纹杆与第一螺纹杆外侧的外螺纹关于中心线对称分布。优选的，所述活动块的内侧设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，外螺纹与内螺纹之间构成螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种可多向调节的汽车头枕骨架结构合理，具有以下优点：(1)通过在壳体内部的一侧安装有伺服电机，伺服电机启动带动呈对称安装的第一螺纹杆和第二螺纹杆，外螺纹与内螺纹相互配合，带动活动块向不同的方向移动，从而调整支撑块的宽度，根据用户的头围调整支撑块的间距，从而达到令人最舒适的间距，最大程度上保护头颈；(2)通过在安装板的两侧均安装有按块，按压按块使第二伸缩弹簧收缩，从而带动抵柱抵压卡块，将卡块与卡槽的卡合结构解开，根据用户的需求调整卡合进卡槽的卡块，从调整壳体的高度，使其适用于更多身高的用户；(3)通过在安装板底端的两侧均安装有安装脚，利用安装脚将安装板安装在汽车座椅上，并将支撑杆通过滑轨安装在安装板上，通过卡块与卡槽相互配合，进行固定，安装方式简快捷，便于维修与更换，也节省了更多安装的时。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的俯视剖面结构示意图；图3为本技术的安装板局部剖面放大结构示意图；图4为本技术的壳体左视结构示意图。图中：1、枕管；2、壳体；3、支撑杆；4、预留槽；5、安装板；6、安装脚；7、支撑块；8、滑槽；9、第一伸缩弹簧；10、卡块；11、安装结构；1101、滑轨；1102、卡槽；1103、按块；1104、第二伸缩弹簧；1105、抵柱；12、调整结构；1201、第一螺纹杆；1202、外螺纹；1203、第二螺纹杆；1204、伺服电机；1205、内螺纹；13、活动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种可多向调节的汽车头枕骨架，包括枕管1、壳体2、支撑杆3和安装板5，壳体2的顶端安装有枕管1，壳体2底端的两侧均安装有支撑杆3，且支撑杆3的一侧皆均匀设置有预留槽4，预留槽4内部的一侧安装有第一伸缩弹簧9，且第一伸缩弹簧9的一侧均安装有卡块10，壳体2的底端安装有安装板5，安装板5底端的两侧均安装有安装脚6，安装板5的两侧均安装有安装结构11，安装结构11从左到右依次设置有滑轨1101、卡槽1102、抵柱1105、第二伸缩弹簧1104和按块1103，安装板5的两侧均设置有滑轨1101，安装板5的两侧均安装有按块1103，且按块1103的一侧均安装有抵柱1105，抵柱1105的外侧固定有第二伸缩弹簧1104；滑轨1101内部的一侧均设置有与卡块10相互配合的卡槽1102，按块1103与卡块10之间构成卡合结构，便于拆卸与安装；使用时，按压按块1103使第二伸缩弹簧1104收缩，从而带动抵柱1105抵压卡块10，将卡块10与卡槽1102的卡合结构解开，根据用户的需求调整卡合进卡槽1102的卡块10，从调整壳体2的高度；壳体2的一端设置有滑槽8，壳体2的内部安装有调整结构12，调整结构12从左到右依次设置有第一螺纹杆1201、外螺纹1202、内螺纹1205、第二螺纹杆1203和伺服电机1204，壳体2内部的一侧安装有伺服电机1204，伺服电机1204的型号可为ASD-A2，伺服电机1204的一侧安装有第二螺纹杆1203，且第二螺纹杆1203的一侧安装有第一螺纹杆1201；第二螺纹杆1203与第一螺纹杆1201的外侧设置有外螺纹1202，第二螺纹杆1203与第一螺纹杆1201外侧的外螺纹1202关于中心线对称分布，使活动块13移动方向相反；活动块13的内侧设置有与外螺纹1202相互配合的内螺纹1205，外螺纹1202与内螺纹1205之间构成螺纹连接，便于位置；使用时，伺服电机1204启动带动呈对称安装的第一螺纹杆1201和第二螺纹杆1203，外螺纹1202与内螺纹1205相互配合，带动活动块13向不同的方向移动，从而调整支撑块7的宽度；调整结构12的两侧均安装有活动块13，且活动块13的一端均安装有支撑块7。工作原理：使用时，将安装板5通过安装脚6安装在汽车座椅上，将支撑杆3插入滑轨1101的内部，通过卡块10与卡槽1102的相互配合，进行固定，安装方式简快捷，便于维修与更换，也节省了更多安装的时，按压按块1103使第二伸缩弹簧1104收缩，从而带动抵柱1105抵压卡块10，将卡块10与卡槽1102的卡合结构解开，根据用户的需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多向调节的汽车头枕骨架，包括枕管(1)、壳体(2)、支撑杆(3)和安装板(5)，其特征在于：所述壳体(2)的顶端安装有枕管(1)，所述壳体(2)底端的两侧均安装有支撑杆(3)，且支撑杆(3)的一侧皆均匀设置有预留槽(4)，所述预留槽(4)内部的一侧安装有第一伸缩弹簧(9)，且第一伸缩弹簧(9)的一侧均安装有卡块(10)，所述壳体(2)的底端安装有安装板(5)，所述安装板(5)底端的两侧均安装有安装脚(6)，所述安装板(5)的两侧均安装有安装结构(11)，所述安装结构(11)从左到右依次设置有滑轨(1101)、卡槽(1102)、抵柱(1105)、第二伸缩弹簧(1104)和按块(1103)，所述安装板(5)的两侧均设置有滑轨(1101)，所述壳体(2)的一端设置有滑槽(8)，所述壳体(2)的内部安装有调整结构(12)，所述调整结构(12)从左到右依次设置有第一螺纹杆(1201)、外螺纹(1202)、内螺纹(1205)、第二螺纹杆(1203)和伺服电机(1204)，所述壳体(2)内部的一侧安装有伺服电机(1204)，所述调整结构(12)的两侧均安装有活动块(13)，且活动块(13)的一端均安装有支撑块(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可多向调节的汽车头枕骨架，包括枕管(1)、壳体(2)、支撑杆(3)和安装板(5)，其特征在于：所述壳体(2)的顶端安装有枕管(1)，所述壳体(2)底端的两侧均安装有支撑杆(3)，且支撑杆(3)的一侧皆均匀设置有预留槽(4)，所述预留槽(4)内部的一侧安装有第一伸缩弹簧(9)，且第一伸缩弹簧(9)的一侧均安装有卡块(10)，所述壳体(2)的底端安装有安装板(5)，所述安装板(5)底端的两侧均安装有安装脚(6)，所述安装板(5)的两侧均安装有安装结构(11)，所述安装结构(11)从左到右依次设置有滑轨(1101)、卡槽(1102)、抵柱(1105)、第二伸缩弹簧(1104)和按块(1103)，所述安装板(5)的两侧均设置有滑轨(1101)，所述壳体(2)的一端设置有滑槽(8)，所述壳体(2)的内部安装有调整结构(12)，所述调整结构(12)从左到右依次设置有第一螺纹杆(1201)、外螺纹(1202)、内螺纹(1205)、第二螺纹杆(1203)和伺服电机(1204)，所述壳体(2)内部的一侧安装有伺服电机(1204)，所述调整结构(12)的两侧均安装有活动块(13)，且活动块(13)的一端均安装有支撑块(7)。


2.根据权利要求1所述的一种可多向调节的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦建斌，
申请(专利权)人：湖北恒毅汽车模具零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42