一种连续蓄力或连续释力的方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种连续蓄力或连续释力的方法及装置，即在机场上设置有单行起降跑道或双行起降跑道，所述跑道上至少设有助停器或助推器或蓄力器，助停器能够通过设于跑道上的蓄力器将飞行器着陆后的惯性冲力储存起来，蓄力器采用弹性物质或真空结构蓄力；助停器或助推器能够与平台车对接连在一起，飞行器可以直接着陆在所述助停器上或平台车上或直接在所述助推器上或平台车上起飞；所述连续蓄力或者是连续释力的方法为：在所述蓄力器的旁边至少设置有一个定子和两个活动件，其中一个活动件用于帮助蓄力器蓄力，另一个活动件用于帮助蓄力器释力，所述定子能够帮助蓄力器于伸缩之后定位。

A method and device for continuously accumulating or releasing force

【技术实现步骤摘要】
一种连续蓄力或连续释力的方法及其装置
本专利技术涉及一种帮助飞行器着陆或起飞的方法及其装置，尤其是一种连续蓄力或连续释力帮助飞行器连续降落或连续起飞的方法及其装置。
技术介绍
当前，世界上让飞行器着陆减速的办法有很多，如：一、建成足够长的跑道让飞行器滑行至惯性冲力消失而自行停稳；二、在飞行器上安装减速板和反推减速装置；三、用刹车件或减速伞或尾钩及阻拦索减速。但飞行器着陆，受天气、风速、着陆角度等诸多因素影响，即使有刹车件、减速伞保护，也难免出现偏离跑道的危险，特别是在起落架无法伸展开的情况下。而助力飞行器起飞的较好方法有：蒸汽弹射、电磁弹射、垂直起降。但这些方法的结构复杂，制作工艺难度非常高，研发和维护都必须投入巨资。本专利技术人在公开号为CN109866937A和申请号为201910889501.2、201910873265.5等专利技术中公开了利用弹性物质或大气压力将飞行器着陆后的惯性冲力储蓄起来的方法，这些方法既能使飞行器着陆时快速停稳，又可利用已经储蓄起来的力量给飞行器的起飞增加推力。但没有涉及如何连续蓄力或连续释力的方法和技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连续蓄力或连续释力的方法及其装置，其特征是：/n在机场上设置有单行起降跑道或双行起降跑道；所述的跑道上至少设置有助停器或助推器或蓄力器或跑道槽；所述的跑道槽或设有排水装置；/n所述单行起降跑道至少是将所述助停器和所述助推器设置在同一条跑道上；/n所述双行起降跑道是在机场上分别设置了起飞跑道和降落跑道，所述起飞跑道和降落跑道通过平行或接近于平行的并列方式组合成一套双行起降跑道，飞行器只在起飞跑道起飞，只在降落跑道着陆；/n在所述起飞跑道或所述单行起降跑道的尾端或者设有防撞装置或助飞斜坡；/n所述的连续蓄力或者是连续释力的方法或为：在所述蓄力器上或蓄力器的旁边至少设置有一个定子和两个活动件...

【技术特征摘要】
1.一种连续蓄力或连续释力的方法及其装置，其特征是：
在机场上设置有单行起降跑道或双行起降跑道；所述的跑道上至少设置有助停器或助推器或蓄力器或跑道槽；所述的跑道槽或设有排水装置；
所述单行起降跑道至少是将所述助停器和所述助推器设置在同一条跑道上；
所述双行起降跑道是在机场上分别设置了起飞跑道和降落跑道，所述起飞跑道和降落跑道通过平行或接近于平行的并列方式组合成一套双行起降跑道，飞行器只在起飞跑道起飞，只在降落跑道着陆；
在所述起飞跑道或所述单行起降跑道的尾端或者设有防撞装置或助飞斜坡；
所述的连续蓄力或者是连续释力的方法或为：在所述蓄力器上或蓄力器的旁边至少设置有一个定子和两个活动件，其中一个活动件用于帮助蓄力器蓄力，另一个活动件用于帮助蓄力器释力，所述定子能够将蓄力器于伸缩之后定位；
所述连续蓄力或连续释力装置的结构或为：在所述单行起降跑道或双行起降跑道上至少设置有两个活动器件，即所述的助停器和助推器；所述助推器或分为底架和助推件两个部分，所述助推件或者可以在所述底架上伸缩；所述助停器或分为滑件与拨件两个部分，所述滑件与拨件之间通过连接件连接；所述底架可呈框形或格子形，在底架的活动范围之中或旁边，至少设置有两个或两个以上的蓄力器，在蓄力器旁边，设置有定子；在所述定子与所述蓄力器之间，设置有拨件；所述拨件上或设置有弹性物质与所述蓄力器或所述单行起降跑道或所述双行起降跑道连接；
所述连续蓄力或连续释力装置的结构或为：在所述降落跑道上至少设有滑件或蓄力器，在所述起飞跑道上至少设有助推器或拨件或蓄力器；设在所述降落跑道上的滑件通过连接件与设在起飞跑道上的拨件连接；
所述的定子包括卡扣件或制动件。


2.根据权利要求1所述的方法及其装置，其特征是：
所述助停器通过所述蓄力器将飞行器着陆后的惯性冲力储存起来，所述蓄力器或者采用拉长或压缩或旋转或扭曲或弯曲或卷起弹性物质的方式蓄力；所述助停器的底侧或设有椭圆形的减震钢管，所述钢管或为两层或两层以上；
所述蓄力器或采用把气压件或液压件或气液压件中的气体或液体抽稀趋向真空或抽干形成真空从而产生大气压力的方式将大气压力储存起来；
所述助停器或助推器通过轨道装置或轮装置或滑动装置或磁悬浮装置或弹力装置或螺旋装置或齿轮装置或链条装置或滑轮组装置或卷扬机装置或气压装置或液压装置与所述单行起降跑道或双行起降跑道连接；
所述助停器或与所述助推器结合在一起。


3.根据权利要求2所述的方法及其装置，其特征是：
所述蓄力器上设置有弹力装置或真空装置；
所述弹力装置至少由两节或两节以上的、每节弹力或者各不相同的弹簧组合而成，每一节弹簧或者设置有限制所述弹簧伸缩长度的限位装置；所述限位装置包括限位卡或伸缩杆或螺旋状限位绳索；所述弹力装置或与所述限位装置组合成一体；
所述真空装置至少由两节或两节以上的、口径不同的管状物采用套接方式组成气压件或液压件或气液压件；其中，对于相邻的两节管状物，口径较小的管状物充当活塞件，口径较大的管状物充当气缸；
通过设置不同口径或不同长度的所述气缸，可使不同的真空装置获得不同的大气压力；
所述气缸上设置有导流孔或导流管或气泵或水泵或油泵或燃烧缸或爆炸缸或化学反应缸或卷扬机或齿轮件或滑轮件或弹力件或气压件或液压件或气液压件；所述气泵或水泵或油泵或燃烧缸或爆炸缸或化学反应缸或卷扬机或齿轮件或滑轮件或弹力件或气压件或液压件或气液压件能够通过所述活塞件或导流孔或导流管向所述气缸之中注入气体或液体，或者是能够把所述气缸之中的气体或液体抽出；
所述气缸上或者设置有两个或两个以上的气泵或水泵或油泵或燃烧缸或爆炸缸或化学反应缸或卷扬机或齿轮件或滑轮件或弹力件或气压件或液压件或气液压件；设置在所述气缸上的所有气泵或水泵或油泵或燃烧缸或爆炸缸或化学反应缸或卷扬机或齿轮件或滑轮件或弹力件或气压件或液压件或气液压件或者可以同时对所述气缸进行抽气或抽液或充气或充液的工作，使所述气缸快速形成真空状态或者是快速地从真空状态转变为常压状态或者是从常压状态快速地转变为空气被高度压缩状态；
所述控制器可以通过控制所述弹力装置之中的弹力，或者是通过调节所述气缸之中的气体或液体的存量，或者是通过调节所述气压件或液压件或气液压件之中的气体或液体的存量，或者是通过调节所述导流孔或导流管之中的气体或液体的流量来控制飞行器着陆后的滑行速度或滑行距离；
所述弹力装置或与所述真空装置组合在一起。


4.根据权利要求1所述的方法及其装置，其特征是：
在机场上配置有平台车，所述平台车或为全自动无人驾驶平台车；所述平台车能与所述助停器或助推器对接或连接在一起；
飞行器可以直接着陆在所述助停器或平台车上，或者是直接在所述助推器或平台车上起飞；
所述平台车上设置有蓄力器或助推器或控制器，或者是设置有加油或维修或保养或消防或救护或安全检测设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何韧，
申请(专利权)人：何韧，
类型：发明
国别省市：广东;44