一种驱动控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动控制器，属于驱动控制领域。所述驱动控制器包括：第一线圈；检测电阻，其设置有两个；沿所述动力轴轴向间隔分布的两个线圈组件，每个所述线圈组件均对应一个所述检测电阻，所述线圈组件包括设于所述动力轴上的第二线圈和电刷；所述第二线圈与所述第一线圈相对，且二者通电后的磁场方向相反；所述电刷被配置为与所述检测电阻接触，通过改变在所述检测电阻的接触位置而改变所述检测电阻的有效阻值，使所述第二线圈与第一线圈之间的磁场力改变，进而校正所述动力轴的偏移。本实用新型专利技术所提供的驱动控制器可以在短时间内对动力轴的偏移进行及时的校正操作，减少了汽车检修频率，方便了用户使用。

A drive controller

【技术实现步骤摘要】
一种驱动控制器
本技术涉及驱动控制
，尤其涉及一种驱动控制器。
技术介绍
传统的汽车用驱动控制器，仅能达到控制电路或者油路的效果，因此需要倚靠外设的检测机构对动力轴的工作状态进行实时监控，并通过检测机构的反馈数据进行对应的操作，保持动力轴的稳定输出。由于数据的传输以及状态的检测需要一定的时间，因此难以短时间内对动力轴的偏移进行及时的校正操作，进而缩短了汽车部件的使用寿命，增加汽车检修频率的同时给用户的使用带来不便。因此，亟待提供一种驱动控制器解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驱动控制器，能够在短时间内对动力轴的偏移进行及时的校正操作。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种驱动控制器，用于校正动力轴的偏移，所述驱动控制器包括：第一线圈；检测电阻，其设置有两个；沿所述动力轴轴向间隔分布的两个线圈组件，每个所述线圈组件均对应一个所述检测电阻，所述线圈组件包括设于所述动力轴上的第二线圈和电刷；所述第二线圈与所述第一线圈相对，且二者通电后的磁场方向相反；所述电刷被配置为与所述检测电阻接触，所述电刷与所述检测电阻的接触位置不同，所述检测电阻的有效阻值也不同；所述动力轴偏移时能够带动所述电刷移动，改变所述检测电阻的有效阻值和所述第二线圈中的电流，使所述第二线圈与第一线圈之间的磁场力改变，进而校正所述动力轴的偏移。作为优选，所述驱动控制器还包括底座，所述第一线圈和所述检测电阻均设于所述底座上，且分别位于所述动力轴的两侧设置。r>作为优选，所述线圈组件还包括安装轴承，所述安装轴承的内圈与所述动力轴配合，所述安装轴承的外圈上设置所述第二线圈和所述电刷。作为优选，所述安装轴承与所述电刷之间通过支撑杆和位移块连接，所述支撑杆的一端与所述安装轴承连接，另一端与所述位移块连接，所述位移块上设置所述电刷。作为优选，所述驱动控制器还包括设于所述底座上的限位板，所述限位板上设有导向杆，所述位移块上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔内。作为优选，所述导向杆位于所述位移块与所述限位板之间的部分套设有弹簧。作为优选，所述安装轴承与所述支撑杆之间通过第一弹簧合页连接。作为优选，所述支撑杆与所述位移块之间转动连接。作为优选，所述驱动控制器还包括测速机构，用于测量所述动力轴的转动信号，所述测速机构包括：外壳，其套设于所述动力轴的外侧，并与所述底座活动连接；所述外壳内侧设置有永磁体；第三线圈，其设于所述动力轴上，所述动力轴转动时，所述第三线圈相对于所述永磁体做切割磁感线运动，以使所述第三线圈产生表征所述动力轴转动的电流信号。作为优选，所述外壳与所述底座之间通过第二弹簧合页活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术所提供的驱动控制器，通过第二线圈、第一线圈、电刷、检测电阻等部件的配合使用，使得驱动控制器在使用时可以在短时间内对动力轴的偏移进行及时的校正操作，延长了汽车部件的使用寿命，减少了汽车检修频率，方便了用户使用。附图说明图1为本技术实施例中一种驱动控制器的结构示意图；图2为本技术实施例中测速机构的结构示意图。附图标记：100-动力轴；200-底座；201-限位板；202-散热槽；203-安装板；300-测速机构；301-外壳；302-永磁体；303-第三线圈；304-第二弹簧合页；1-安装轴承；11-第二线圈；12-电刷；2-控制机构；3-第一线圈；4-检测电阻；5-支撑杆；6-位移块；7-导向杆；8-弹簧。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例公开了一种驱动控制器，用于校正动力轴100的偏移，驱动控制器包括：第一线圈3；检测电阻4，其设置有两个；沿动力轴100轴向间隔分布的两个线圈组件，每个线圈组件均对应一个检测电阻4，线圈组件包括设于动力轴100上的第二线圈11和电刷12，第二线圈11与第一线圈3相对，且第二线圈11和第一线圈3通电后的磁场方向相反；电刷12被配置为与检测电阻4接触，电刷12与检测电阻4的接触位置不同，检测电阻4的有效阻值也不同；动力轴100偏移时能够带动电刷12移动，改变检测电阻4的有效阻值和第二线圈11中的电流值，使第二线圈11与第一线圈3之间的磁场力改变，进而校正动力轴100的偏移。本实施例提供的驱动控制器，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动控制器，用于校正动力轴(100)的偏移，其特征在于，所述驱动控制器包括：/n第一线圈(3)；/n检测电阻(4)，其设置有两个；/n沿所述动力轴(100)轴向间隔分布的两个线圈组件，每个所述线圈组件均对应一个所述检测电阻(4)，所述线圈组件包括设于所述动力轴(100)上的第二线圈(11)和电刷(12)；所述第二线圈(11)与所述第一线圈(3)相对，且二者通电后的磁场方向相反；所述电刷(12)被配置为与所述检测电阻(4)接触，所述电刷(12)与所述检测电阻(4)的接触位置不同，所述检测电阻(4)的有效阻值也不同；/n所述动力轴(100)偏移时能够带动所述电刷(12)移动，改变所述检测电阻(4)的有效阻值和所述第二线圈(11)中的电流，使所述第二线圈(11)与第一线圈(3)之间的磁场力改变，进而校正所述动力轴(100)的偏移。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动控制器，用于校正动力轴(100)的偏移，其特征在于，所述驱动控制器包括：
第一线圈(3)；
检测电阻(4)，其设置有两个；
沿所述动力轴(100)轴向间隔分布的两个线圈组件，每个所述线圈组件均对应一个所述检测电阻(4)，所述线圈组件包括设于所述动力轴(100)上的第二线圈(11)和电刷(12)；所述第二线圈(11)与所述第一线圈(3)相对，且二者通电后的磁场方向相反；所述电刷(12)被配置为与所述检测电阻(4)接触，所述电刷(12)与所述检测电阻(4)的接触位置不同，所述检测电阻(4)的有效阻值也不同；
所述动力轴(100)偏移时能够带动所述电刷(12)移动，改变所述检测电阻(4)的有效阻值和所述第二线圈(11)中的电流，使所述第二线圈(11)与第一线圈(3)之间的磁场力改变，进而校正所述动力轴(100)的偏移。


2.根据权利要求1所述的驱动控制器，其特征在于，所述驱动控制器还包括底座(200)，所述第一线圈(3)和所述检测电阻(4)均设于所述底座(200)上，且分别位于所述动力轴(100)的两侧设置。


3.根据权利要求2所述的驱动控制器，其特征在于，所述线圈组件还包括安装轴承(1)，所述安装轴承(1)的内圈与所述动力轴(100)配合，所述安装轴承(1)的外圈上设置所述第二线圈(11)和所述电刷(12)。


4.根据权利要求3所述的驱动控制器，其特征在于，所述安装轴承(1)与所述电刷(12)之间通过支撑杆(5)和位移块(6)连接，所述支撑杆(5)的一端与所述安装轴承(1)连接，另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐珊珊，关忠旭，杨慧凯，姜长坤，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22