一种汽车车窗玻璃稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车窗玻璃技术领域，且公开了一种汽车车窗玻璃稳定装置，包括车门，钢化玻璃形状为曲面形，空腔的长度比钢化玻璃的长度长，夹持装置数量一共有三个，分别位于空腔的左侧中部和右侧，通过钢化玻璃挤压升降杆，升降杆带动挤压块挤压弹簧，挤压块向下移动拉动拉簧，拉簧带动转杆二上的转动夹板，向钢化玻璃靠拢夹住钢化玻璃，钢化玻璃压得越深转动夹板夹的越紧，由于车窗玻璃是曲面的，拉簧可以使两个转杆二的转动角度不同，可以更好的与钢化玻璃接触，钢化玻璃向下移动的时候，弹簧会向下推动挤压块，拉簧会向两侧拉动转杆二，转动夹板会松开钢化玻璃，从而达到自动夹持稳定车窗玻璃，保护车窗玻璃和升降装置的效果。

A kind of automobile window glass stabilizing device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗玻璃稳定装置
本技术涉及车窗玻璃
，具体为一种汽车车窗玻璃稳定装置。
技术介绍
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，一般汽车的车窗玻璃都可以升降，虽然有车窗边框有橡胶层，但是车辆在行驶过程中会有颠簸的时候，升到顶的车窗玻璃会随着颠簸，会与车门内部摩擦撞击，向下挤压升降装置，造成车窗玻璃和升降装置的损坏，针对这个问题我们提出了一种汽车车窗玻璃稳定装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车窗玻璃稳定装置，具备自动夹持稳定车窗玻璃，保护车窗玻璃和升降装置的优点，解决了车辆在行驶过程中会有颠簸的时候，升到顶的车窗玻璃会随着颠簸，会与车门内部摩擦撞击，向下挤压升降装置，造成车窗玻璃和升降装置的损坏的问题。(二)技术方案为实现上述自动夹持稳定车窗玻璃，保护车窗玻璃和升降装置的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车窗玻璃稳定装置，包括车门、钢化玻璃空腔、夹持装置和转动夹板，其中钢化玻璃形状为曲面形，空腔的长度比钢化玻璃的长度长，夹持装置数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗玻璃稳定装置，包括车门（1）、钢化玻璃（2）、空腔（3）、夹持装置（4）和转动夹板（5），其特征在于：所述钢化玻璃（2）活动安装在车门（1）的内部，所述空腔（3）开设在车门（1）的上端内部，所述夹持装置（4）固定安装在空腔（3）的内顶壁上，所述转动夹板（5）固定安装在夹持装置（4）的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗玻璃稳定装置，包括车门（1）、钢化玻璃（2）、空腔（3）、夹持装置（4）和转动夹板（5），其特征在于：所述钢化玻璃（2）活动安装在车门（1）的内部，所述空腔（3）开设在车门（1）的上端内部，所述夹持装置（4）固定安装在空腔（3）的内顶壁上，所述转动夹板（5）固定安装在夹持装置（4）的下端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗玻璃稳定装置，其特征在于：所述夹持装置（4）由底座（41）、导轨（42）、弹簧（43）、挤压块（44）、升降杆（45）、转杆一（46）、滚轮（47）、拉簧（48）、转杆二（49）和滑槽（411）组成，所述导轨（42）固定安装在底座（41）的下表面，所述导轨（42）的上顶壁固定连接有弹簧（43），所述弹簧（43）的下端固定连接有挤压块（44），所述挤压块（44）的下表面固定连接有升降杆（45），所述挤压块（44）的左右两端均活动连接有转杆一（46），所述转杆一（46）远离挤压块（44）的一端活动连接有滚轮（47），所述挤压块（44）的正面和背面均固定连接有拉簧（48），所述拉簧（48）的一端与转杆一（46）固定连接，所述底座（41）的左右两侧均活动连接有转杆二（49），所述转杆二（49）的表面开设有滑槽（411），所述滚轮（47）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈承榜，
申请(专利权)人：云和县提莫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33