一种电驱动桥用紧凑型差速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电驱动桥用紧凑型差速器总成，主要由差速器壳体、圆柱齿轮、一字轴、半轴齿轮、行星齿轮、差速器齿轮垫片和差速器轴承构成；一字轴通过半轴齿轮、圆柱齿轮和差速器壳体进行轴向及周向定位，半轴齿轮通过四个一字轴和差速器壳体进行轴向及周向定位；圆柱齿轮的动力通过差速器壳体传递到一字轴，一字轴再将动力通过行星齿轮平均分配给左右半轴齿轮，左右半轴齿轮分别通过左半轴和右半轴传递给左右车轮，驱动车辆行驶。本实用新型专利技术电驱动桥用紧凑型差速器总成结构紧凑，半轴齿轮的轴颈由大端面侧改为小端面侧，保证花键有效配合长度；一字轴结构节省出来的空间可被新结构的半轴齿轮充分利用。

A compact differential assembly for electric drive axle

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动桥用紧凑型差速器总成
本技术涉及一种锥齿轮式差速器总成，具体涉及一种电驱动桥用紧凑型差速器总成。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，高度集成的电驱桥的优势也越来越明显，受轴向布置空间的限制，传统结构的差速器已不能满足部分构型的电驱桥使用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种轴向尺寸更加紧凑的电驱动桥用紧凑型差速器总成，便于电驱桥总成布置，提高电驱桥总成紧凑性和轻量化。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种电驱动桥用紧凑型差速器总成，主要由差速器壳体、圆柱齿轮2、4个一字轴3、半轴齿轮、行星齿轮5、差速器右轴承7和差速器左轴承14构成。所述一字轴3通过半轴齿轮、圆柱齿轮2和差速器壳体进行轴向及周向定位，半轴齿轮通过四个一字轴3和差速器壳体进行轴向及周向定位；所述半轴齿轮与差速器壳体以及行星齿轮5与差速器壳体之间分别设置了半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片4，差速器总成通过差速器左轴承14和差速器右轴承7装配到减速器壳体中；所述差速器壳体由差速器左壳1和差速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动桥用紧凑型差速器总成，其特征在于：主要由差速器壳体以及设置在差速器壳体内的圆柱齿轮(2)、一字轴(3)、半轴齿轮、行星齿轮(5)、差速器右轴承(7)和差速器左轴承(14)构成；所述一字轴(3)通过半轴齿轮和圆柱齿轮(2)进行轴向定位，并由差速器壳体进行周向定位，半轴齿轮通过四个一字轴(3)进行轴向定位，并由差速器壳体进行周向定位；/n所述半轴齿轮与差速器壳体以及行星齿轮(5)与差速器壳体之间分别设有半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片(4)，差速器总成通过差速器左轴承(14)和差速器右轴承(7)装配到差速器壳体中；所述差速器壳体由差速器左壳(1)和差速器右壳(6)组成，半轴齿轮由右半轴齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥用紧凑型差速器总成，其特征在于：主要由差速器壳体以及设置在差速器壳体内的圆柱齿轮(2)、一字轴(3)、半轴齿轮、行星齿轮(5)、差速器右轴承(7)和差速器左轴承(14)构成；所述一字轴(3)通过半轴齿轮和圆柱齿轮(2)进行轴向定位，并由差速器壳体进行周向定位，半轴齿轮通过四个一字轴(3)进行轴向定位，并由差速器壳体进行周向定位；
所述半轴齿轮与差速器壳体以及行星齿轮(5)与差速器壳体之间分别设有半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片(4)，差速器总成通过差速器左轴承(14)和差速器右轴承(7)装配到差速器壳体中；所述差速器壳体由差速器左壳(1)和差速器右壳(6)组成，半轴齿轮由右半轴齿轮(10)和左半轴齿轮(12)组成，差速器半轴齿轮轴颈设置在小端侧；所述差速器左壳(1)与圆柱齿轮(2)连接，行星齿轮(5)绕一字轴(3)转动并与左半轴齿轮(12)和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：史成淼，王震，冯涛，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22