差速器及其控制方法、具有其的车辆技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种差速器及其控制方法、具有其的车辆。差速器包括：动力输入齿轮；差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差速器壳的外侧，所述差速器壳与所述动力输入齿轮同轴转动；两个行星齿轮，所述两个行星齿轮连接在所述差速器壳的内侧；两个侧齿轮，所述两个行星齿轮位于所述两个侧齿轮之间，所述两个侧齿轮均与所述两个行星齿轮啮合，所述两个侧齿轮与所述动力输入齿轮同轴设置；两个半轴，所述两个侧齿轮分别连接在所述两个半轴上，所述两个半轴均以相对所述差速器壳可转动地方式穿设于所述差速器壳；液压锁止装置，所述液压锁止装置设置在所述两个半轴上。

【技术实现步骤摘要】
差速器及其控制方法、具有其的车辆
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种差速器及其控制方法、具有其的车辆。
技术介绍
差速器主要用于使车辆的左右驱动轮以不同的速度转动。当车辆转弯行驶或在不平坦的路面上行驶时，差速器使左右驱动轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间做纯滚动，从而避免汽车轮胎的加剧磨损、汽车动力消耗的增加以及转向和制动性能的恶化。现有的差速器上通常设有锁止装置，锁止装置用于锁定差速器的左右半轴使左右半轴同轴转动，当车辆一侧的驱动轮滑转时，将大部分转矩传递给另一侧的驱动轮，以充分利用该侧的驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使车辆能够继续行驶。现有的锁止装置大多将车辆的左右驱动轮纯刚性连接，当两驱动轮有相对位移存在时，会在差速器内引起附加载荷，从而缩短差速器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有差速器使用寿命短的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术第一方面提出了一种差速器，差速器包括：动力输入齿轮；差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器，其特征在于，包括：/n动力输入齿轮；/n差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差速器壳的外侧，所述差速器壳与所述动力输入齿轮同轴转动；/n两个行星齿轮，所述两个行星齿轮连接在所述差速器壳的内侧；/n两个侧齿轮，所述两个行星齿轮均与所述两个侧齿轮啮合且均位于所述两个侧齿轮之间，所述两个侧齿轮与所述动力输入齿轮同轴设置；/n两个半轴，所述两个侧齿轮分别连接在所述两个半轴上，所述两个半轴均以相对所述差速器壳可转动地方式穿设于所述差速器壳；/n液压锁止装置，所述液压锁止装置设置在所述两个半轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于，包括：
动力输入齿轮；
差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差速器壳的外侧，所述差速器壳与所述动力输入齿轮同轴转动；
两个行星齿轮，所述两个行星齿轮连接在所述差速器壳的内侧；
两个侧齿轮，所述两个行星齿轮均与所述两个侧齿轮啮合且均位于所述两个侧齿轮之间，所述两个侧齿轮与所述动力输入齿轮同轴设置；
两个半轴，所述两个侧齿轮分别连接在所述两个半轴上，所述两个半轴均以相对所述差速器壳可转动地方式穿设于所述差速器壳；
液压锁止装置，所述液压锁止装置设置在所述两个半轴上。


2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述液压锁止装置包括：
缸体，所述缸体连接在其中一个半轴上；
柱塞，所述柱塞至少为两个，所述柱塞设置在所述缸体中，所述柱塞用于在所述缸体中作往复运动；
斜盘，所述斜盘连接在另一个半轴上，所述斜盘能够与所述柱塞相抵且与所述柱塞一同转动。


3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述液压锁止装置还包括：
柱塞安装孔，所述柱塞孔的数量与所述柱塞的数量相对应，所述柱塞安装孔开设在所述缸体上，所述柱塞安装在所述柱塞安装孔内，所述柱塞能够沿着所述柱塞安装孔作往复运动；
液压油道，所述液压油道设置在所述一个半轴与所述缸体中，所述液压油道的一端与所述柱塞安装孔连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文全，郭红莉，庄建华，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37