一种阻尼器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种阻尼器。本实用新型专利技术所述塞盘侧面设有环槽，所述环槽槽底靠上位置沿圆周均布若干通孔，所述通孔在塞盘内向上弯曲并开口于塞盘上端面；所述环槽中设有紧贴套筒内壁的密封圈。当滑杆受力外伸并带动卡盘、塞盘远离套筒底部时，密封圈在环槽中迅速下降至环槽底部并紧贴套筒侧壁，使塞盘底面与套筒下部构成相对密封的空间实现阻尼作用，并且滑杆外伸速度越快，密封圈越快贴紧环槽底部，缓冲减速效果越强。也即本技术方案所述密封圈可以随滑杆推拉动作快慢的变化而随之变化，且响应迅速，具有极大的推广价值和应用前景。

A damper

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种阻尼器。
技术介绍
阻尼器，是以提供运动的阻力耗减运动能量的装置，利用阻尼来吸能减振消能、调节速度已经是成熟技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已得到广泛应用。其中，在汽车的手套箱上就设置有专用的阻尼器，手套箱是汽车上重要的储物空间，使用率极高，手套箱上的空气阻尼器通常设置于箱门上，用于控制箱门开启，使得箱门能缓慢打开，防止压装于箱门附近的物品所产生的重力而导致箱门快速下落进而影响箱门的使用寿命以及操作人员的人身安全。目前常规的技术方案里，通常采用在活塞或筒体上设置微小进气孔，在活塞杆向外拉动时，由于活塞与筒体之间密封，筒体的阻尼腔产生负压，通过微小进气孔向该阻尼腔通气，进而产生缓冲效果，但是现有方案的阻尼器提供的阻尼大小不能随着使用者推拉滑杆速度的变化而变化，当速度较快操作时存在滞后效应，反应时间过长则容易导致手套箱或箱门的损坏。因此，汽车配件
，亟需一种阻尼大小能随着滑杆推拉速度的变化而变化且反应迅速的阻尼器。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种阻尼大小能随着滑杆推拉速度的变化而变化且反应迅速的阻尼器。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种阻尼器，包括一端设有开口的套筒，所述套筒开口处套设筒盖，所述筒盖中部设有滑道；所述套筒内腔中设有外缘贴近套筒内壁的塞盘，所述塞盘上端面设有若干圆周均布的卡齿，所述塞盘上部设有卡盘，所述卡盘对应卡齿位置设有卡口，所述卡齿穿入卡口将塞盘与卡盘连接，所述卡盘端面中部设有滑杆，所述滑杆上端沿套筒轴线延伸并穿出滑道；所述塞盘侧面设有环槽，所述环槽槽底靠上位置沿圆周均布若干通孔，所述通孔在塞盘内向上弯曲并开口于塞盘上端面；所述环槽中设有紧贴套筒内壁的密封圈，所述密封圈的直径小于通孔在环槽中开口的高度；所述卡盘上设有若干贯穿上下端面的气孔。进一步的，所述滑杆下端穿过卡盘并形成超出卡盘下端面的凸起，所述塞盘对应凸起位置设有凹腔，所述凸起向下插入凹腔中。进一步的，所述凸起与凹腔之间设有缓冲块。进一步的，所述滑杆穿出滑道的悬伸端上设有第一安装孔。进一步的，所述套筒外壁设有沿套筒长度方向延伸的加强板。进一步的，所述加强板远离筒盖一端板面上设有第二安装孔。进一步的，所述筒盖侧壁沿圆周均布若干组装口，所述套筒外壁对应组装口位置设有阻止筒盖开启的楔形紧固齿。本技术具有以下有益效果：本技术所述塞盘侧面设有环槽，所述环槽槽底靠上位置沿圆周均布若干通孔，所述通孔在塞盘内向上弯曲并开口于塞盘上端面；所述环槽中设有紧贴套筒内壁的密封圈。当滑杆受力外伸并带动卡盘、塞盘远离套筒底部时，密封圈在环槽中迅速下降至环槽底部并紧贴套筒侧壁，使塞盘底面与套筒下部构成相对密封的空间实现阻尼作用，并且滑杆外伸速度越快，密封圈越快贴紧环槽底部，缓冲减速效果越强。当滑杆受力内缩并带动卡盘、塞盘靠近套筒底部时，密封圈在环槽中迅速上升至环槽顶部，由于密封圈的直径小于通孔在环槽中开口的高度，所以塞盘下部空间得以通过通孔与外界相通，且滑杆内缩速度越快，密封圈越快贴紧环槽顶部，缓冲效果消失越快。也即本技术方案所述密封圈可以随滑杆推拉动作快慢的变化而随之变化，且响应迅速，具有极大的推广价值和应用前景。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术左视剖切图；图3为本技术滑杆与卡盘的立体图；图4为本技术塞盘的立体图；图5为本技术的爆炸图。具体实施方式结合图1～图5所示，为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种阻尼器，包括一端设有开口的套筒1，所述套筒1开口处套设筒盖2，所述筒盖2中部设有滑道21；所述套筒1内腔中设有外缘贴近套筒1内壁的塞盘5，所述塞盘5上端面设有若干圆周均布的卡齿51，所述塞盘5上部设有卡盘4，所述卡盘4对应卡齿51位置设有卡口41，所述卡齿51穿入卡口41将塞盘5与卡盘4连接，所述卡盘4端面中部设有滑杆3，所述滑杆3上端沿套筒1轴线延伸并穿出滑道21；所述塞盘5侧面设有环槽52，所述环槽52槽底考上位置沿圆周均布若干通孔53，所述通孔53在塞盘5内向上弯曲并开口于塞盘5上端面；所述环槽52中设有紧贴套筒1内壁的密封圈6，所述密封圈6的直径小于通孔53在环槽52中开口的高度；所述卡盘4上设有若干贯穿上下端面的气孔42。可以理解的是，当滑杆3受力外伸并带动卡盘4、塞盘5远离套筒1底部时，密封圈6在环槽52中迅速下降至环槽52底部并紧贴套筒1侧壁，使塞盘5底面与套筒1下部构成相对密封的空间实现阻尼作用，并且滑杆3外伸速度越快，密封圈6越快贴紧环槽52底部，缓冲减速效果越强。当滑杆3受力内缩并带动卡盘4、塞盘5靠近套筒1底部时，密封圈6在环槽52中迅速上升至环槽52顶部，由于密封圈6的直径小于通孔53在环槽52中开口的高度，所以塞盘5下部空间得以通过通孔53与外界相通，且滑杆3内缩速度越快，密封圈6越快贴紧环槽52顶部，缓冲效果消失越快。进一步的，所述滑杆3下端穿过卡盘4并形成超出卡盘4下端面的凸起，所述塞盘5对应凸起位置设有凹腔，所述凸起向下插入凹腔中。进一步的，所述凸起与凹腔之间设有缓冲块7。可以理解的是，设置凹腔和缓冲块7可以在滑杆3内缩到套筒1最底部时，为滑杆3卡盘、4提供缓冲，避免机件的撞击和磨损，延长使用寿命，降低噪音。进一步的，所述滑杆3穿出滑道21的悬伸端上设有第一安装孔31。进一步的，所述套筒1外壁设有沿套筒1长度方向延伸的加强板8。进一步的，所述加强板8远离筒盖2一端板面上设有第二安装孔81。可以理解的是，设置第一安装孔31、加强板8、第二安装孔81是为了便于阻尼器的安装使用，在具体实施过程中也可以采用其他的安装方式。进一步的，所述筒盖2侧壁沿圆周均布若干组装口22，所述套筒1外壁对应组装口22位置设有阻止筒盖2开启的楔形紧固齿11。可以理解的是，这只是筒盖2和套筒1的一种连接方式，在实际操作时也可以采用粘接、螺纹连接等方式。可以理解的是，本技术所述滑杆3上上可以设置多个交叉加强肋板，提高滑杆3的强度和刚度。缓冲块7可以是橡胶或塑料等可抵抗冲击的具有一定弹性的材料。这些是本
的常规技术或常规选择，为本领域技术人员所熟知，又不是本技术方案的改进重点，在这里略作说明就不再赘述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼器，其特征在于：包括一端设有开口的套筒(1)，所述套筒(1)开口处套设筒盖(2)，所述筒盖(2)中部设有滑道(21)；所述套筒(1)内腔中设有外缘贴近套筒(1)内壁的塞盘(5)，所述塞盘(5)上端面设有若干圆周均布的卡齿(51)，所述塞盘(5)上部设有卡盘(4)，所述卡盘(4)对应卡齿(51)位置设有卡口(41)，所述卡齿(51)穿入卡口(41)将塞盘(5)与卡盘(4)连接，所述卡盘(4)端面中部设有滑杆(3)，所述滑杆(3)上端沿套筒(1)轴线延伸并穿出滑道(21)；/n所述塞盘(5)侧面设有环槽(52)，所述环槽(52)槽底靠上位置沿圆周均布若干通孔(53)，所述通孔(53)在塞盘(5)内向上弯曲并开口于塞盘(5)上端面；所述环槽(52)中设有紧贴套筒(1)内壁的密封圈(6)，所述密封圈(6)的直径小于通孔(53)在环槽(52)中开口的高度；所述卡盘(4)上设有若干贯穿上下端面的气孔(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器，其特征在于：包括一端设有开口的套筒(1)，所述套筒(1)开口处套设筒盖(2)，所述筒盖(2)中部设有滑道(21)；所述套筒(1)内腔中设有外缘贴近套筒(1)内壁的塞盘(5)，所述塞盘(5)上端面设有若干圆周均布的卡齿(51)，所述塞盘(5)上部设有卡盘(4)，所述卡盘(4)对应卡齿(51)位置设有卡口(41)，所述卡齿(51)穿入卡口(41)将塞盘(5)与卡盘(4)连接，所述卡盘(4)端面中部设有滑杆(3)，所述滑杆(3)上端沿套筒(1)轴线延伸并穿出滑道(21)；
所述塞盘(5)侧面设有环槽(52)，所述环槽(52)槽底靠上位置沿圆周均布若干通孔(53)，所述通孔(53)在塞盘(5)内向上弯曲并开口于塞盘(5)上端面；所述环槽(52)中设有紧贴套筒(1)内壁的密封圈(6)，所述密封圈(6)的直径小于通孔(53)在环槽(52)中开口的高度；所述卡盘(4)上设有若干贯穿上下端面的气孔(42)。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗涛，
申请(专利权)人：重庆迅华越明汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50