与车辆地板和座椅组件集成的电池支撑件和车辆制造技术

本本实用新型专利技术提供了一种车辆，包括集成的地板和牵引电池支撑组件。所述集成的地板和牵引电池支撑组件包括底板和横向构件，每个横向构件具有附接到底板的下表面并横向延伸跨过底板的上部。所述组件还包括电池托盘，所述电池托盘附接到所述横向构件的下部并与所述下表面配合以限定电池组外壳。电池组设置在外壳中。本实用新型专利技术还提供了一种与车辆地板和座椅组件集成的电池支撑件。

Battery support and vehicle integrated with vehicle floor and seat assemblies

【技术实现步骤摘要】
与车辆地板和座椅组件集成的电池支撑件和车辆
本公开涉及电池支撑组件，并且更具体地涉及与车辆底板集成的电池支撑组件。
技术介绍
诸如电池电动车辆和混合动力电动车辆的车辆包含牵引电池组件以用作车辆的能量源。牵引电池可包括有助于管理车辆性能和操作的部件和系统。牵引电池还可以包括高压部件，诸如彼此电连接的多个电池阵列。通常，牵引电池组件包括附接到车辆的车身底部的支撑结构。支撑结构包括支撑阵列的底部、侧壁和顶部，顶部与底部和侧壁配合以围封电池阵列。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据一个实施例，一种车辆包括集成的地板和牵引电池支撑组件。所述组件包括底板和横向构件，每个横向构件具有附接到底板的下表面并横向延伸跨过底板的上部。所述组件还包括电池托盘，所述电池托盘附接到横向构件的下部并与下表面配合以限定电池组外壳。电池组设置在外壳中。车辆还可包括一对横向间隔开的下边梁。横向构件可具有附接到下边梁中的一个的第一端和附接到下边梁中的另一个的第二端。所述车辆还可包括座椅组件，所述座椅组件具有：至少一个座椅支架，其设置在底板下方并且附接到横向构件中的至少一个；至少一个座椅导轨，其设置在底板上方；以及至少一个紧固件，其将所述至少一个座椅导轨连接到所述至少一个座椅支架。根据另一实施例，电池支撑件与车辆地板和座椅组件集成。车辆地板包括底板。电池托盘设置在底板下面。地板横向构件设置在底板和电池托盘之间，使得底板的上表面大致是平的。每个横向构件具有附接到底板的上部和附接到电池托盘的下部。座椅组件通过底板固定到横向构件。座椅组件可以具有：至少一个座椅支架，其设置在底板下方并且附接到横向构件中的至少一个；至少一个座椅导轨，其设置在底板上方；以及至少一个紧固件，其延伸穿过底板并且将所述至少一个座椅导轨连接到所述至少一个座椅支架。根据又一个实施例，一种车辆包括底板和附接到底板的下表面的横向构件。电池托盘具有附接到横向构件的上表面。下表面和上表面配合以限定电池外壳，其中下表面形成外壳的顶板。电池组设置在外壳中。每个横向构件可具有附接到下表面的上部、附接到上表面的下部、以及从下部延伸到上部的至少一个侧壁。上部可以不可拆卸地附接到底板，并且下部可以可拆卸地附接到电池托盘。横向构件可以为车辆座椅提供锚固结构。座椅支架可以设置在底板下方并且附接到横向构件中的一个。座椅导轨可以设置在底板上方并固定到座椅支架。根据本技术的一方面，提供了一种与车辆地板和座椅组件集成的电池支撑件，其特征在于，包括：底板；设置在所述底板下面的电池托盘；地板横向构件，其设置在所述底板和所述电池托盘之间，使得所述底板的上表面大致是平的，每个横向构件包括附接到所述底板的上部和附接到所述电池托盘的下部；以及座椅，其通过所述底板固定到所述横向构件。附图说明图1是白车身车辆的透视图。图2是在剖切线2-2处的车辆的集成的电池和地板组件的横截面视图。图3是示出了在剖切线3-3处的集成的组件到车辆的下边梁的附接的横截面视图。图4是示意性侧视图，其示出了车辆座椅到集成的电池和地板组件的附接。具体实施方式所示实施例参考附图进行公开。然而，应当理解，所公开的实施例旨在仅为可以以不同形式和替代形式来体现的示例。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以展示特定部件的细节。所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是作为教导本领域技术人员如何实践所公开的概念的代表性基础。参考图1，电动或混合动力电动车辆20包括车身结构22，车身结构22具有一对横向间隔开的左下边梁24和右下边梁25，左下边梁24和右下边梁25沿着乘客舱的基部纵向延伸穿过车辆的中间部分。下边梁24、25在车身结构22的隔板附近与前车架纵梁26连接，并在后货物区附近与后车架纵梁28连接。底板30横向跨越在下边梁24、25之间。底板30可包括形成地板的大致平面的面板部分32和附接到下边梁24、25的端部34。面板部分32的上表面36基本上是平的，这与传统车辆不同，传统车辆的横向构件附接到上表面。底板30可包括卷边、肋或凹坑以增加强度。牵引电池在底板30下面附接到车辆20。牵引电池存储可由车辆20的一个或多个电机使用的能量。牵引电池通常从牵引电池内的一个或多个电池单元阵列(有时称为电池单元组)提供高压直流(DC)输出。电池单元阵列可以包括一个或多个电池单元。电池单元(诸如方形电池、软包电池、圆柱形电池或任何其他类型的电池)将存储的化学能转换成电能。电池单元可包括壳体、正电极(阴极)和负电极(阳极)。电解质可以允许离子在放电期间在阳极和阴极之间移动，且然后在再充电期间返回。端子可以允许电流流出电池单元以供车辆20使用。可以使用不同的电池组配置来满足各个车辆变量，包括封装约束和功率要求。在传统设计中，底板和牵引电池组件是单独的独立组件，它们单独组装且然后彼此附接。通常，牵引电池设置在围封电池阵列的壳内，所述壳包括托盘(底部)、侧壁和顶部。壳包括安装凸缘，以用于附接到车辆的下边梁从而将牵引电池固定在底板下面。底板的横向构件设置在底板的顶表面上，以为牵引电池组件提供空间。与传统设计相比，车辆20将底板30和牵引电池支撑结构集成为通常由附图标记40表示的单个组件。这允许横向的横向构件在面板部分32下方移动，以提供未受阻碍的地板表面32并且与传统设计相比减少了部件。参考图2，集成的组件40包括底板30和支撑在底板30的底表面44下面的电池托盘42。多个横向构件46竖直地连接在底板30和托盘42之间。横向构件46布置成在下边梁24、25之间横向延伸(横跨车辆)。每个横向构件46的第一端可以附接到下边梁24，并且每个横向构件46的第二端可以附接到下边梁25。横向构件46可以通过焊接、紧固件等附接到下边梁24、25。横向构件46设置在底板30下面，并为底板30和牵引电池58提供支撑结构。横向构件46可以是具有U形横截面或其他横截面形状的梁。梁可包括基部48、从基部48向上延伸的一对腹板50、以及从腹板50横向延伸的一对凸缘52。在所示实施例中，基部48(下部)附接到托盘42的上表面54，并且凸缘52(上部)附接到底板30的底表面44。横向构件46可以通过焊接64、铆接等不可拆卸地附接到底板30，并且横向构件46可以通过紧固件66可拆卸地附接到托盘42，紧固件66可以是带螺纹的。在其他实施例中，横向构件46可以颠倒为其中基部48附接到底板30并且凸缘52附接到托盘42。牵引电池58由集成的组件40支撑。牵引电池58设置在底板30和托盘42之间。牵引电池58包括一个或多个电池阵列60，所述一个或多个电池阵列60设置于在相邻的横向构件46之间限定的空腔62内。各个阵列60通过可以延伸穿过横向构件46的导体彼此串联或并联电连接。阵列60可包括将阵列固定到托盘42的支架(未示出)。底板30和托盘42配合以限定电池外壳68，其中托盘42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n集成的地板和牵引电池支撑组件，所述集成的地板和牵引电池支撑组件包括：/n底板，/n横向构件，每个横向构件具有附接到所述底板的下表面并横向延伸跨过所述底板的上部，以及/n电池托盘，其附接到所述横向构件的下部并与所述下表面配合以限定电池组外壳；和/n设置在所述外壳中的电池组。/n

【技术特征摘要】
20180326 US 15/935,5611.一种车辆，其特征在于，包括：
集成的地板和牵引电池支撑组件，所述集成的地板和牵引电池支撑组件包括：
底板，
横向构件，每个横向构件具有附接到所述底板的下表面并横向延伸跨过所述底板的上部，以及
电池托盘，其附接到所述横向构件的下部并与所述下表面配合以限定电池组外壳；和
设置在所述外壳中的电池组。


2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池托盘包括面板，所述面板具有附接到所述下部的上表面。


3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述横向构件包括在上部和下部之间延伸的腹板。


4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述上部和下部一体地形成。


5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述底板的所述下表面限定所述外壳的顶板。


6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述上部不可拆卸地附接到所述底板，并且所述下部可拆卸地附接到所述电池托盘。


7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述上部通过焊接或铆接附接，并且所述下部通过螺纹紧固件附接。


8.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括一对横向间隔开的下边梁，其中所述横向构件包括附接到所述下边梁中的一个的第一端和附接到所述下边梁中的另一个的第二端。


9.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：
座椅支架，其设置在所述底板下方并附接到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿里·加罗·卡利斯坎，彼得·A·弗里德曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US