一种汽车座椅支撑腿制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅的骨架结构，尤其是一种汽车座椅的支撑腿。目的是提供一种能够在保证自身强度的条件下，减轻自身重量，提高稳定性的汽车座椅支撑腿，包括中间板，所述中间板两侧分别垂直连接有两块侧板；所述侧板上端为焊接端，所述侧板下端为支撑端，所述焊接端的宽度小于等于支撑端宽度的30％。所述中间板及两块侧板为3～5mm厚度的金属板件一体弯折成型。所述侧板的焊接端的顶边设有圆弧形焊接口。本实用新型专利技术的侧板形状接近三角形，具有更高的强度和稳定性，支撑腿从柱状结构变成板式结构，其材料用量得到减少，整体重量降低，实现了汽车座椅的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅的骨架结构，尤其是一种汽车座椅的支撑腿。
技术介绍
汽车座椅的支撑腿关系到汽车座椅的支撑强度和稳定性，现有技术中，为了保证支撑腿具有足够的强度，一般采用立柱结构的支撑腿，但是立柱结构的支撑腿重量较大，不利于汽车座椅的轻量化设计。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车座椅支撑腿，能够在保证自身强度的条件下，减轻自身重量，提高稳定性。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅支撑腿，包括中间板，所述中间板两侧分别垂直连接有两块侧板；所述侧板上端为焊接端，所述侧板下端为支撑端，所述焊接端的宽度小于等于支撑端宽度的30％。本技术具有以下有益效果：支撑腿从柱状结构变成板式结构，其材料用量得到减少，整体重量也会降低，实现了汽车座椅的轻量化设计。并且，由于所述焊接端的宽度较小，小于等于支撑端宽度的30％，使得侧板的顶边、底边及两侧边围成的形状接近于三角形，从而保证了支撑腿的强度，有利于提高支撑腿的稳定性。附图说明图1为支撑腿上侧板的安装方位示意图；图2为支撑腿的主视图；图3为图1的左视图；图4为图1的俯视图。具体实施方式如图1至图4所示的，一种汽车座椅支撑腿，包括中间板1，所述中间板1两侧分别垂直连接有两块侧板2；所述侧板2上端为焊接端，所述侧板2下端为支撑端，所述焊接端的宽度小于等于支撑端宽度的30％。所述中间板1及两块侧板2为3～5mm厚度的金属板件一体弯折成型，加工方便，整体强度高。所述中间板1与侧板2的弯折连接处设有加强筋12，加强筋12增强了侧板2与中间板1之间的连接强度。优选的：所述侧板2的焊接端的顶边设有圆弧形的焊接口21，便于座椅骨架的圆钢管嵌入焊接口21内，提升焊接牢度和美观度。由于支撑腿需要通过地锁固定在汽车地板上，优选的：所述支撑端包括两个凸耳22，所述凸耳22上设有地锁连接孔221。所述其中一块侧板2的支撑端的两个凸耳22通过圆弧形缺口23光滑连接，过渡均匀减小应力集中，有利于增强支撑端强度；另一块侧板2的支撑端的两个凸耳22通过与两个凸耳22分别相切的三段式缺口24连接，使得过渡均匀，所述三段式缺口24的高度高于所述圆弧形缺口23的高度，方便地锁安装时，扳手等工具可伸入支撑腿内。本技术所提供的汽车座椅支撑腿，将支撑腿从柱状结构变成板式结构，其材料用量得到减少，整体重量也会降低，实现了汽车座椅的轻量化设计。并且，由于所述焊接端的宽度较小，小于等于支撑端宽度的30％，使得侧板2的顶边、底边及两侧边围成的形状接近于三角形，从而保证了支撑腿的强度，有利于提高支撑腿的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅支撑腿，其特在于：包括中间板，所述中间板两侧分别垂直连接有两块侧板；所述侧板上端为焊接端，所述侧板下端为支撑端，所述焊接端的宽度小于等于支撑端宽度的30％。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支撑腿，其特在于：包括中间板，所述中间板两侧分别垂直连接有两块侧板；所述侧板上端为焊接端，所述侧板下端为支撑端，所述焊接端的宽度小于等于支撑端宽度的30％。2.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑腿，其特在于：所述侧板的焊接端的顶边设有圆弧形焊接口。3.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑腿，其特在于：所述支撑端包括两个凸耳，所述凸耳上设有地锁连接孔；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈园波，陈飞宇，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50