【技术实现步骤摘要】
基于V2V的挂车主动式智能制动系统
本技术属于汽车制动装置
，特别是一种制动更加可靠、安装简便且制动更加智能灵敏的基于V2V的挂车主动式智能制动系统。
技术介绍
近年来随着生活水平的提高，汽车变得越来越普及，经济社会的发展尤其是运输和物流行业促使汽车市场快速发展。从过去的行车实践来看，传统的惯性挂车行驶时对驾驶员的驾驶技能要求更高，也容易发生挂车与牵引车碰撞的事故。目前挂车的主动式制动系统主要是通过传感器和机械机构等来获取牵引车的制动和倒车信号，如中国专利技术专利“一种主动式挂车制动系统”(申请号：201810430889.5，公开日：2018-08-17)，在牵引车制动之时，能够根据牵引车的制动信号和相对位置的检测装置信号对挂车进行制动，相比于惯性制动系统全机械的结构，此套系统更加可靠，但是也存在着制动不够可靠，安装要求较高和不够灵敏造成的制动过程颠簸等问题。为减轻驾驶员的负担、减少或规避碰撞事故的发生，业界开始考虑使用V2V通信技术，以确保在复杂的道路情况下得到一个更加安全的驾驶环境，保障人员的生命...
【技术保护点】
1.一种基于V2V的挂车主动式智能制动系统，其特征在于，包括：/n牵引车V2V通信单元(11)和挂车V2V通信单元(12)，用于牵引车与挂车之间的无线通信；/n15芯电连接器(2)，用于牵引车与挂车之间的电气连接；/n联接构件(3)，用于牵引车与挂车之间的机械连接；/n挂车电控单元(4)，用于接收牵引车V2V通信单元(11)和15芯电连接器(2)的信号，发出相应的指令信号给挂车电机液压系统(5)执行；/n挂车电机液压系统(5)，用于挂车制动的执行机构；/n牵引车蓄电池(61)和挂车蓄电池(62)，分别用于为牵引车V2V通信单元(11)与挂车V2V通信单元(12)、挂车电控单...
【技术特征摘要】
1.一种基于V2V的挂车主动式智能制动系统，其特征在于，包括：
牵引车V2V通信单元(11)和挂车V2V通信单元(12)，用于牵引车与挂车之间的无线通信；
15芯电连接器(2)，用于牵引车与挂车之间的电气连接；
联接构件(3)，用于牵引车与挂车之间的机械连接；
挂车电控单元(4)，用于接收牵引车V2V通信单元(11)和15芯电连接器(2)的信号，发出相应的指令信号给挂车电机液压系统(5)执行；
挂车电机液压系统(5)，用于挂车制动的执行机构；
牵引车蓄电池(61)和挂车蓄电池(62)，分别用于为牵引车V2V通信单元(11)与挂车V2V通信单元(12)、挂车电控单元(4)和挂车电机液压系统(5)供电；
所述牵引车V2V通信单元(11)通过无线通信将牵引车的行驶信息发送到挂车V2V通信单元(12)，所述挂车电控单元(4)的信号输入端分别与挂车V2V通信单元(12)和15芯电连接器(2)的信号输出端相连，挂车电控单元(4)的信号输出端与挂车电机液压系统(5)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(2)的电源输出端分别与挂车电机液压系统(5)和挂车蓄电池(62)的电源输入端相连，牵引车蓄电池(61)的电源输出端与牵引车V2V通信单元(11)的电源输入端相连，挂车蓄电池(62)的电源输出端分别与挂车V2V通信单元(12)、挂车电控单元(4)和挂车电机液压系统(5)的电源输入端相连。
2.根据权利要求1所述的智能制动系统，其特征在于：
所述联接构件(3)包括挂车牵引环(31)、连接块一(32)、连接块二(33)、限位弹簧(34)和紧急制动装置(35)；
所述连接块一(32)一端与挂车牵引环(31)固定连接，另一端可左右滑动地嵌套在连接块二(33)内；
所述限位弹簧(34)置于连接块一(32)嵌套于连接块二(33)内的端部与连接块二(33)内侧的限位块之间；
所述紧急制动装置(35)固定于连接块二(33)顶部，引出的钢丝拉线一端与牵引车相连，另一端与挂车驻车制动拉索相连。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，王洪亮，王霞，皮大伟，王显会，王尔烈，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。