轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆，涉及制动技术领域。电机械制动装置通过调整失电锁紧机构的位置，将其与制动轭配合以形成新的轭端总成，从而使得整个电机械制动装置的结构、功能布局更加合理，质量分布更加均衡，进而使得电机械制动装置输出的制动力可以准确地控制，运行时更加稳定可靠，同时也方便了组装拆卸和故障检测。相应地，采用上述电机械制动装置的制动夹钳单元和轨道车辆运行时也更加稳定可靠。

Yoke end assembly, transmission module, electro-mechanical brake device, brake clamp unit and rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆
本专利技术涉及制动
，具体而言，涉及一种轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆。
技术介绍
在车辆制动
，尤其是轨道交通制动
中，制动系统主要经历了直通制动机、自动制动机、直通自动制动机、电空制动机、微机控制直通电空制动系统的发展阶段。随着科技的发展，市场上逐步出现了电机械制动装置。电机械制动装置采用电能直接驱动闸片与制动盘(车轮踏面)摩擦，进而将车辆动能转化为热能，产生制动作用。但是，现有的电机械制动装置的质量分布极不均衡，导致难以准确控制输出的制动力。
技术实现思路
本专利技术的目的包括，例如，提供了一种轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆，其能够提高电机械制动装置的质量均衡性，以使电机械制动装置输出的制动力更加稳定，并且容易准确控制。本专利技术的实施例可以这样实现：第一方面，本专利技术实施例提供了一种轭端总成，用于安装在具有螺母丝杠副的电机械制动装置上，其包括相互连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轭端总成，用于安装在具有螺母丝杠副(50)的电机械制动装置(10)上，其特征在于，包括相互连接的制动轭(400)和失电锁紧机构(500)，所述制动轭(400)和所述失电锁紧机构(500)均用于套设在丝杠(52)的远离螺母(54)的第一端，所述制动轭(400)用于和螺母(54)连接，所述失电锁紧机构(500)用于与丝杠(52)传动连接且滑动配合；/n在失电状态下，所述失电锁紧机构(500)能够限制丝杠(52)的转动，从而锁定所述制动轭(400)相对于丝杠(52)的轴向位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轭端总成，用于安装在具有螺母丝杠副(50)的电机械制动装置(10)上，其特征在于，包括相互连接的制动轭(400)和失电锁紧机构(500)，所述制动轭(400)和所述失电锁紧机构(500)均用于套设在丝杠(52)的远离螺母(54)的第一端，所述制动轭(400)用于和螺母(54)连接，所述失电锁紧机构(500)用于与丝杠(52)传动连接且滑动配合；
在失电状态下，所述失电锁紧机构(500)能够限制丝杠(52)的转动，从而锁定所述制动轭(400)相对于丝杠(52)的轴向位置。


2.根据权利要求1所述的轭端总成，其特征在于，所述螺母丝杠副(50)为螺母滚珠丝杠副，所述丝杠(52)为滚珠丝杠。


3.根据权利要求1所述的轭端总成，其特征在于，所述失电锁紧机构(500)包括磁轭(510)，所述磁轭(510)与所述制动轭(400)固定连接。


4.根据权利要求3所述的轭端总成，其特征在于，所述失电锁紧机构(500)还包括制动线圈(520)、制动盘(530)和具有外凸的摩擦部(544)的制动套(540)，所述磁轭(510)靠近制动轭(400)的一侧设置有第一定位槽(512)，所述制动线圈(520)安装于所述第一定位槽(512)，所述制动盘(530)和所述制动套(540)均位于所述磁轭(510)和所述制动轭(400)围成的空间内，所述制动套(540)用于与所述螺母丝杠副(50)的丝杠(52)传动连接且滑动配合，所述制动盘(530)套设于所述制动套(540)且位于所述制动线圈(520)和所述摩擦部(544)之间；
当所述制动线圈(520)失电时，所述制动盘(530)抵持所述摩擦部(544)，以限制所述丝杠(52)转动。


5.根据权利要求4所述的轭端总成，其特征在于，所述制动套(540)的外周与所述制动轭(400)通过轴承转动配合。


6.根据权利要求4所述的轭端总成，其特征在于，所述失电锁紧机构(500)还包括导向柱(550)和弹簧(560)，所述导向柱(550)轴向穿过所述制动盘(530)且两端分别连接于所述磁轭(510)和所述制动轭(400)，所述弹簧(560)套设于所述导向柱(550)且一端抵持磁轭(510)，另一端抵持所述制动盘(530)，以在所述制动线圈(520)失电时，驱动所述制动盘(530)抵持摩擦部(544)。


7.根据权利要求6所述的轭端总成，其特征在于，所述磁轭(510)设置有第二定位槽(514)，所述第二定位槽(514)与所述第一定位槽(512)位于所述磁轭(510)的同一侧，所述制动轭(400)设置有插孔(414)，所述导向柱(550)的两端分别与所述第二定位槽(514)和所述插孔(414)配合。


8.根据权利要求4所述的轭端总成，其特征在于，所述制动套(540)还包括与所述摩擦部(544)固定连接的主套体(542)，所述主套体(542)用于和所述螺母丝杠副(50)的丝杠(52)传动连接且滑动配合，所述摩擦部(544)凸设于所述主套体(542)的外侧壁。


9.根据权利要求8所述的轭端总成，其特征在于，所述磁轭(510)沿所述螺母丝杠副(50)的丝杠(52)的轴向开设有贯通孔(516)，所述制动套(540)还包括与所述主套体(542)固定连接的穿设部(545)，所述穿设部(545)可转动地穿设于所述贯通孔(516)。


10.根据权利要求9所述的轭端总成，其特征在于，所述穿设部(545)与所述贯通孔(516)之间还设置有密封圈(518)，以使所述穿设部(545)与所述磁轭(510)密封连接。


11.根据权利要求3所述的轭端总成，其特征在于，所述轭端总成(40)还包括用于与外部的夹钳连接的接口(412)，所述接口(412)设置在所述制动轭(400)和所述磁轭(510)二者中的至少一个。


12.根据权利要求11所述的轭端总成，其特征在于，所述制动轭(400)的外径大于所述磁轭(510)，所述接口(412)设置于所述制动轭(400)上。


13.根据权利要求3所述的轭端总成，其特征在于，所述磁轭(510)相对于所述制动轭(400)更靠近于所述丝杠(52)的远离螺母(54)的第一端。

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍春光，苟青炳，杜利清，王睿文，曾梁彬，韩红文，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32