一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车技术方案

本发明专利技术属于汽车底盘实验技术领域，提供了一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，可以通过试验台车触发触发单元的带状开关或者光栅开关实现主动制动，缩短跑道长度，避免试验台车通过障碍物后滑行距离太长，影响试验安全，同时，不需要试验人员在现场操作，避免试验人员反应不及时出现危险，保证了试验人员安全。

An active braking system, braking method and experimental trolley

【技术实现步骤摘要】
一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车
本申请涉及汽车底盘实验
，具体涉及一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车。
技术介绍
目前在进行汽车底盘模拟实况冲击试验时，试验台车底盘为原车底盘，而车身为通配型车身，不具备完整的制动系统，无法实现制动功能。在试验中发现：试验台车通过障碍物后滑行距离太长，影响试验安全，同时如果试验人员反应不及时，更容易出现人员安全事故。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车，可解决
技术介绍
中存在的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下的技术方案：第一方面，提供一种试验台车主动制动系统，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，触发单元信号连接无线信号发射单元，无线信号发射单元通过无线信号连接无线信号接收单元，无线信号接收单元信号连接动力单元；触发单元用于在试验台车车轮通过触发区域时产生触发信号；无线信号发射单元用于接收所述触发信号并将触发信息发送给无线信号接收单元；无线信号接收单元用于接收所述触发信息，并产生制动信号给动力单元；动力单元用于为制动单元提供驱动力；制动单元用于在动力单元的驱动力作用下实现试验台车的制动。在一些实施例中，所述触发单元包括带状开关、光栅开关中至少一种，所述带状开关铺设在试验台车的车轮经过的地面上；所述光栅开关布置在所述试验台车经过的道路的两侧，所述光栅开关的光栅平行于地面且沿垂直地面方向分布。在一些实施例中，所述带状开关长度为300mm-1000mm,数量为3-5条，并联电连接到所述无线信号发射单元上。在一些实施例中，所述光栅开关高度为200mm-500mm，光束数为4-12，电连接到所述无线信号发射单元上。在一些实施例中，所述动力单元包括储气瓶、气压表、电磁换向阀、气缸，储气瓶侧壁设置有气压表，储气瓶的出气口通过管道连通到电磁换向阀的进气口，电磁换向阀的排气口连通大气，电磁换向阀的气缸口连通气缸；所述无线信号接收单元可以控制所述电磁换向阀换向，使得所述储气瓶内的高压空气进入气缸，所述气缸的缸杆提供驱动制动单元的驱动力。在一些实施例中，所述动力单元还包括减压阀，储气瓶的出气口连接有减压阀。在一些实施例中，所述储气瓶的容积为2-5L。在一些实施例中，所述制动单元包括制动油缸、制动油壶、制动油管、卡钳、制动盘，所述驱动力作用于所述制动油缸的活塞杆，所述制动油缸连通制动油壶，所述制动油缸通过制动油管连通各个卡钳的进油口；所述卡钳和所述制动盘固定设置在所述试验台车的车轮处；所述制动油缸可以在所述驱动力的作用下压缩所述制动油管内的油液，使得所述卡钳夹紧所述制动盘完成制动。第二方面，本申请实施例提供了一种应用于上述任一实施例中所述一种试验台车主动制动系统的制动方法，其特征在于，包括如下步骤：响应于触发单元产生的触发信号，所述无线信号发射单元执行发送触发信息给无线信号接收单元；响应于所述触发信息，所述无线信号接收单元执行产生制动信号给所述动力单元；响应于所述制动信号，所述动力单元执行驱动制动单元实现试验台车的制动。第三方面，本申请实施例提供了一种用于模拟实况冲击试验的实验台车，其特征在于，所述实验台车包括上述任一实施例中所述的一种试验台车主动制动系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了一种实验台车主动制动系统、制动方法及实验台车，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，可以通过试验台车触发触发单元的带状开关或者光栅开关实现主动制动，缩短跑道长度，避免试验台车通过障碍物后滑行距离太长，影响试验安全，同时，不需要试验人员在现场操作，避免试验人员反应不及时出现危险，保证了试验人员安全。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的原理图。图2是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的整体结构示意图一。图3是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的动力单元的结构示意图。图4是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的卡钳和制动盘的安装结构示意图。图5是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的整体结构示意图二。图6是本申请一个或者多个实施例中一种实验台车主动制动系统的整体结构示意图三。其中：1-触发单元、2-无线信号发射单元、3-无线信号接收单元、4-动力单元、5-制动单元、6-试验台车、7-带状开关、8-储气瓶、9-气压表、10-减压阀、11-电磁换向阀、12-气缸、P-进气口、T-排气口、A-第一气缸口、B-第二气缸口、13-制动油缸、14-制动油壶、15-制动油管、16-卡钳、17-制动盘、18-光栅开关、19-第一无线信号发射单元、20-第二无线信号发射单元。具体实施方式本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本申请认为在进行汽车底盘模拟实况冲击试验时，为尽量缩短跑道长度，试验台车需完成试验后需要进行制动，为防止现场试验人员反应不及时并保证试验人员安全，试验台车完成试验后制动方式应为主动制动。在本申请的一个实施例中提供一种试验台车主动制动系统，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，触发单元信号连接无线信号发射单元，无线信号发射单元通过无线信号连接无线信号接收单元，无线信号接收单元信号连接动力单元；触发单元用于在试验台车车轮通过触发区域时产生触发信号；无线信号发射单元用于接收所述触发信号并将触发信息发送给无线信号接收单元；无线信号接收单元用于接收所述触发信息，并产生制动信号给动力单元；动力单元用于为制动单元提供驱动力；制动单元用于在动力单元的驱动力作用下实现试验台车的制动。在本实施例中通过试验台车触发触发单元实现主动制动，缩短跑道长度，避免试验台车通过障碍物后滑行距离太长，影响试验安全，同时，不需要试验人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验台车主动制动系统，其特征在于，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，触发单元信号连接无线信号发射单元，无线信号发射单元通过无线信号连接无线信号接收单元，无线信号接收单元信号连接动力单元；/n触发单元用于在试验台车车轮通过触发区域时产生触发信号；/n无线信号发射单元用于接收所述触发信号并将触发信息发送给无线信号接收单元；/n无线信号接收单元用于接收所述触发信息，并产生制动信号给动力单元；/n动力单元用于为制动单元提供驱动力；/n制动单元用于在动力单元的驱动力作用下实现试验台车的制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种试验台车主动制动系统，其特征在于，包括触发单元、无线信号发射单元、无线信号接收单元、动力单元、制动单元，触发单元信号连接无线信号发射单元，无线信号发射单元通过无线信号连接无线信号接收单元，无线信号接收单元信号连接动力单元；
触发单元用于在试验台车车轮通过触发区域时产生触发信号；
无线信号发射单元用于接收所述触发信号并将触发信息发送给无线信号接收单元；
无线信号接收单元用于接收所述触发信息，并产生制动信号给动力单元；
动力单元用于为制动单元提供驱动力；
制动单元用于在动力单元的驱动力作用下实现试验台车的制动。


2.根据权利要求1中所述的一种试验台车主动制动系统，其特征在于，所述触发单元包括带状开关、光栅开关中至少一种，所述带状开关铺设在试验台车的车轮经过的地面上；所述光栅开关布置在所述试验台车经过的道路的两侧，所述光栅开关的光栅平行于地面且沿垂直地面方向分布。


3.根据权利要求2中所述的一种试验台车主动制动系统，其特征在于，所述带状开关长度为300mm-1000mm,数量为3-5条，并联电连接到所述无线信号发射单元上。


4.根据权利要求2所述的一种试验台车主动制动系统，其特征在于，所述光栅开关高度为200mm-500mm，光束数为4-12，电连接到所述无线信号发射单元上。


5.根据权利要求1中所述的一种试验台车主动制动系统，其特征在于，所述动力单元包括储气瓶、气压表、电磁换向阀、气缸，储气瓶侧壁设置有气压表，储气瓶的出气口通过管道连通到...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晨光，王永雷，李世德，宋盈盈，郝斌斌，刘强，王少乾，李振朋，张胜，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13