一种冷挤压高强度转向锁止套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷挤压高强度转向锁止套，包括锁止套本体，所述锁止套本体为冷挤压一体成型件，本实用新型专利技术涉及锁止套技术领域。该冷挤压高强度转向锁止套，通过锁止套本体的表面开设有锁止槽，锁止槽位于锁止套本体的表面开设有六组，并且六组锁止槽关于锁止套本体的中心轴线呈等60°均匀分布，锁止槽内壁的底部开设有散热槽，散热槽位于锁止槽内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽的两侧均贯穿锁止槽的正面与背面，利用在锁止槽的内部开设两组散热槽，散热槽的两端均贯通，在锁止套进行锁止操作时，锁止件与锁止槽进行摩擦所产生的热量进入散热槽中，可以及时的将热量从散热槽的两端散发出去，延缓锁止槽的磨损消耗。

A kind of cold extrusion high strength steering lock sleeve

【技术实现步骤摘要】
一种冷挤压高强度转向锁止套
本技术涉及锁止套
，具体为一种冷挤压高强度转向锁止套。
技术介绍
转向柱锁包括：可以在汽车钥匙或便携式终端被插入或移开时生成检测信号的钥匙开关模块；可以根据前述钥匙开关模块的检测信号而针对插入或拔掉的汽车钥匙或便携式终端的进行鉴权步骤的车主鉴权模块；以物理方式限制转向轴的旋转运动的锁止板，其作用简单来说是，当驾驶员从钥匙筒拔出钥匙后，转向柱便被锁杆锁住，这样，即使偷窃者不用钥匙（点火开关）而把发动机起动了，但汽车仍不能够转向，无法驾驶。锁止套是一种配合转向柱锁使用的零件，目前的转向锁止套都是通过冷挤压一体成型的，转向锁止套的结构相对来说较为简单，能够影响转向锁止套使用性能的只有材料和生产工艺，现有的转向锁止套存在两点缺陷，一方面在进行转向柱锁进行锁止的时候，转向锁止套的内部会产生一定的热量，转向锁止套不能及时的将热量从锁止槽内部散出，加速对锁止槽的磨损消耗，另一方面，转向锁止套内壁的耐磨性能较差，实用效果较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种冷挤压高强度转向锁止套，解决了现有的转向锁止套一方面在进行转向柱锁进行锁止的时候，转向锁止套的内部会产生一定的热量，转向锁止套不能及时的将热量从锁止槽内部散出，加速对锁止槽的磨损消耗，另一方面，转向锁止套内壁的耐磨性能较差，实用效果较差的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种冷挤压高强度转向锁止套，包括锁止套本体，所述锁止套本体为冷挤压一体成型件，所述锁止套本体的表面开设有锁止槽，所述锁止槽位于锁止套本体的表面开设有六组，并且六组锁止槽关于锁止套本体的中心轴线呈等60°均匀分布，所述锁止槽内壁的底部开设有散热槽，所述散热槽位于锁止槽内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽的两侧均贯穿锁止槽的正面与背面，所述锁止套本体包括陶瓷涂层、第一硬质合金层、第二硬质合金层与第三硬质合金层。优选的，所述锁止套本体的内部开设有装配孔，并且装配孔与锁止套本体位于同一中心轴线。优选的，所述陶瓷涂层的底部通过粘结剂与第一硬质合金层的顶部粘合，并且第一硬质合金层底部与第二硬质合金层的顶部通过粘结剂粘合。优选的，所述第二硬质合金层的底部与第三硬质合金层的顶部通过粘结剂粘合，并且第一硬质合金层、第二硬质合金层与第三硬质合金层的硬度递增。优选的，所述锁止槽顶部的两侧均设置有外圆弧角，并且锁止槽内壁底部的两侧均设置有内圆弧角。优选的，所述锁止套本体的材料采用45号钢构件，所述第一硬质合金层的硬度HRA＞70。有益效果本技术提供了一种冷挤压高强度转向锁止套。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该冷挤压高强度转向锁止套，通过锁止套本体的表面开设有锁止槽，锁止槽位于锁止套本体的表面开设有六组，并且六组锁止槽关于锁止套本体的中心轴线呈等60°均匀分布，锁止槽内壁的底部开设有散热槽，散热槽位于锁止槽内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽的两侧均贯穿锁止槽的正面与背面，利用在锁止槽的内部开设两组散热槽，由于散热槽的两端均贯通，在锁止套进行锁止操作的时候，锁止件与锁止槽进行摩擦所产生的热量进入散热槽中，可以及时的将热量从散热槽的两端散发出去，延缓锁止槽的磨损消耗。（2）、该冷挤压高强度转向锁止套，通过锁止套本体包括陶瓷涂层、第一硬质合金层、第二硬质合金层与第三硬质合金层，陶瓷涂层的底部通过粘结剂与第一硬质合金层的顶部粘合，并且第一硬质合金层底部与第二硬质合金层的顶部通过粘结剂粘合，第二硬质合金层的底部与第三硬质合金层的顶部通过粘结剂粘合，并且第一硬质合金层、第二硬质合金层与第三硬质合金层的硬度递增，在锁止套中添加陶瓷涂层可以有效地提高锁止槽的耐磨性能，利用第一硬质合金层、第二硬质合金层与第三硬质合金层可以有效地提高锁止套的强度。附图说明图1为本技术锁止套本体结构的立体图；图2为本技术锁止套本体结构的俯视图；图3为本技术锁止套本体结构的剖视图。图中：1-锁止套本体、11-陶瓷涂层、12-第一硬质合金层、13-第二硬质合金层、14-第三硬质合金层、2-锁止槽、3-散热槽、4-装配孔、5-外圆弧角、6-内圆弧角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种冷挤压高强度转向锁止套，包括锁止套本体1，锁止套本体1的材料采用45号钢构件，第一硬质合金层12的硬度HRA＞70，锁止套本体1的内部开设有装配孔4，装配孔4的直径为21.5mm，并且锁止套本体1的外直径为25mm，并且装配孔4与锁止套本体1位于同一中心轴线，锁止套本体1为冷挤压一体成型件，锁止套本体1的表面开设有锁止槽2，锁止槽2顶部的两侧均设置有外圆弧角5，外圆弧角5的角度为135°，并且锁止槽2内壁底部的两侧均设置有内圆弧角6，内圆弧角6的角度为15°，锁止槽2位于锁止套本体1的表面开设有六组，并且六组锁止槽2关于锁止套本体1的中心轴线呈等60°均匀分布，锁止槽2内壁的底部开设有散热槽3，散热槽3位于锁止槽2内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽3的两侧均贯穿锁止槽2的正面与背面，锁止套本体1包括陶瓷涂层11、第一硬质合金层12、第二硬质合金层13与第三硬质合金层14，陶瓷涂层11的底部通过粘结剂与第一硬质合金层12的顶部粘合，并且第一硬质合金层12底部与第二硬质合金层13的顶部通过粘结剂粘合，第二硬质合金层13的底部与第三硬质合金层14的顶部通过粘结剂粘合，并且第一硬质合金层12、第二硬质合金层13与第三硬质合金层14的硬度递增，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。使用时，转向轴通过锁止套本体1内部开设的装配孔4进行装配连接，在进行锁止时，通过锁止套本体1表面的锁止槽2与锁止件进行配合，利用锁止槽2上开设的外圆弧角5与内圆弧角6提高装配的精度，锁止件与锁止槽2之间产生的热量进入散热槽3中，从散热槽3的两端及时排除，由于锁止套本体1的内部添加了陶瓷涂层11，可以有效地提高锁止套本体1的耐磨性能，以及第一硬质合金层12、第二硬质合金层13与第三硬质合金层14提高了锁止套本体1的强度，以上就是一种冷挤压高强度转向锁止套全部使用原理。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷挤压高强度转向锁止套，包括锁止套本体（1），所述锁止套本体（1）为冷挤压一体成型件，其特征在于：所述锁止套本体（1）的表面开设有锁止槽（2），所述锁止槽（2）位于锁止套本体（1）的表面开设有六组，并且六组锁止槽（2）关于锁止套本体（1）的中心轴线呈等60°均匀分布，所述锁止槽（2）内壁的底部开设有散热槽（3），所述散热槽（3）位于锁止槽（2）内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽（3）的两侧均贯穿锁止槽（2）的正面与背面，所述锁止套本体（1）包括陶瓷涂层（11）、第一硬质合金层（12）、第二硬质合金层（13）与第三硬质合金层（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷挤压高强度转向锁止套，包括锁止套本体（1），所述锁止套本体（1）为冷挤压一体成型件，其特征在于：所述锁止套本体（1）的表面开设有锁止槽（2），所述锁止槽（2）位于锁止套本体（1）的表面开设有六组，并且六组锁止槽（2）关于锁止套本体（1）的中心轴线呈等60°均匀分布，所述锁止槽（2）内壁的底部开设有散热槽（3），所述散热槽（3）位于锁止槽（2）内壁的底部开设有两组，并且两组散热槽（3）的两侧均贯穿锁止槽（2）的正面与背面，所述锁止套本体（1）包括陶瓷涂层（11）、第一硬质合金层（12）、第二硬质合金层（13）与第三硬质合金层（14）。


2.根据权利要求1所述的一种冷挤压高强度转向锁止套，其特征在于：所述锁止套本体（1）的内部开设有装配孔（4），并且装配孔（4）与锁止套本体（1）位于同一中心轴线。


3.根据权利要求1所述的一种冷挤压高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：许炜城，
申请(专利权)人：杭州爱博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33