一种三球销型万向节叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三球销型万向节叉，本实用新型专利技术涉及万向节叉技术领域。该三球销型万向节叉，通过手动将杆体进行旋转，杆体的表面转动连接有卡管，卡管的表面滑动连接有小卡块，杆体的一端固定连接有旋杆，旋杆的表面固定连接有旋块，旋杆与卡管内壁的表面转动连接，杆体的旋转带动了旋杆的旋转，旋杆的旋转带动了旋块的旋转，旋块的旋转使得旋块与小卡块进行接触，当旋转到一定角度时，旋块使得小卡块向顶部移动至卡口，此时拨动小推杆，小推杆卡住旋块使其保持固定的状态，从而实现万向节叉长度的调节，解决了现有的三球销型万向节叉无法调节万向节叉的长度，在安装发生偏差时无法调节实用性较低的问题。无法调节实用性较低的问题。无法调节实用性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三球销型万向节叉


[0001]本技术涉及万向节叉
，具体为一种三球销型万向节叉。

技术介绍

[0002]万向节是实现角动量改变的传动组件，万向节叉是用来安装万向节的安装组件。
[0003]现有的三球销型万向节叉无法调节万向节叉的长度，在安装发生偏差时无法调节实用性较低，汽车在运行时由于下坡等原因会使得万向节发生碰撞导致万向节组件发生磨损，且现有的万向节叉无法为万向节提供润滑功能，导致需要额外安装润滑系统占用外部空间，为此，本技术提供了一种三球销型万向节叉。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种三球销型万向节叉，解决了现有的三球销型万向节叉无法调节万向节叉的长度，在安装发生偏差时无法调节实用性较低，汽车在运行时由于下坡等原因会使得万向节发生碰撞导致万向节组件发生磨损，且现有的万向节叉无法为万向节提供润滑功能，导致需要额外安装润滑系统占用外部空间的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种三球销型万向节叉，包括底座，所述底座的表面固定连接有杆体，所述杆体的内部设置有伸缩机构，所述杆体的一端固定连接有叉壳，所述叉壳的内部设置有润滑机构，所述润滑机构包括油管，所述油管与叉壳的表面贯穿固定，所述叉壳的内部开设有储油管，所述储油管与压缩缸连通，所述叉壳的内部固定连接有压缩缸，所述压缩缸内壁的表面滑动连接有活塞，所述活塞的表面固定连接有压缩杆，所述压缩杆与叉壳内壁的表面贯穿滑动，所述压缩杆与万向节的表面接触，所述底座的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与叉壳的表面固定连接，所述油管的一段与储油管的表面贯穿固定，所述底座的底部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与外部固定连接。
[0006]优选的，所述伸缩机构包括外管，所述外管内壁的表面与杆体的表面滑动连接。
[0007]优选的，所述外管内壁的表面开设有卡口，所述外管内壁的表面固定连接有支撑块，所述杆体的表面转动连接有卡管。
[0008]优选的，所述卡管的表面滑动连接有小卡块，所述杆体的一端固定连接有旋杆。
[0009]优选的，所述旋杆的表面固定连接有旋块，所述旋杆与卡管内壁的表面转动连接。
[0010]优选的，所述旋块与小卡块的表面接触，所述卡管的表面滑动连接有小推杆。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种三球销型万向节叉。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该三球销型万向节叉，通过手动将杆体进行旋转，由于外管内壁的表面与杆体的表面滑动连接，外管内壁的表面开设有卡口，外管内壁的表面固定连接有支撑块，杆体的表面转动连接有卡管，卡管的表面滑动连接有小卡块，杆体的一端固定连接有旋杆，旋杆的表面固定连接有旋块，旋杆与卡管内壁的表面转动连接，杆体的旋转带动了旋杆的旋转，
旋杆的旋转带动了旋块的旋转，旋块的旋转使得旋块与小卡块进行接触，当旋转到一定角度时，旋块使得小卡块向顶部移动至卡口，此时拨动小推杆，小推杆卡住旋块使其保持固定的状态，从而实现万向节叉长度的调节，解决了现有的三球销型万向节叉无法调节万向节叉的长度，在安装发生偏差时无法调节实用性较低的问题。
[0014](2)、该三球销型万向节叉，通过当万向节进行运动时，万向节开始转动，由于油管与叉壳的表面贯穿固定，叉壳的内部开设有储油管，储油管与压缩缸连通，叉壳的内部固定连接有压缩缸，压缩缸内壁的表面滑动连接有活塞，活塞的表面固定连接有压缩杆，压缩杆与叉壳内壁的表面贯穿滑动，压缩杆与万向节的表面接触，底座的表面固定连接有支撑杆，支撑杆的一端与叉壳的表面固定连接，油管的一段与储油管的表面贯穿固定，底座的底部转动连接有转动杆，转动杆的一端与外部固定连接，万向节的转动带动了压缩杆的移动，压缩杆的移动带动了活塞的移动，活塞的移动使得润滑油能够进入压缩缸中，从而通过叉壳的内部对万向节组件进行润滑，解决了现有的万向节叉无法为万向节提供润滑功能，导致需要额外安装润滑系统占用外部空间的问题，通过底座的底部转动连接有转动杆，转动杆的一端与外部固定连接，当收到外部冲击时，万向节带动底座进行移动，底座通过转动杆进行转动，抵消了部分冲击，降低了磨损程度，解决了车在运行时由于下坡等原因会使得万向节发生碰撞导致万向节组件发生磨损的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的伸缩机构局部结构示意图。
[0018]图中：1
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底座、2
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杆体、3
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伸缩机构、31
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外管、32
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卡口、33
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支撑块、34
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卡管、35
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小卡块、36
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旋杆、37
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旋块、38
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小推杆、4
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叉壳、5
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润滑机构、51
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油管、52
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压缩缸、53
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活塞、54
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压缩杆、55
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支撑杆、56
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转动杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本专利技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一
[0022]一种三球销型万向节叉，包括底座1，底座1的表面固定连接有杆体2，杆体2用来连接底座1与叉壳4，杆体2的内部设置有伸缩机构3，伸缩机构3用来改变万向节叉的长度，杆体2的一端固定连接有叉壳4，叉壳4用来包裹万向节，叉壳4的内部设置有润滑机构5，润滑机构5用来润滑万向节，润滑机构5包括油管51，油管51用来输送润滑油，油管51与叉壳4的表面贯穿固定，叉壳4的内部开设有储油管，储油管用来暂时存储润滑油，储油管与压缩缸52连通，叉壳4的内部固定连接有压缩缸52，压缩缸52内壁的表面滑动连接有活塞53，活塞53的表面固定连接有压缩杆54，压缩杆54与叉壳4内壁的表面贯穿滑动，压缩杆54与万向节
的表面接触，底座1的表面固定连接有支撑杆55，支撑杆55的一端与叉壳4的表面固定连接，油管51的一段与储油管51的表面贯穿固定，底座1的底部转动连接有转动杆56，转动杆56使底座1能够轻微转动，转动杆56的一端与外部固定连接。
[0023]实施例二
[0024]一种三球销型万向节叉，包括底座1，底座1的表面固定连接有杆体2，杆体2用来连接底座1与叉壳4，通过手动将杆体2进行旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三球销型万向节叉，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定连接有杆体(2)，所述杆体(2)的内部设置有伸缩机构(3)，所述杆体(2)的一端固定连接有叉壳(4)，所述叉壳(4)的内部设置有润滑机构(5)；所述润滑机构(5)包括油管(51)，所述油管(51)与叉壳(4)的表面贯穿固定，所述叉壳(4)的内部开设有储油管，所述储油管与压缩缸(52)连通，所述叉壳(4)的内部固定连接有压缩缸(52)，所述压缩缸(52)内壁的表面滑动连接有活塞(53)，所述活塞(53)的表面固定连接有压缩杆(54)，所述压缩杆(54)与叉壳(4)内壁的表面贯穿滑动，所述压缩杆(54)与万向节的表面接触，所述底座(1)的表面固定连接有支撑杆(55)，所述支撑杆(55)的一端与叉壳(4)的表面固定连接，所述油管(51)的一段与储油管(51)的表面贯穿固定，所述底座(1)的底部转动连接有转动杆(56)，所述转动杆(56)的一端与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：许炜城，
申请(专利权)人：杭州爱博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：